本申请提供了一种增扭装置、动力头及旋挖钻机，涉及工程机械领域，所述增扭装置包括壳体架和设置在壳体架中的减速机构，减速机构中第一动力轴和第二动力轴同轴设置，传动齿轮安装在第一动力轴和第二动力轴之间的容纳腔中，传动齿轮与第一传动齿为一级外啮合，传动齿轮与第二传动齿为一级内啮合，动力头输入第一扭矩给第一动力轴，通过一级外啮合和一级内啮合进行降速增扭，第二动力轴输出反向的第二扭矩。在动力头本体上安装该增扭装置，在旋挖钻机中使用，该第二扭矩满足下护筒时需要的扭矩，同时，第一扭矩和第二扭矩作用在桅杆与变幅上的作用力抵消，降低了桅杆与变幅铰点所受到的扭矩，提高旋挖钻机整体的稳定性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种增扭装置、动力头及旋挖钻机
本申请涉及工程机械领域，尤其涉及一种增扭装置、动力头及旋挖钻机。
技术介绍
旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械，广泛用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等基础施工工程，配合不同钻具，适应于干式(短螺旋)、湿式(回转斗)及岩层的成孔作业，旋挖钻机具有功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活，施工效率高及多功能等特点。旋挖钻机在桩孔施工前需要下护筒工作，根据地质条件的不同，合理的预埋设护筒。如钻孔是在陆地进行，一般采用挖坑法埋设护筒。在易缩径的淤泥质黏土和垮孔的松散杂填土地层和砂层以及严重透水地层必须使用长护筒或全护筒。此时可利用动力头正反转搓动和增设压设备加压使护筒切入土中，缩短挖坑埋置护筒的时间。但是在实际的操作中，该方法不仅增大了下护筒时需要的扭矩，同时增加了桅杆与变幅铰点所受到的扭矩。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供了一种增扭装置，采用反转减速增扭的方式，提供下护筒时所需要的扭矩，减少桅杆与变幅铰点所受到的扭矩。本申请还提供了一种动力头，安装有上述的增扭装置，采用反转减速增扭的方式，以解决上述技术问题。本申请还提供了一种旋挖钻机，安装有上述的动力头，提供下护筒时所需要的扭矩，减少桅杆与变幅铰点所受到的扭矩，提高整机稳定性。为达此目的，本申请提供的一种增扭装置，应用在旋挖钻机上，其中，所述增扭装置包括壳体架和减速机构；所述减速机构设置在所述壳体架中，所述减速机构包括：第一动力轴，所述第一动力轴的外壁上设有第一传动齿，所述第一动力轴转动安装在所述壳体架上；第二动力轴，其为中空结构，所述第二动力轴的内壁上设有第二传动齿，所述第二动力轴转动安装在所述壳体架中，并与所述第一动力轴同轴设置，所述第一传动齿与所述第二传动齿之间形成有容纳腔；及中间传动组件，其包括多个传动齿轮，多个所述传动齿轮设置在所述容纳腔中，并分别转动安装在所述壳体架上，所述传动齿轮与所述第一传动齿外啮合，所述传动齿轮与所述第二传动齿内啮合。优选的，所述中间传动组件还包括齿轮架，所述齿轮架固定安装在所述壳体架上，所述传动齿轮转动安装在所述齿轮架中。进一步的，所述传动齿轮的两端分别设有转轴，所述转轴通过轴承转动装配在所述齿轮架中；所述传动齿轮通过轴承进行装配，减少摩擦阻力，提高传动的效率。优选的，所述第二动力轴的上端和/或下端通过回转支撑件与所述壳体架转动安装；所述回转支撑件的设置为所述第二动力轴件提供需要的回转运动，同时承受所述第二动力轴的轴向力、径向力等。优选的，所述第一传动齿、所述第二传动齿及所述传动齿轮设置为直齿或斜齿，所述传动齿轮分别与所述第一传动齿和所述第二传动齿啮合。优选的，所述第一动力轴远离所述壳体架的一端安装有输入连接件，所述输入连接件与所述输入端连接；所述输入连接件用于与旋挖钻机上的动力头进行连接。优选的，所述第二动力轴的下端安装有输出连接件，所述输出连接件向远离所述第二动力轴的方向延伸在所述壳体架外，所述输出连接件与所述壳体架转动装配；所述输出连接件用于连接护筒，以输出大扭矩。进一步的，所述第一动力轴为中空结构，所述输出连接件的为中空结构的环形件，所述输出连接件的内径大于或等于所述第一动力轴的内径；以保证钻杆顺利的穿过所述输出连接件和所述第一动力轴设置。本申请还提供的一种动力头，其应用在旋挖钻机上，所述动力头包括动力头本体，所述动力头本体上安装有上述任意一种增扭装置。本申请还提供的一种旋挖钻机，其包括旋挖钻机本体，所述旋挖钻机本上安装有上述的动力头。