一种多功能信号车灯制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能信号车灯，包括行车灯机构、转向灯机构、基座及主壳体，行车灯机构包括行车灯电路板及第一导光条，所述行车灯电路板安装在基座上，行车灯电路板的一端设有行车灯灯珠组；所述第一导光条的一端对应行车灯灯珠组安装至行车灯电路板上；转向灯机构包括转向灯电路板及导光板，主壳体形成有内腔以及设有连通内腔的出光口，所述第一导光条安装于出光口上，转向灯电路板与导光板安装于内腔内，转向灯电路板设于导光板的上方，转向灯电路板的底面上间距地设有若干转向灯片，以供转向灯片将光照射至导光板上，导光板将光导向出光口，使第一导光条亮起。本发明专利技术所述的多功能信号车灯同时具备日间行车灯与转向灯功能。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能信号车灯
本专利技术涉及车灯
，尤其是涉及一种多功能信号车灯。
技术介绍
汽车或机动车通常在其特定位置例如尾部或头部均设有信号车灯，其在日间行车或转向时打开信号车灯，以提醒机动车周围的行人或车辆，保证该机动车安全驾驶的目的。然而，现有的信号车灯大多功能较为单一，仅能作为日间行车灯或转向灯使用，若是要实现日间行车与转向提醒功能，需要安装两件功能不同的信号车灯，较为不便。为此，有必要提供一种能将转向灯和日间行车灯混合的，同时具备日间行车灯与转向灯功能的多功能信号车灯。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多功能信号车灯，该多功能信号车灯具备日间行车灯与转向灯功能。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多功能信号车灯，包括行车灯机构、转向灯机构、基座及主壳体，所述行车灯机构包括行车灯电路板及第一导光条，所述行车灯电路板安装在基座上，行车灯电路板的一端设有行车灯灯珠组；所述第一导光条的一端对应行车灯灯珠组安装至行车灯电路板上，以供行车灯灯珠组将光照射至第一导光条上，通过第一导光条导光，形成日间行车照明；所述转向灯机构包括转向灯电路板及导光板，所述主壳体形成有内腔以及设有连通内腔的出光口，所述第一导光条安装于出光口上，所述转向灯电路板与导光板安装于内腔内，所述转向灯电路板设于导光板的上方，转向灯电路板的底面上间距地设有若干转向灯片，以供若干转向灯片将光照射至导光板上，导光板将光导向出光口，使第一导光条亮起，形成转向提醒。作为本专利技术进一步技术方案：所述行车灯机构包括框壳及第二导光条，所述框壳安装于主壳体的下方，所述第二导光条安装于框壳上，所述行车灯灯珠组共有两组，一行车灯灯珠组与第一导光条的一端对应安装，另一行车灯灯珠组与第二导光条的一端对应安装，使第二导光条的一端对应另一行车灯灯珠组安装至行车灯电路板上。作为本专利技术进一步技术方案：所述导光板上设有导光面，并沿导光面间距设有若干导光部，每一导光部对应一转向灯片设置，通过导光部将光导向导光面。作为本专利技术进一步技术方案：所述主壳体为分体式结构，包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体通过螺接的方式进行连接，上壳体与下壳体将第一导光条夹持定位至出光口上。作为本专利技术进一步技术方案：所述第一导光条对应行车灯灯珠组安装的一端上开设有容置槽，通过容置槽容纳行车灯灯珠组。作为本专利技术进一步技术方案：所述行车灯电路板上设有第一PCB插座，通过第一PCB插座插装电源线向行车灯灯珠组供能。作为本专利技术进一步技术方案：所述基座的一端上设有装配槽，所述行车灯电路板安装于装配槽内；所述基座的另一端上设有散热片，用以散热。作为本专利技术进一步技术方案：所述转向灯电路板的顶面上设有第二PCB插座，所述主壳体对应第二PCB插座设有外露口，第二PCB插座穿过外露口外露，以供第二PCB插座插装电源线向若干转向灯片供能。作为本专利技术进一步技术方案：所述主壳体于出光口的下方设有镀铝板。作为本专利技术进一步技术方案：所述导光板采用透明板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提出一种多功能信号车灯结构简单，通过行车灯机构与转向灯机构相配合，同时具备转向灯与日间行车灯或前位置灯功能，使用更为方便。附图说明图1为多功能信号车灯的示意图。图2为行车灯机构的示意图。图3为图2的分解图。图4为基座的示意图。图5为主壳体的示意图。图6为图5的分解图。图7为转向灯片安装于转向灯电路板上的示意图。图8为转向灯机构的示意图。图9为导光板的示意图。图10为第一导光条的齿槽段的示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术的保护范围。