【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池车辆散热系统故障的检测判定方法
本专利技术涉及一种氢燃料电池车辆散热系统故障的检测判定方法。
技术介绍
氢燃料电池客车在正常行驶过程中，电机控制器的工作效率在90％，剩余10％用于产生热量。而一般情况下，为了降低电机控制器温度，避免电机控制器过温而出现车辆故障，一般都会在车辆内设置散热系统，现有技术中，散热系统一般包括水泵和散热风扇，水泵、散热风扇和电机控制器通过管道形成冷却回路。而在车辆运行过程中，会由于水泵或散热风扇出现故障而导致整车发出MCU(电机控制器)过温故障报警信号，此时电机控制器限功率前行，直至整车强制下高压即停车，车辆无法正常运行。为了解决问题，售后维修人员需要先判断找出发生故障的部件，才能有针对性地进行维修，但由于(1)散热系统的水泵和散热风扇都装在底盘内部，车辆行驶中无法直接判断；(2)散热系统的水泵和散热风扇受控于整车控制器，由整车提供使能信号和工作电源给水泵和散热风扇，但是水泵和散热风扇均不能发送各自的工作状态反馈给整车，所以售后维修人员无法通过采集数据来判断水泵和散热风扇是否工作；(3)由...
【技术保护点】
1.一种氢燃料电池车辆散热系统故障的检测判定方法，其特征在于：在整车发出MCU过温故障报警信号并停车后，按以下步骤进行：/nⅠ获取该故障报警信号前一定时间t1内的电机控制器温度T1，以记录时间为X轴、电机控制器温度T1为Y轴线性拟合得到第一斜线，计算第一斜线的斜率得到在未知冷却回路系统问题故障所在的情况下电机控制器在故障报警信号前的单位时间内的温度变化△T1；/nⅡ先通过整车控制器强行控制水泵停止工作，之后车辆上高压行驶，获取车辆速度达到设定阈值A且行驶一定时间t2后一定时间t3内的电机控制器温度T2，以记录时间为X轴、电机控制器温度T2为Y轴线性拟合得到第二斜线，计算第二...
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池车辆散热系统故障的检测判定方法，其特征在于：在整车发出MCU过温故障报警信号并停车后，按以下步骤进行：
Ⅰ获取该故障报警信号前一定时间t1内的电机控制器温度T1，以记录时间为X轴、电机控制器温度T1为Y轴线性拟合得到第一斜线，计算第一斜线的斜率得到在未知冷却回路系统问题故障所在的情况下电机控制器在故障报警信号前的单位时间内的温度变化△T1；
Ⅱ先通过整车控制器强行控制水泵停止工作，之后车辆上高压行驶，获取车辆速度达到设定阈值A且行驶一定时间t2后一定时间t3内的电机控制器温度T2，以记录时间为X轴、电机控制器温度T2为Y轴线性拟合得到第二斜线，计算第二斜线的斜率得到电机控制器在故障报警信号后冷却回路不正常情况下的单位时间内的温度变化△T2；
Ⅲ计算得到△T1与△T2的比值K实际，若K实际与标准值K标的差值绝对值不大于设定阈值B，则判定散热系统中的水泵出现故障；若K实际与数值1的差值绝对值不大于设定阈值C，则判定散热系统中的散热风扇出现故障。
2.如权利要求1所述的氢燃料电池车辆散热系统故...
【专利技术属性】
技术研发人员：王童童，王浩荣，石建珍，谭少军，
申请(专利权)人：佛山市飞驰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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