一种车体总拼螺接加强结构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车体总拼螺接加强结构和具有其的车辆，车体总拼螺接加强结构包括尾门立柱下加强板、D柱门槛加强板总成和安装螺栓，通过在尾门立柱下加强板和D柱门槛加强板总成之间通过安装螺栓连接，实现车体总拼时侧围总成与下车体总成的有效连接，螺接的结构简单，降低制造成本，解决了在车体总拼时焊接空间不足无法满足侧围总成与下车体总成的固定连接的技术问题，满足侧围总成与下车体总成的固定强度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车体总拼螺接加强结构和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，更具体地，涉及一种车体总拼螺接加强结构和具有该车体总拼螺接加强结构的车辆。
技术介绍
车体总拼螺接加强结构一般在越野车中较常采用，须满足可靠性、连接强度、焊接定位的要求。现有车体总拼时因焊接空间不足导致无法焊接和连接强度存在问题，因此，有必要开发一种新的车体总拼螺接加强结构，以满足车体的连接强度要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车体总拼螺接加强结构。本技术还提供一种具有上述车体总拼螺接加强结构的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车体总拼螺接加强结构，包括：尾门立柱下加强板，焊接固定在侧围总成上；D柱门槛加强板总成，焊接在下车体总成上；所述尾门立柱下加强板通过安装螺栓与所述D柱门槛加强板总成固定连接，实现所述侧围总成与所述下车体总成的连接后再焊接固定在尾门门槛总成上；所述尾门立柱下加强板包括呈板状的第一主板体部，在所述第一主板体部背向所述下车体总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体总拼螺接加强结构，其特征在于，包括：/n尾门立柱下加强板，焊接固定在侧围总成上；/nD柱门槛加强板总成，焊接在下车体总成上；/n其中，所述尾门立柱下加强板通过安装螺栓与所述D柱门槛加强板总成固定连接，实现所述侧围总成与所述下车体总成的连接后再焊接固定在尾门门槛总成上；/n所述尾门立柱下加强板包括呈板状的第一主板体部，在所述第一主板体部背向所述下车体总成的端面上焊接固定有至少一个与所述安装螺栓螺接配合的凸焊螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体总拼螺接加强结构，其特征在于，包括：
尾门立柱下加强板，焊接固定在侧围总成上；
D柱门槛加强板总成，焊接在下车体总成上；
其中，所述尾门立柱下加强板通过安装螺栓与所述D柱门槛加强板总成固定连接，实现所述侧围总成与所述下车体总成的连接后再焊接固定在尾门门槛总成上；
所述尾门立柱下加强板包括呈板状的第一主板体部，在所述第一主板体部背向所述下车体总成的端面上焊接固定有至少一个与所述安装螺栓螺接配合的凸焊螺母。


2.根据权利要求1所述的车体总拼螺接加强结构，其特征在于，所述尾门立柱下加强板与所述D柱门槛加强板总成通过所述安装螺栓与所述凸焊螺母螺接固定。


3.根据权利要求2所述的车体总拼螺接加强结构，其特征在于，所述尾门立柱下加强板还包括：
第一弯折边，由所述第一主板体部的一侧边朝向远离所述下车体总成的方向弯折延伸；
第二弯折边，与所述第一弯折边相对设置在所述第一主板体部的另一侧边上，且朝向远离所述下车体总成的方向弯折延伸；及
第三弯折边，由所述第二弯折边朝向远离所述下车体总成的方向弯折延伸。


4.根据权利要求3所述的车体总拼螺接加强结构，其特征在于，所述第一弯折边与所述第一主板体部、所述第二弯折边与所述第一主板体部及所述第三弯折边与所述第二弯折边之间均圆弧过渡。


5.根据权利要求2至4任一项所述的车体总拼螺接加强结构，其特征在于，所述尾门立柱下加强板上位于所述凸焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国瑞，周思为，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11