本实用新型专利技术公开一种可调节式后视镜支架，包括连接板、第一连杆、第二连杆、第三连杆和后视镜，第一连杆沿水平面转动连接连接板，第二连杆沿水平面转动连接第一连杆，第三连杆转动连接第二连杆且能相对第二连杆进行上下翻转，后视镜固定在第三连杆下端。该可调节式后视镜支架具有多个自由度，后视镜相对驾驶员的位置可多角度调节，驾驶员可以直接扭头通过该可调节式后视镜支架上的后视镜以消除背后的视觉盲区，也可以利用该可调节式后视镜支架上的后视镜配合叉车车架前方一侧的后视镜来消除背后的视觉盲区，从而提高了叉车倒车时的安全性和便捷性。该可调节式后视镜支架结构简单，设计合理，安装便捷，具有高便捷性和高可靠性，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节式后视镜支架
本技术涉及叉车制造领域，特别是涉及一种增强叉车倒车安全性的可调节式后视镜支架。
技术介绍
叉车驾驶员在驾驶位操作叉车的过程中，驾驶员背后到地面的三角区域为视觉盲区，驾驶员直接扭头观察不到此区域。随着人们对叉车行驶安全的重视，要求在叉车上加装后视镜，后视镜通常安装在叉车车架前方一侧或两侧，然而，依靠这些位置安装的后视镜，驾驶员依然看不到其背后到地面的三角形视觉盲区，如此影响了叉车倒退的便捷性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式后视镜支架，以消除叉车驾驶员背后的视觉盲区，提高叉车倒车的安全性。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种可调节式后视镜支架，包括连接板、第一连杆、第二连杆、第三连杆和后视镜，连接板固定安装在叉车车架顶部后端，第一连杆沿水平面转动连接连接板，第二连杆沿水平面转动连接第一连杆，第三连杆转动连接第二连杆且能相对第二连杆进行上下翻转，后视镜固定在第三连杆下端。进一步的，所述第一连杆包括第一转接块和两根第一基杆，两根第一基杆位于同一水平面且相互平行，第一转接块平行于连接板，每一第一基杆前端设有竖向的通孔，第一转接块和连接板设有与两根第一基杆上的通孔相对准的两个通孔，通过竖向的两根紧固螺栓分别使两个第一基杆的前端固定在第一转接块和连接板之间。进一步的，所述的两根紧固螺栓之一的末端拧紧有相配对的螺母，另一紧固螺栓末端拧有旋钮以调整紧固程度。进一步的，所述第二连杆包括两个第二转接块和两根第二基杆，两个第二转接块上下平行设置，两根第二基杆位于同一水平面且相互平行，通过竖向的两个紧固螺栓分别使两个第二基杆的前端固定在两个第二转接块之间，其中一紧固螺栓末端拧有相配对的螺母，另一紧固螺栓末端拧有旋钮以调整紧固程度。进一步的，所述两根第一基杆的后端各自通过一竖向的紧固螺栓和相配对的螺母固定在两个第二转接块之间。进一步的，所述第二连杆还包括第三转接块，第三转接块具有上下平行的两个安装面，通过竖向的两个紧固螺栓和相适配的两个螺母使两个第二基杆的后端固定在第三转接块的两个安装面之间。进一步的，所述第三转接块和第三连杆上端设有相对准的水平的通孔，采用一紧固螺栓穿过第三连杆和第三转接块上的通孔，该紧固螺栓末端拧有旋钮以调整紧固程度。进一步的，所述后视镜上设有螺纹孔，所述第三连杆的下端设有外螺纹，第三连杆旋入后视镜上螺纹孔内并结合螺母使后视镜固定在第三连杆下端。进一步的，所述连接板具有相平行的第一平面和第二平面，第一平面通过螺栓固定在叉车车架顶部后端，第二平面高于第一平面，第二平面通过紧固螺栓连接第一连杆。本技术的有益效果在于：该可调节式后视镜支架，通过设置连接板、第一连杆、第二连杆、第三连杆和后视镜，连接板固定安装在叉车车架顶部后端，第一连杆相对连接板可转动，第二连杆相对第一连杆可转动，第三连杆相对第二连杆可转动，使该可调节式后视镜支架具有多个自由度，后视镜相对驾驶员的位置可多角度调节，驾驶员可以直接扭头通过该可调节式后视镜支架上的后视镜以消除背后的视觉盲区，也可以利用该可调节式后视镜支架上的后视镜配合叉车车架前方一侧的后视镜来消除背后的视觉盲区，从而提高了叉车倒车时的安全性和便捷性。该可调节式后视镜支架结构简单，设计合理，安装便捷，具有高便捷性和高可靠性，实用性强。附图说明图1是可调节式后视镜支架的立体图；图2是可调节式后视镜支架的分解图；图3是可调节式后视镜支架在叉车车架上的安装位置示意图；图4是可调节式后视镜支架的使用示意图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。请参阅图1至图3，本实施例揭示一种可调节式后视镜支架，包括连接板1、第一连杆2、第二连杆3、第三连杆4和后视镜5，连接板1固定安装在叉车车架13顶部后端，第一连杆2沿水平面转动连接连接板1，第二连杆3沿水平面转动连接第一连杆2，第三连杆4转动连接第二连杆3且能相对第二连杆3进行上下翻转，后视镜5固定在第三连杆4下端。