一种建筑工程施工用可调节型支撑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座，所述底座的顶端固定有液压杆，且液压杆的顶端固定有载板，所述载板的顶端固定有基座，且基座的表面活动套接有收卷辊，所述收卷辊的表面包覆有牵引绳，且牵引绳的另一端固定有支板，所述收卷辊的另一端固定有伺服电机。本实用新型专利技术中，在卡合机构的作用下，通过伺服电机带动牵引绳对支板进行升降运动，使得支板的顶端可以放置设备输送至载板的表面，避免施工人员无法拿取体积较大的设备进行工作，有效的提高施工进度，利用卡块表面固定的抵块与载板的表面相贴合，且在牵引绳的作用下，使得支板能够固定在矩形槽内，避免支板在矩形槽内部不稳定，提高施工人员的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程施工用可调节型支撑车
本技术涉及建筑工程
，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。
技术介绍
建筑工程是指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。而建筑工程施工用支撑车是为建筑施工而搭设的上料、堆料与施工作业用的，是进行施工作业的重要的辅助设施，随着建筑形式的变化，施工中高大的支架结构的使用日益广泛。现有的建筑工程施工用可调节型支撑车虽然可以对其高度进行调整，满足不同高度场景下使用，但是该支撑车在高处时，无法将体积较大的设备运输至该支撑车上，导致施工进度变慢；虽然目前有些支撑车能够使得该支撑车满足在凹凸不平的地面进行工作，但是稳定性较差，降低施工人员的安全系数。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种建筑工程施工用可调节型支撑车，以达到可以稳定的在凹凸不平的地面进行支撑工作，且使得体积较大的设备运输至该支撑车上，提高施工效率的目的。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定有液压杆(2)，且液压杆(2)的顶端固定有载板(3)，所述载板(3)的顶端固定有基座(4)，且基座(4)的表面活动套接有收卷辊(5)，所述收卷辊(5)的表面包覆有牵引绳(6)，且牵引绳(6)的另一端固定有支板(7)，所述收卷辊(5)的另一端固定有伺服电机(8)，所述支板(7)的表面安装有卡合机构(9)，且卡合机构(9)的内部包括有矩形槽(901)，所述矩形槽(901)开设在载板(3)的表面，且矩形槽(901)的表面开设有凹槽(902)，所述凹槽(902)的表面套接有卡块(903)，且卡块(903)的表面固...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定有液压杆(2)，且液压杆(2)的顶端固定有载板(3)，所述载板(3)的顶端固定有基座(4)，且基座(4)的表面活动套接有收卷辊(5)，所述收卷辊(5)的表面包覆有牵引绳(6)，且牵引绳(6)的另一端固定有支板(7)，所述收卷辊(5)的另一端固定有伺服电机(8)，所述支板(7)的表面安装有卡合机构(9)，且卡合机构(9)的内部包括有矩形槽(901)，所述矩形槽(901)开设在载板(3)的表面，且矩形槽(901)的表面开设有凹槽(902)，所述凹槽(902)的表面套接有卡块(903)，且卡块(903)的表面固定有抵块(904)，所述抵块(904)的另一端固定有弹簧(905)，且弹簧(905)的另一端连接有卡槽(906)，所述卡槽(906)开设在卡块(903)的表面，所述底座(1)的表面安装有支撑机构(10)。


2.如权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于，所述支板(7)与矩形槽(901)为卡合连接，所述抵块(904)与卡槽(906)为活动连接，且抵块(904)通过弹簧(905)与卡槽(906)之间构成弹性伸缩结构。


3.如权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于，所述支撑机构(10)的内部包括有通管(1001)，且通管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛亮，
申请(专利权)人：葛亮，
类型：新型
国别省市：山东;37