一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体、设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行；由于所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行，当悬挂式单轨列车在大坡度线路段行驶时，所述滚动装置能够在所述悬索装置上滚动，如此，悬挂式单轨列车不仅依靠所述走行轮沿所述轨道梁跨度方向走行，而且依靠所述滚动装置在所述悬索装置上走行，大幅增大了悬挂式单轨列车的黏着牵引力，有效地提升了列车的爬坡能力。

【技术实现步骤摘要】
一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统
本技术涉及轨道交通
，特别是一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统。
技术介绍
悬挂式单轨交通作为一种列车悬挂于空中运行的地面交通工具，由于不占用地面公共交通路权，并且建造和施工均较为便利，可有效缓解城市交通运输面临的拥堵问题。传统的悬挂式单轨列车通过电机驱动走行轮，依靠走行轮与轨道梁之间的黏着力实现牵引走行，走行轮承载着整车的重量。由于电机功率以及轮胎与轨道梁之间黏着力有限，悬挂式单轨列车的爬坡能力有限，悬挂式单轨列车能够通过的最大纵坡约为60‰，因此，悬挂式单轨列车在更大坡度条件下无法推广，如山区等路面起伏较大的环境，这一定程度上限制了悬挂式单轨交通系统的应用范围。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术存在的传统的悬挂式单轨列车通过电机驱动走行轮，依靠走行轮与轨道梁之间的黏着力实现牵引走行，由于电机功率以及轮胎与轨道梁之间黏着力有限，悬挂式单轨列车的爬坡能力有限的问题，提供一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种爬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁(2)、转向架构架(16)、悬挂于所述转向架构架(16)下方的车体(1)、设置在所述转向架构架(16)上的走行轮(3)和导向轮(4)，其特征在于，所述轨道梁(2)内侧面设有悬索装置，所述转向架构架(16)设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行。/n

【技术特征摘要】
1.一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁(2)、转向架构架(16)、悬挂于所述转向架构架(16)下方的车体(1)、设置在所述转向架构架(16)上的走行轮(3)和导向轮(4)，其特征在于，所述轨道梁(2)内侧面设有悬索装置，所述转向架构架(16)设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行。


2.根据权利要求1所述的一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，所述滚动装置设置于所述转向架构架(16)顶部。


3.根据权利要求1所述的一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，所述悬索装置包括钢索支撑架(8)和钢索(10)，所述钢索支撑架(8)的一端连接于所述轨道梁(2)内侧面，所述钢索支撑架(8)的另一端设有所述钢索(10)，所述钢索(10)的长度方向与所述轨道梁(2)的跨度方向相同；所述滚动装置包括槽型轮(11)，所述槽型轮(11)能够在所述钢索(10)上滚动。


4.根据权利要求3所述的一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，所述悬索装置还包括支架连接座(7)和钢索支撑座(9)，所述钢索支撑架(8)通过所述支架连接座(7)与所述轨道梁(2)内侧导向面相连接，所述钢索支撑架(8)通过所述钢索支撑座(9)与所述钢索(10)相连接。


5.根据权利要求4所述的一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，其特征在于，每个所述悬索装置包括多个所述支架连接座(7)、所述钢索支撑架(8)和所述钢索支撑座(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇峻瑜，林世金，余浩伟，徐银光，李忠继，肖杰，罗圆，鄢红英，姜梅，李涛，黄志相，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51