本申请的有益效果：本申请提供的一种增扭装置，减速机构设置在壳体架中，所述减速机构包括第一动力轴、第二动力轴及中间传动组件，所述中间传动组件包括多个传动齿轮，所述第一动力轴和所述第二动力轴同轴设置，所述传动齿轮安装在所述第一动力轴和所述第二动力轴之间的容纳腔中，所述传动齿轮与所述第一传动齿为一级外啮合，所述传动齿轮与所述第二传动齿为一级内啮合，所述动力头输入第一扭矩给所述第一动力轴，通过所述传动齿轮的一级外啮合和一级内啮合进行降速增扭，得到反向的第二扭矩，再由所述第二动力轴的输出该第二扭矩，该第二扭矩满足下护筒时所需要的扭矩，同时，该第二扭矩与所述第一扭矩的方向相反，从而，所述第一扭矩和所述第二扭矩作用在桅杆与变幅上的作用力抵消，降低了桅杆与变幅铰点所受到的扭矩。本申请提供的一种动力头，在动力头本体上安装有上述的增扭装置，使动力头输出反向的第二扭矩，以满足下护筒时所需要的扭矩，同时，减少动力头作用在桅杆与变幅上的作用力，降低了桅杆与变幅铰点所受到的扭矩。本申请提供的一种旋挖钻机，在所述旋挖钻机本上安装有上述的动力头，为下护筒提供所需要的扭矩，同时，减少动力头作用在桅杆与变幅上的作用力，降低了桅杆与变幅铰点所受到的扭矩，以提高旋挖钻机整体的稳定性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本申请提供的一种增扭装置的结构示意图；图2示出了本申请图1中增扭装置的俯视图；图3示出了本申请图2中A-A向的剖视图；图4示出了本申请图3中B处的局部放大结构示意图；图5示出了本申请提供的增扭装置安装示意图。主要元件符号说明：1-第一动力轴；2-壳体架；3-第二动力轴；4-中间传动组件；10-输入连接件；11-输入轴件；11a-输入端；11b-第一传动端；12-第三轴承；20-上端盖；20a-第一通孔；21-下端盖；21a-第二通孔；22-环形侧壁；23-卡座；30-输出轴件；30a-第二传动端；30b-输出端；31-输出连接件；32-第一轴承；33-回转支撑件；40-传动齿轮；40a-外啮合；40b-内啮合；41-齿轮架；42-第二轴承；43-转轴；100-增扭装置；200-动力头；300-桅杆；400-护筒。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增扭装置，应用在旋挖钻机上，其特征在于，所述增扭装置包括壳体架和减速机构；所述减速机构设置在所述壳体架中，所述减速机构包括：/n第一动力轴，所述第一动力轴的外壁上设有第一传动齿，所述第一动力轴转动安装在所述壳体架上；/n第二动力轴，其为中空结构，所述第二动力轴的内壁上设有第二传动齿，所述第二动力轴转动安装在所述壳体架中，并与所述第一动力轴同轴设置，所述第一传动齿与所述第二传动齿之间形成有容纳腔；及/n中间传动组件，其包括多个传动齿轮，多个所述传动齿轮设置在所述容纳腔中，并分别转动安装在所述壳体架上，所述传动齿轮与所述第一传动齿外啮合，所述传动齿轮与所述第二传动齿内啮合。/n
【技术特征摘要】
1.一种增扭装置，应用在旋挖钻机上，其特征在于，所述增扭装置包括壳体架和减速机构；所述减速机构设置在所述壳体架中，所述减速机构包括：
第一动力轴，所述第一动力轴的外壁上设有第一传动齿，所述第一动力轴转动安装在所述壳体架上；
第二动力轴，其为中空结构，所述第二动力轴的内壁上设有第二传动齿，所述第二动力轴转动安装在所述壳体架中，并与所述第一动力轴同轴设置，所述第一传动齿与所述第二传动齿之间形成有容纳腔；及
中间传动组件，其包括多个传动齿轮，多个所述传动齿轮设置在所述容纳腔中，并分别转动安装在所述壳体架上，所述传动齿轮与所述第一传动齿外啮合，所述传动齿轮与所述第二传动齿内啮合。
2.根据权利要求1所述的增扭装置，其特征在于，所述中间传动组件还包括齿轮架，所述齿轮架固定安装在所述壳体架上，所述传动齿轮转动安装在所述齿轮架中。
3.根据权利要求2所述的增扭装置，其特征在于，所述传动齿轮的两端分别设有转轴，所述转轴通过轴承转动装配在所述齿轮架中。
4.根据权利要求1所述的增扭装置，其特征在于，所述第二动力轴的上端和/或下端通过回转支撑件与...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄秋铖，王龙刚，嵇詹，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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