在具体的结构中，如图1和图2所示，第一连杆2包括第一转接块8和两根第一基杆9，两根第一基杆9位于同一水平面且相互平行，第一转接块8平行于连接板1，每一第一基杆9前端设有竖向的通孔，第一转接块8和连接板1设有与两根第一基杆9上的通孔相对准的两个通孔，通过竖向的两根紧固螺栓6分别使两个第一基杆9的前端固定在第一转接块8和连接板1之间。两根紧固螺栓6之一的末端拧紧有相配对的螺母，另一紧固螺栓6末端拧有旋钮7以调整紧固程度。本实施例中采用第一转接块8是为了使第一连杆2与连接板1的连接更加稳固，实际生产中也可以省略第一转接块8。如图1和图2所示，第二连杆3包括两个第二转接块10、两根第二基杆11和第三转接块12，两个第二转接块10上下平行设置，两根第一基杆9的后端各自通过一竖向的紧固螺栓6和相配对的螺母固定在两个第二转接块10之间。本实施中的两个第二转接块10呈平板状，实际生产中可以将两个转接块连接成一体，例如采用横截面成U形的钣金件代替本实施例中的两个转接块。如图1和图2所示，两根第二基杆11位于同一水平面且相互平行，通过竖向的两个紧固螺栓6分别使两个第二基杆11的前端固定在两个第二转接块10之间，其中一紧固螺栓6末端拧有相配对的螺母，另一紧固螺栓6末端拧有旋钮7以调整紧固程度；第三转接块12具有上下平行的两个安装面，通过竖向的两个紧固螺栓6和相适配的两个螺母使两个第二基杆11的后端固定在第三转接块12的两个安装面之间。如图2所示，第三转接块12和第三连杆4上端设有相对准的水平的通孔，采用一紧固螺栓6穿过第三连杆4和第三转接块12上的通孔，该紧固螺栓6末端拧有旋钮7以调整紧固程度。该可调节式后视镜支架在各转动连接处设有用于调节紧固程度的旋钮7，增强稳固性。为了便于制造，第一基杆9和第二基杆11优选为方形杆，可将一根长的方形杆裁切形成第一基杆9和第二基杆11。第三连杆4的上端与第三转接块12相连接，转到需求角度后，用旋钮7旋紧，实现角度可调。后视镜5上设有螺纹孔，第三连杆4的下端设有外螺纹，通过旋转后视镜5，可使后视镜5在第三连杆4上沿着轴线方向调整。调整后，锁紧螺母，可固定位置，此种安装方式简单快捷，便于根据不同驾驶员的身高调节后视镜5，增强实用性和使用时的舒适性。如图3所示，连接板1具有相平行的第一平面和第二平面，第一平面通过螺栓固定在叉车车架13顶部，第二平面高于第一平面，第二平面通过紧固螺栓6连接第一连杆2。连接板1优选采用厚钣金折弯而成，便于制造且强度高。该可调节式后视镜支架，通过设置连接板1、第一连杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调节式后视镜支架，其特征在于：包括连接板、第一连杆、第二连杆、第三连杆和后视镜，连接板固定安装在叉车车架顶部后端，第一连杆沿水平面转动连接连接板，第二连杆沿水平面转动连接第一连杆，第三连杆转动连接第二连杆且能相对第二连杆进行上下翻转，后视镜固定在第三连杆下端。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调节式后视镜支架，其特征在于：包括连接板、第一连杆、第二连杆、第三连杆和后视镜，连接板固定安装在叉车车架顶部后端，第一连杆沿水平面转动连接连接板，第二连杆沿水平面转动连接第一连杆，第三连杆转动连接第二连杆且能相对第二连杆进行上下翻转，后视镜固定在第三连杆下端。
2.根据权利要求1所述的可调节式后视镜支架，其特征在于：所述第一连杆包括第一转接块和两根第一基杆，两根第一基杆位于同一水平面且相互平行，第一转接块平行于连接板，每一第一基杆前端设有竖向的通孔，第一转接块和连接板设有与两根第一基杆上的通孔相对准的两个通孔，通过竖向的两根紧固螺栓分别使两个第一基杆的前端固定在第一转接块和连接板之间。
3.根据权利要求2所述的可调节式后视镜支架，其特征在于：所述的两根紧固螺栓之一的末端拧紧有相配对的螺母，另一紧固螺栓末端拧有旋钮以调整紧固程度。
4.根据权利要求2所述的可调节式后视镜支架，其特征在于：所述第二连杆包括两个第二转接块和两根第二基杆，两个第二转接块上下平行设置，两根第二基杆位于同一水平面且相互平行，通过竖向的两个紧固螺栓分别使两个第二基杆的前端固定在两个第二转接块之间，其中一紧固螺栓末端拧有相配对的螺母，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈煜韬，吴鑫鑫，胡忠斌，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。