【技术实现步骤摘要】
锁闭装置、单开门传动系统、双开门传动系统
本技术涉及一种塞拉门的锁闭装置，尤其涉及一种基于自锁原理的列车塞拉门系统的锁闭装置和单开门传动系统、双开门传送系统。
技术介绍
列车塞拉门系统是城市轨道交通车辆的关键部件之一,它是乘客上下车辆的通道,因此在安全性和可靠性方面要求很高；列车塞拉门在接近全关闭时门扇会产生一个“塞紧”动作,这使塞拉门可以做到密封系统的连续性和关闭后车门表面与车体表面平齐，因此对密封性要求较高。锁闭装置作为列车塞拉门系统的关键核心技术，并且与系统的安全性、可靠性及密封性直接相关，故对锁闭装置的可靠性、安全性及使用寿命提出了非常高的要求。目前业内锁闭装置主要存在以下不足：（1）可靠性低：目前业内所采用的锁闭装置整体结构复杂，而且对安装精度要求比较高，因此降低了锁闭装置的可靠性；（2）使用寿命短：目前业内锁闭装置中的销轴由于在开关门过程中要沿滚珠丝杠的槽滑动因此限制了销轴的直径尺寸，从而使销轴易磨损降低了了锁闭装置的使用寿命。（3）可维护性差：由于锁闭装置的结构复杂、易磨损等缺点从而造成...
【技术保护点】
1.锁闭装置，包括：/n丝杆（5），所述丝杆（5）上设置有门锁装置（100），且所述丝杆（5）上开有锁止卡槽；/n所述门锁装置（100）包括：/n驱动单元，所述驱动单元包括设置在丝杆（5）上的螺母副；/n其特征在于：/n所述门锁装置（100）还包括：/n支撑导向单元，所述支撑导向单元包括与螺母副相邻设置在丝杆（5）上的支撑件；/n锁闭单元，所述锁闭单元包括与支撑件相邻设置在丝杆（5）上的锁闭块；/n丝杆（5）一个方向的转动下使锁闭块旋入锁止卡槽进行轴向锁止，丝杆（5）另一个方向的转动下使闭锁块旋出锁止卡槽进行轴向开锁。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.锁闭装置，包括：
丝杆（5），所述丝杆（5）上设置有门锁装置（100），且所述丝杆（5）上开有锁止卡槽；
所述门锁装置（100）包括：
驱动单元，所述驱动单元包括设置在丝杆（5）上的螺母副；
其特征在于：
所述门锁装置（100）还包括：
支撑导向单元，所述支撑导向单元包括与螺母副相邻设置在丝杆（5）上的支撑件；
锁闭单元，所述锁闭单元包括与支撑件相邻设置在丝杆（5）上的锁闭块；
丝杆（5）一个方向的转动下使锁闭块旋入锁止卡槽进行轴向锁止，丝杆（5）另一个方向的转动下使闭锁块旋出锁止卡槽进行轴向开锁。
2.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于：
所述螺母副、支撑件和锁闭块外部设置与塞拉门转动连接的门锁支座（16），所述支撑件包括套在丝杆（5）上的支承轴套（10），支承轴套（10）与门锁支座（16）固定连接；且所述锁止卡槽包括设置在丝杆（5）光轴上的台阶面和与台阶面（53）相接的圆弧楔形卡槽（54）。
3.根据权利要求2所述的锁闭装置，其特征在于：
所述锁闭块包括内部中空的被锁体（14），丝杆（5）从被锁体（14）内部的中空处穿过，被锁体（14）上安装销轴（13），销轴（13）的一端向被锁体（14）中空侧突出，销轴（13）突出的一端与被锁体（14）内侧面之间具有径向和轴向的转动自由度，且销轴（13）突出的一端能够经台阶面（53）卡入和滑出圆弧楔形卡槽（54）。
4.根据权利要求3所述的锁闭装置，其特征在于：
所述门锁支座（16）上设置有被锁体限位销轴（12），被锁体限位销轴（12）向被锁体（14）一侧突出；
所述被锁体（14）的外侧设置有滑槽（141），被锁体（14）与门锁支座（16）相对运动时，被锁体限位销轴（12）突出的一侧能够在滑槽（141）内转动。
5.根据权利要求4所述的锁闭装置，其特征在于：
所述被锁体（14）上安装两个销轴（13），且所述门锁支座（16）上设置有两个被锁体限位销轴（12），所述被锁体（14）的外侧设置有两个滑槽（141），被锁体（14）与门锁支座（16）相对运动时，两个被锁体限位销轴（12）突出的一侧能够分别在两个滑槽（141）内转动；
所述被锁体上安装的两个销轴（13）轴对称，所述门锁支座（16）上设置的两个被锁体限位销轴（12）轴对称，所述被锁体（14）的外侧设置的两个滑槽（141）轴对称。
6.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于：
所述锁闭单元还包括一端与门锁支座（16）连接、另一端与被锁体连接的被锁体复位扭簧（15）。
技术研发人员：郝登运，王永刚，王建楹，葛胜利，王杭，
申请(专利权)人：中船重工海为郑州高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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