一种铁道车辆用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁道车辆用减震装置，包括坐凳、靠背板、减震支撑和弧形钢板，坐凳包括一体成型的凳板和斜靠板，凳板的上端面后侧对称固定设置有连接块，斜靠板的正面对称开设有滑槽，滑槽内设置有滑块，靠背板的一端通过转轴铰接于连接块之间，靠背板的背面设置有环套，若干减震支撑横向成排倾斜固定设置于斜靠板与靠背板之间，减震支撑包括穿插连接的支杆和套杆，支杆和套杆之间设置有第一弹簧，套杆内填充有非牛顿流体，弧形钢板的两端分别固定连接于滑块之上，环套套设于弧形钢板之上，本实用新型专利技术靠背板和斜靠板之间设置有减震支撑和弧形钢板，双重减震，缓冲后仰冲击力，震动影响程度达到最小，这样会使乘客们的舒适度和满意度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆用减震装置
本技术涉及车辆减震
，具体涉及一种铁道车辆用减震装置。
技术介绍
当前，高铁是性价比，舒适度都非常高的交通工具，购票便利，价格优惠，人们出行越来越多依赖高铁，不仅是因为它的速度快，而且相比公路运输，在其旅行过程中，乘客舒适度更好，乘客桌板和其前面乘客的座椅直接连接并同时运动，这就造成了在前面乘客为满足自己对座椅舒适度要求调整坐姿时，向后顶靠座椅靠背用力过大时，易导致座椅靠背及其上设置的桌板发生震动，致使桌板上的物品因为惯性而发生晃动或移动，甚至脱离桌板，给乘客的旅行带来烦恼，所以针对上述问题我们提出一种铁道车辆用减震装置。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种铁道车辆用减震装置，靠背板和斜靠板之间设置有减震支撑和弧形钢板，双重减震，缓冲后仰冲击力，震动影响程度达到最小，这样会使乘客们的舒适度和满意度较高。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种铁道车辆用减震装置，其特征在于，包括坐凳、靠背板、减震支撑和弧形钢板，所述坐凳包括一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道车辆用减震装置，其特征在于：包括坐凳(1)、靠背板(2)、减震支撑(3)和弧形钢板(4)，所述坐凳(1)包括一体成型的凳板(11)和斜靠板(12)，凳板(11)的上端面后侧对称固定设置有连接块(13)，所述斜靠板(12)的正面对称开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)内设置有滑块(5)，所述靠背板(2)的一端通过转轴(6)铰接于连接块(13)之间，靠背板(2)的背面固定设置有环套(7)，若干所述减震支撑(3)横向成排倾斜固定设置于斜靠板(12)与靠背板(2)之间，减震支撑(3)包括穿插连接的支杆(31)和套杆(32)，所述支杆(31)和套杆(32)之间固定设置有第一弹簧(8)，套杆(...

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆用减震装置，其特征在于：包括坐凳(1)、靠背板(2)、减震支撑(3)和弧形钢板(4)，所述坐凳(1)包括一体成型的凳板(11)和斜靠板(12)，凳板(11)的上端面后侧对称固定设置有连接块(13)，所述斜靠板(12)的正面对称开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)内设置有滑块(5)，所述靠背板(2)的一端通过转轴(6)铰接于连接块(13)之间，靠背板(2)的背面固定设置有环套(7)，若干所述减震支撑(3)横向成排倾斜固定设置于斜靠板(12)与靠背板(2)之间，减震支撑(3)包括穿插连接的支杆(31)和套杆(32)，所述支杆(31)和套杆(32)之间固定设置有第一弹簧(8)，套杆(32)内填充有非牛顿流体(9)，所述弧形钢板(4)的两端分别固定连接于滑块(5)之上，所述环套(7)套设于弧形钢板(4)之上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：方松，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32