本申请涉及一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，包括用于支撑机柜的支撑台，支撑台的上表面设有多个承托组件，每个承托组件分别对应单个支脚设置，多个承托组件的上表面处于同一高度。本申请具有快速有效检测出牵引变流器机柜支脚平面度的效果。
【技术实现步骤摘要】
用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置
本申请涉及平面度检测设备的领域，尤其是涉及一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置。
技术介绍
随着城市轨道交通技术的不断发展，例如地铁、高速列车等。各种精密器件不断投入到车体的各个位置使用，从而对设备骨架的精度要求也越来越高。牵引变流器是列车关键部件之一，一般安装在车体底部，其主要功能是把来自接触网上的1500V直流电转换为0～1150V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机的启动、制动以及调速控制，进而实现对列车运行的控制。牵引变流器一般都是安装放置在如图1所示的立方体的机柜内，机柜包括机柜本体，在机柜本体底部长度方向的两侧水平焊接设有若干支脚，每个所述支脚上竖直贯通开设有安装孔，机柜本体通过这些支脚安装在车体底部。针对上述中的相关技术，由于牵引变流器的精密性，所以就要求机柜具有较高的安装精度，一般情况下需要机柜的所有支脚处于同一水平面上。所以在机柜生产组装完毕之后一般会进行诸如平面度等检测过程。现有相关技术中的平面度检测有平晶干涉法（测量小平面）、液平面法等方法，但是由于机柜的质量体积都较大，并且需要测量的是多个支脚整体的平面度，利用现有的相关技术很难准确方便的将机柜的支脚平面度测量出来。进而专利技术人认为缺少一种能够方便准确检测牵引变流器机柜平面度的装置。
技术实现思路
为了提高牵引变流器机柜平面度检测时的方便性，本申请提供一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置。本申请提供的一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置采用如下的技术方案：一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，包括用于支撑机柜的支撑台，所述支撑台的上表面设有多个承托组件，每个所述承托组件分别对应单个支脚设置，多个所述承托组件的上表面处于同一高度。通过采用上述技术方案，在利用该检测装置对机柜的表面进行检测时，将机柜整体吊装放置在支撑台上，使得每个支脚分别位于对应承托组件的上表面，然后通过测量仪器测量或者目测每个支脚分别与相对应的承托组件上表面之间的间隙，记录下来；取最大值，将得出的最大值数据与标准误差值比对，该最大值超过标准误差值则机柜支脚的平面度不合格，该最大值在标准误差值之内则机柜支脚的平面度合格。优选的，所述承托组件包括设置在支撑台上表面的承托块以及水平设置在承托块上表面的调整块，所述调整块与承托块之间螺栓连接。通过采用上述技术方案，当支撑台由于更换场地时放置在不同的地面上或者由于地面经过长期使用受到摩擦或者异物影响，不能保证地面的平面度，进而会导致支撑台上表面的平面度产生一定误差，继而导致原本处于同一平面上的承托组件的平面度不准确，从而导致后续机柜的检测过程不准确；该设定提出了一种承托组件的结构，该承托组件自身高度可以调整，具体为旋松固定螺栓，在调整块底面与承托块表面之间塞入薄垫片，然后将固定螺栓旋紧，即可完成调整块高度的调节，进而使得各个调整块的上表面能够通过调整位于同一平面，降低了支撑台对地面平面度的依赖性，不用麻烦的去调整或者调节质量以及体积都较大的支撑台，继而提高检测的精准性以及方便性。优选的，所述调整块上还设有孔距测量块，所述孔距测量块上表面竖直贯通设有校准孔，相邻所述校准孔之间的孔距等于相邻支脚上的安装孔之间的孔距。通过采用上述技术方案，当机柜放置在孔距测量块上时，通过观察校准孔与安装孔之间的重合度，一方面可以判断支脚安装孔的开孔位置是否准确，另一方面可以判断机柜放置的准确性，方便调整机柜的位置，使得机柜更平稳准确的放置在支撑台上，同时为后续平面度测量提供较好的前期条件。优选的，所述支撑台上设有多个水平仪，多个水平仪呈多边形分布在支撑台的上表面。通过采用上述技术方案，通过水平仪可以直接判断支撑台是否处于水平状态，以及大概判断支撑台的倾斜方向，一方面减少人工测量发生的误差，提高检测的准确性；另一方面提高了使用的方便性。优选的，所述支撑台上表面长度方向的两侧设有T形槽，每个所述承托块下表面均设有与T形槽滑动配合的T形块，所述T形槽的长度方向平行支撑台的长度方向，每个所述承托块上均设有用于将承托块定位的定位组件。