电机械制动器及制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电机械制动器及制动系统。电机械制动器，包括动力机构，动力机构包括：电机组件；第一传动组件，传动组件包括：传动壳体；端盖，端盖与传动壳体相连接，传动壳体与端盖形成容纳腔；传动轴，传动轴一端与电机组件相连接，传动轴另一端穿过传动壳体，传动轴另一端伸入容纳腔中；传动螺母，传动螺母位于容纳腔内，传动螺母与传动壳体相对转动连接，传动轴与传动螺母相连接；传动丝杠，传动丝杠穿过端盖，传动丝杠与端盖相对移动连接，传动丝杠与传动螺母相对传动连接。本实用新型专利技术所提供的电机械制动器，采用多级传动以实现制动和缓解，减小传动丝杠的长度，使得电机械制动器输出的制动力更加平稳，进一步提高轨道车辆的制动安全性。

【技术实现步骤摘要】
电机械制动器及制动系统
本技术属于轨道车辆制动器领域，尤其涉及一种电机械制动器及制动系统。
技术介绍
目前，为满足轨道车辆电气化要求，使用电机2’械制动器代替原有的以空气或者液压油作为介质的制动器。参考附图1，为现有的电机械制动器。现有的电机械制动器包括箱体1’、电机2’、传动丝杠3’、传动螺母4’和摩擦片5’。电机2’与传动丝杠3’相连接，传动丝杠3’穿过箱体1’，传动丝杠3’具有传动部31’，传动丝杠3’通过传动部31’与传动螺母4’相对传动连接。传动螺母4’与箱体1’相对移动连接。电机2’通电动作，电机2’带动传动丝杠3’旋转，使得传动螺母4’相对箱体1’移动，传动螺母4’推动摩擦片5’移动，靠近或远离制动盘，实现制动或缓解。然而，现有的电机2’械制动器，传动丝杠3’一端与电机2’相连接，传动丝杠3’的另一端通过传动部31’与传动螺母4’相对传动连接，传动螺母4’伸出进行制动，传动丝杠3’需要同时实现电机2’和传动螺母4’的运动传递，使得传动丝杠3’的轴向长度较长，在制动过程中，导致传动丝杠3’的转动不平稳，从而使得电机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机械制动器，其特征在于，包括动力机构，所述动力机构包括：/n电机组件；/n第一传动组件，所述第一传动组件包括：/n传动壳体；/n端盖，所述端盖与所述传动壳体相连接，所述传动壳体与所述端盖形成容纳腔；/n传动轴，所述传动轴一端与所述电机组件相连接，所述传动轴另一端穿过所述传动壳体，所述传动轴另一端伸入所述容纳腔中；/n传动螺母，所述传动螺母位于所述容纳腔内，所述传动螺母与所述传动壳体相对转动连接，所述传动轴与所述传动螺母相连接；/n传动丝杠，所述传动丝杠穿过所述端盖，所述传动丝杠与所述端盖相对移动连接，所述传动丝杠与所述传动螺母相对传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机械制动器，其特征在于，包括动力机构，所述动力机构包括：
电机组件；
第一传动组件，所述第一传动组件包括：
传动壳体；
端盖，所述端盖与所述传动壳体相连接，所述传动壳体与所述端盖形成容纳腔；
传动轴，所述传动轴一端与所述电机组件相连接，所述传动轴另一端穿过所述传动壳体，所述传动轴另一端伸入所述容纳腔中；
传动螺母，所述传动螺母位于所述容纳腔内，所述传动螺母与所述传动壳体相对转动连接，所述传动轴与所述传动螺母相连接；
传动丝杠，所述传动丝杠穿过所述端盖，所述传动丝杠与所述端盖相对移动连接，所述传动丝杠与所述传动螺母相对传动连接。


2.根据权利要求1所述的电机械制动器，其特征在于，所述端盖设置有导向孔，所述导向孔设置有导向配合部，所述传动丝杠穿过所述导向孔，所述传动丝杠设置有传动部和导向部，所述传动部与所述传动螺母相对传动连接，所述导向部与所述导向配合部相配合连接。


3.根据权利要求1所述的电机械制动器，其特征在于，所述第一传动组件还包括载荷传感器，所述载荷传感器位于所述容纳腔内，所述载荷传感器套接于所述传动轴外侧，所述载荷传感器连接于所述传动壳体与传动螺母之间。


4.根据权利要求1所述的电机械制动器，其特征在于，所述动力机构还包括第二传动组件，所述第二传动组件包括：
第一齿轮，所述第一齿轮与所述电机组件相连接；
第二齿轮，所述第二齿轮与所述传动轴相连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮相配合连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，林辉，苗峰，李家宝，郝保磊，王帅，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37