一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车，集成散热模块、220V负载、大功率电压转换器、小车电力输入状态监测模块、整机/模块测试切换开关、整机检测单元、模块检测单元、负载电力输出状态监测模块、中央处理模块、显示屏于检测小车上，引入民用AC220V电源供电，实现离线检测CRH3型动车组车载单相逆变器整机或者其中模块，如控制板卡、驱动板卡、直流接触器、IGBT功能是否良好。

【技术实现步骤摘要】
一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车
本技术涉及动车组的
，尤其涉及一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测领域。
技术介绍
动车组车载单相逆变器主要由控制板卡、驱动板卡、直流接触器、IGBT、变压器组成，将列车110V直流电转换成车上隔离的220V单相交流电，为车厢内的负载提供稳压、稳频的纯净电源。随着动车组运行时间的增长，动车组车载单相逆变器的故障率正在逐步升高。现有的故障处理方法以整体更换全新的动车组车载单相逆变器为主，由于缺乏相关专用检测设备，无法对故障件进行全面检测与功能验证，造成资源的极大浪费，并严重制约动车组上线率。加之CRH3型动车组车载单相逆变器金属外壳体积大、分量重，从车上到检测维修场地搬运不便。因此，亟需一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车，通过便携的检测小车来实现CRH3型动车组车载单相逆变器的全面检测及离线功能验证。
技术实现思路
本技术为解决上述现有技术中存在的问题，提出旨在搭建CRH3型动车组车载单相逆变器检测试验环境，实现离线检测CRH3型动车组车载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车，其特征在于，包括小车本体(1)：用以放置承重CRH3型动车组车载单相逆变器整机(100)；/n柜体(2)：柜体内部(21)用以安装固定大功率电压转换器(5)、内置控制板卡(901)、内置驱动板卡(905)、内置直流接触器(909)、内置IGBT (913)、逆变器内置变压器(95)、逆变器内置变压器状态监测模块(96)、散热模块(4)、小车电力输入状态监测模块(6)、220V负载(10)、负载电力输出状态监测模块(11)、中央处理模块(12)，柜体斜面(22)用以安装整机/模块测试切换开关(7)、显示屏(13)、总开关(24)、散热控制开关(...

【技术特征摘要】
1.一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车，其特征在于，包括小车本体(1)：用以放置承重CRH3型动车组车载单相逆变器整机(100)；
柜体(2)：柜体内部(21)用以安装固定大功率电压转换器(5)、内置控制板卡(901)、内置驱动板卡(905)、内置直流接触器(909)、内置IGBT(913)、逆变器内置变压器(95)、逆变器内置变压器状态监测模块(96)、散热模块(4)、小车电力输入状态监测模块(6)、220V负载(10)、负载电力输出状态监测模块(11)、中央处理模块(12)，柜体斜面(22)用以安装整机/模块测试切换开关(7)、显示屏(13)、总开关(24)、散热控制开关(42)、110V+输入外接接口(801)、110V-输入外接接口(802)、220V+输出外接接口(807)、220V-输出外接接口(808)、外接控制板卡接口(903)、外接驱动板卡接口(907)、外接直流接触器接口(911)、外接IGBT接口(915)、内外切换装置I(902)、内外切换装置II(906)、内外切换装置III(910)、内外切换装置IV(914)，柜体台面(23)用以放置外接控制板卡、外接驱动板卡、外接直流接触器、外接IGBT，柜体台面(23)下设有工具存放屉(25)，柜体背面设有可装卸手推杆(26)；
民用AC220V电源(3)：用以提供整个CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车的电源；
散热模块(4)：用以散热冷却逆变器内置变压器(95)、220V负载(10)；
大功率电压转换器(5)：用以将民用AC220V电压转换成动车车上环境电压DC110V；
小车电力输入状态监测模块(6)：用以监测大功率电压转换器(5)转换后的电压、电流、功率、频率参数；
整机/模块测试切换开关(7)：用以切换模块检测单元工作模式和整机检测单元工作模式；
整机检测单元(8)：用以检测CRH3型动车组车载单相逆变器整机(100)功能是否良好；
模块检测单元(9)：用以检测控制板卡、驱动板卡、直流接触器、IGBT功能是否良好；
220V负载(10)：用以消耗产生的列车隔离的220V单相交流电；
负载电力输出状态监测模块(11)：用以实时监测负载输出电压、电流、功率、频率参数状态；
中央处理模块(12)：用以处理小车电力输入状态监测模块(6)、负载电力输出状态监测模块(11)和逆变器内置变压器状态监测模块(96)传回的信号，判断整机测试结果或模块测试结果；
显示屏(13)：用以显示小车电力输入状态监测模块(6)、负载电力输出状态监测模块(11)和逆变器内置变压器状态监测模块(96)监测的状态以及CRH3型动车组车载单相逆变器整机或模块离线测试结果。


2.根据权利要求1所述的一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车，其特征在于，所述小车本体(1)包括底板(101)、3个可拆卸围板(102)、4个万向橡胶减振轮(103)，其中3个可拆卸围板(102)通过快速插件固定在底板上(101)，4个万向橡胶减振轮(103)安装在底板(101)四角并设有脚刹。


3.根据权利要求1所述的一种CRH3型动车组车载单相逆变器离线检测小车，其特征在于，
所述柜体（2）焊接固定在小车本体（1）底板的端部，柜体内部（21）分为三层，每层分别有一块可拆卸背板I（27）、可拆卸背板II（28）、可拆卸背板III（29），均开有散热孔，底层螺栓固定逆变器内置变压器（95）、220V负载（10）；中间层底部设有快速插嵌式板卡槽仓I（30）、快速插嵌式板卡槽仓II（31），用以固定内置控制板卡（901）、内置驱动板卡（905），中间层中部设有一块固定板（32），固定板（32）中间开有两个圆孔，两侧开有方孔，均用以穿入连接线，固定板（32）上螺栓固定大功率电压转换器（5）、小车电力输入状态监测模块（6）、内置直流接触器（909）、内置IGBT（913）；上层设置逆变器内置变压器状态监测模块（96）、负载电力输出状态监测模块（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奇，陈晓云，李少靖，徐骄阳，陈晋华，张华，宋建平，池涛，季家宏，黄文征，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，
类型：新型
国别省市：上海;31