通过采用上述技术方案，承托块可以滑动设置在支撑台上表面，当需要检测的机柜型号以及尺寸不同，进而导致支脚的焊接位置变化时，承托块的位置可以调整，进而使得承托块可以较好的匹配各个支脚设置，提高了该检测装置的适用性，不用更换新的检测装置，检测更加方便，定位组件则用于固定承托块的位置。优选的，所述定位组件包括开设在支撑台上表面位于T形槽长度方向一侧的定位槽、竖直贯通承托块设置的定位螺纹孔以及螺纹连接在定位螺纹孔内的定位螺栓，所述定位螺栓的底端与定位槽底面抵紧。通过采用上述技术方案，提出了一种定位组件的结构，当需要对承托块进行定位时，向下旋进定位螺栓，使得定位螺栓的底端抵紧定位槽即可。该种定位组件操作方便，方便拆卸更换。优选的，每个所述承托块上均竖直设有刻度杆，每个所述刻度杆的外侧面均设有刻度，每个所述刻度杆的零刻度线处于同一水平面。通过采用上述技术方案，通过刻度杆的读数可以直接读出每个支脚与承托块上表面之间的距离，省去人工测量每个支脚与承托块之间距离的过程，人工会产生一定误差，从而提高了检测的准确性。优选的，所述刻度杆的圆周侧面设有外螺纹，所述刻度杆上设有辅助测量组件，所述辅助测量组件包括螺纹连接在刻度杆上的套管、固定套设在套管外侧壁上的测量轴承以及水平设置在测量轴承外侧壁上的测量杆。通过采用上述技术方案，套管螺纹连接在刻度杆上，旋转套管使得套管可以沿着刻度杆的竖直方向升降，进而带动测量轴承以及测量杆竖直升降，测量轴承使得测量杆可沿着刻度杆的竖直轴线转动，当放置好机柜后，旋转测量杆使得测量杆的端部与支脚抵触，即可方便的读出支脚的高度，从而减少人工多次测量计算可能产生的误差，提高了检测的精准度以及方便性。优选的，所述支撑台长度方向两端上表面均竖直设有限位板，两个所述限位板相对一面之间的距离等于机柜的长度。通过采用上述技术方案，在将机柜放置在支撑台上时，多个限位板组成限位空间，进而使得机柜竖直放置在支撑台上的准确性，使得限位板放置在支撑台的同时即可以将多个支脚匹配承托组件，减少调整过程，提高了机柜放置的稳定性以及准确性，继而提高后续平面度检测的准确性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过支撑台以及承托组件，承托组件的上表面处于同一平面，在测量机柜支脚的平面度时，只需要将机柜放置在支撑台上，使得每个支脚分别位于相对应的承托组件上，由于承托组件的上表面处于同一水平面，则支脚如果不处于同一平面，那么一定会出现支脚与承托组件上表面的间隙不同的情况，通过测量各个间隙的高度，再与标准值比较，即可方便的得出平面度是否合格；2.通过每个承托组件自身的高度均可调，使得在支撑台位于不同的情况或者长期使用出现精度误差时，可以调节承托组件自身的高度，保证多个承托组件的上表面处于同一高度，避免对本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，其特征在于：包括用于支撑机柜的支撑台(1)，所述支撑台(1)的上表面设有多个承托组件(2)，每个所述承托组件(2)分别对应机柜上的支脚(61)设置，多个所述承托组件(2)的上表面处于同一高度。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，其特征在于：包括用于支撑机柜的支撑台(1)，所述支撑台(1)的上表面设有多个承托组件(2)，每个所述承托组件(2)分别对应机柜上的支脚(61)设置，多个所述承托组件(2)的上表面处于同一高度。
2.根据权利要求1所述的用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，其特征在于：所述承托组件(2)包括设置在支撑台(1)上表面的承托块(21)以及水平设置在承托块(21)上表面的调整块(22)，所述调整块(22)与承托块(21)之间螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，其特征在于：所述调整块(22)上还设有孔距测量块(3)，所述孔距测量块(3)上表面竖直贯通设有校准孔(31)，相邻所述校准孔(31)之间的孔距等于相邻支脚(61)上的安装孔(611)之间的孔距。
4.根据权利要求1所述的用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，其特征在于：所述支撑台(1)上设有多个水平仪(4)，多个水平仪(4)呈多边形分布在支撑台(1)的上表面。
5.根据权利要求1所述的用于地铁牵引变流器机柜的平面度检测装置，其特征在于：所述支撑台(1)上表面长度方向的两侧设有T形槽(5)，每个所述承托块(21)下表面均设有与T形槽(5)滑动配合的T形块，所述T形槽(5)的长度方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆洪飞，陆春水，王庆丰，
申请(专利权)人：苏州华亚智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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