一种汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器，包括上水室，所述上水室底部固定设有散热芯，所述散热芯底部固定设有下水室，所述散热芯内部设有导水管，所述导水管呈S形分布于散热芯内部，所述导水管顶部左右两侧均连接有竖向管，所述竖向管与导水管底部固定连接，所述导水管一端固定设有进水管，所述导水管另一端固定设有出水管，所述散热芯与导水管之间填充有石墨层，所述散热芯两侧均设有挡板。本实用新型专利技术通过导水管的S形分布增加水流在散热芯内部的流动时间，从而使散热芯的散热效果显著增加，再通过转动握把带动转杆转动，进一步的带动齿轮转动，从而实现齿条向左右移动，进一步的带动第二夹板左右移动，从而实现散热芯的快速安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器
本技术涉及汽车装置
，具体涉及一种汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。但是目前的汽车散热器在实际使用时，水流在散热器芯中的流动时间较短，导致散热效果较差，且散热器芯不便于拆卸，导致在使用时不便于使用者对其进行清理，降低了散热器的工作效率。因此，专利技术一种汽车散热器来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车散热器，通过导水管的S形分布增加水流在散热芯内部的流动时间，从而使散热芯的散热效果显著增加，再通过转动握把带动转杆转动，进一步的带动齿轮转动，从而实现齿条向左右移动，进一步的带动第二夹板左右移动，从而实现散热芯的快速安装拆卸，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器，包括上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器，包括上水室(1)，其特征在于：所述上水室(1)底部固定设有散热芯(2)，所述散热芯(2)底部固定设有下水室(3)，所述散热芯(2)内部设有导水管(4)，所述导水管(4)呈S形分布于散热芯(2)内部，所述导水管(4)顶部左右两侧均连接有竖向管(5)，所述竖向管(5)与导水管(4)底部固定连接，所述导水管(4)一端固定设有进水管(6)，所述导水管(4)另一端固定设有出水管(7)，所述散热芯(2)与导水管(4)之间填充有石墨层(8)；/n所述散热芯(2)两侧均设有挡板(9)，所述挡板(9)顶部与上水室(1)底部固定连接，所述挡板(9)底部与下水室(3)顶部固定连接，其中一个所述挡...

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器，包括上水室(1)，其特征在于：所述上水室(1)底部固定设有散热芯(2)，所述散热芯(2)底部固定设有下水室(3)，所述散热芯(2)内部设有导水管(4)，所述导水管(4)呈S形分布于散热芯(2)内部，所述导水管(4)顶部左右两侧均连接有竖向管(5)，所述竖向管(5)与导水管(4)底部固定连接，所述导水管(4)一端固定设有进水管(6)，所述导水管(4)另一端固定设有出水管(7)，所述散热芯(2)与导水管(4)之间填充有石墨层(8)；
所述散热芯(2)两侧均设有挡板(9)，所述挡板(9)顶部与上水室(1)底部固定连接，所述挡板(9)底部与下水室(3)顶部固定连接，其中一个所述挡板(9)远离散热芯(2)的一侧设有第一夹板(10)，所述第一夹板(10)内壁转动设有固定板(11)，所述固定板(11)远离第一夹板(10)的一侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内部滑动设有齿条(13)，所述齿条(13)前侧设有齿轮(14)，所述齿轮(14)内部固定设有转杆(15)，所述齿条(13)远离滑槽(12)的一侧转动设有第二夹板(16)，所述第二夹板(16)设在另一个挡板(9)远离散热芯(2)的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述上水室(1)前侧开设有进水口(17)，所述下水室(3)前侧开设有出水口(18)。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：李广，
申请(专利权)人：温州市博耐汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33