一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳，包括固定连接的第一泵体和第二泵体，所述第一泵体上设置有进油孔、第一油路孔和第一活塞孔，所述第二泵体上设置第二油路孔和第二活塞孔，所述第一活塞孔和第二活塞孔内分别安装有活塞，所述活塞的端部均安装有蹄片，两个蹄片之间设置有蹄片簧，蹄片与所述第一泵体和第二泵体之间通过蹄片导销连接，所述第一泵体上贯穿设置有两个支架安装孔，还包括支架螺栓，第一泵体上对应支架安装孔设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述支架安装孔连通设置，所述螺纹孔内螺纹旋接配合有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓。本液压制动卡钳结构合理，制造简单，安装中心距离精准更高，适配性更强，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳
本技术涉及液压制动器
，尤其涉及一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳。
技术介绍
传统的摩托车液压制动器卡钳安装方式是通过连接板或支架与摩托车减震架相连接，使得制动盘处于卡钳的中心处，如果制动盘没有处于卡钳的中心处，对刹车性能会有影响，一般会出现如下情况：1、在没刹车的情况下，有异响；2刹车力不足；3刹车滞后；4刹车片磨损加剧。为了使得制动盘处于卡钳的中心位置处，支架或连接板的安装高度需要特定制造，而同批次减震架的尺寸大小存在差异，所以在安装中会出现如下问题：1.制动盘的安装中心距不能达到最理想的位置；2.减震架的尺寸稍有差异需要增加垫片或更换支架连接板，导致资源浪费。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构合理，制造简单，适配性更强，成本低，避免资源浪费的安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳，包括泵体、蹄片和蹄片簧；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳，其特征在于，包括泵体、蹄片和蹄片簧；所述泵体包括第一泵体和第二泵体，所述第一泵体和第二泵体固定连接；所述第一泵体上设置有进油孔、第一油路孔和第一活塞孔，所述第二泵体上对应所述第一油路孔和第一活塞孔设置第二油路孔和第二活塞孔，所述进油孔、第一油路孔、第一活塞孔连通设置，所述第二油路孔和第二活塞孔连通设置，所述第一活塞孔和第二活塞孔内分别安装有活塞，所述活塞的端部均安装有蹄片，两个所述蹄片之间设置有蹄片簧，所述蹄片与所述第一泵体和第二泵体之间通过蹄片导销连接，所述蹄片导销一端通过R销固定；所述第一泵体上贯穿设置有两个支架安装孔，还包括支架螺栓，所述第一...

【技术特征摘要】
1.一种安装高度可调节的液压制动器对置式卡钳，其特征在于，包括泵体、蹄片和蹄片簧；所述泵体包括第一泵体和第二泵体，所述第一泵体和第二泵体固定连接；所述第一泵体上设置有进油孔、第一油路孔和第一活塞孔，所述第二泵体上对应所述第一油路孔和第一活塞孔设置第二油路孔和第二活塞孔，所述进油孔、第一油路孔、第一活塞孔连通设置，所述第二油路孔和第二活塞孔连通设置，所述第一活塞孔和第二活塞孔内分别安装有活塞，所述活塞的端部均安装有蹄片，两个所述蹄片之间设置有蹄片簧，所述蹄片与所述第一泵体和第二泵体之间通过蹄片导销连接，所述蹄片导销一端通过R销固定；所述第一泵体上贯穿设置有两个支架安装孔，还包括支架螺栓，所述第一泵体上对应支架安装孔设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述支架安装孔连通设置，所述螺纹孔内螺纹旋接配合有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旋，
申请(专利权)人：重庆科朗机动车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50