请参阅图1，一种多功能信号车灯，包括行车灯机构10、转向灯机构20、基座11及主壳体21，参阅2及图3，所述行车灯机构10包括行车灯电路板12及第一导光条13，所述行车灯电路板12安装在基座11上，行车灯电路板12的两端上分别设有行车灯灯珠组121及第一PCB插座122，通过第一PCB插座122插装电源线向行车灯灯珠组121供能；所述第一导光条13的一端上开设有容置槽(图未示)，通过容置槽容纳行车灯灯珠组121，对应行车灯灯珠组121安装至行车灯电路板12上，以供行车灯灯珠组121将光照射至第一导光条13上，通过第一导光条13导光，形成日间行车照明；参阅图8，所述转向灯机构20包括转向灯电路板22及导光板23，参阅图1、图5及图6，所述主壳体21形成有内腔211以及设有连通内腔211的出光口212，所述第一导光条13安装于出光口212上，所述转向灯电路板22与导光板23安装于内腔211内，所述转向灯电路板22设于导光板23的上方，参阅图1、图7及图8，转向灯电路板22的底面上间距地设有若干转向灯片24，所述转向灯电路板22的顶面上设有第二PCB插座221，所述主壳体21对应第二PCB插座221设有外露口201，第二PCB插座221穿过外露口201外露，便于插装电源线向若干转向灯片24供能，以供若干转向灯片24依次将光照射至导光板23上，导光板23将光导向出光口212，使第一导光条13亮起，形成跑码灯效果后，转向灯珠24全部亮起，形成转向提醒。进一步地，参阅2、图3，所述行车灯机构10包括框壳31及第二导光条32，所述框壳31安装于主壳体21的下方，所述第二导光条32安装于框壳31上，所述第二导光条32的结构与第一导光条13相匹配，所述行车灯灯珠组121共有两组，一行车灯灯珠组121与第一导光条13的一端对应安装，另一行车灯灯珠组121与第二导光条32的一端对应安装，使第二导光条32的一端对应另一行车灯灯珠组121安装至行车灯电路板12上。进一步地，参阅图6，所述主壳体21于出光口212的下方设有镀铝板213，以供第一导光条13导光，将光对外照射时，镀铝板213反光，起到扩大光照范围的效果。进一步地，参阅图4，所述基座11的一端上设有装配槽101，所述行车灯电路板12安装于装配槽101内；所述基座11的另一端上设有散热片102，用以散热。进一步地，参阅图1、图5与图6，所述主壳体21为分体式结构，包括上壳体41与下壳体42，上壳体41与下壳体42通过螺接的方式进行连接，并通过上壳体41与下壳体42将第一导光条13夹持定位至出光口212上。进一步地，所述下壳体42远离基座11的一端上设有连接块421，所述框壳31的两端相对与下壳体42邻近基座11的一端及连接块421连接。进一步地，所诉外露口201设于上壳体41上，所述镀铝板213安装于下壳体42上。进一步地，所述导光板23较佳地采用透明板，导光效果好。进一步地，参阅图9，所述导光板23上设有导光面231，并沿导光面231间距设有若干导光部50，每一导光部50对应一转向灯片24设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能信号车灯，其特征在于：包括行车灯机构(10)、转向灯机构(20)、基座(11)及主壳体(21)，所述行车灯机构(10)包括行车灯电路板(12)及第一导光条(13)，所述行车灯电路板(12)安装在基座(11)上，行车灯电路板(12)的一端设有行车灯灯珠组(121)；所述第一导光条(13)的一端对应行车灯灯珠组(121)安装至行车灯电路板(12)上，以供行车灯灯珠组(121)将光照射至第一导光条(13)上，通过第一导光条(13)导光，形成日间行车照明；所述转向灯机构(20)包括转向灯电路板(22)及导光板(23)，所述主壳体(21)形成有内腔(211)以及设有连通内腔(211)的出光口(212)，所述第一导光条(13)安装于出光口(212)上，所述转向灯电路板(22)与导光板(23)安装于内腔(211)内，所述转向灯电路板(22)设于导光板(23)的上方，转向灯电路板(22)的底面上间距地设有若干转向灯片(24)，以供若干转向灯片(24)将光照射至导光板(23)上，导光板(23)将光导向出光口(212)，使第一导光条(13)亮起，形成转向提醒。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能信号车灯，其特征在于：包括行车灯机构(10)、转向灯机构(20)、基座(11)及主壳体(21)，所述行车灯机构(10)包括行车灯电路板(12)及第一导光条(13)，所述行车灯电路板(12)安装在基座(11)上，行车灯电路板(12)的一端设有行车灯灯珠组(121)；所述第一导光条(13)的一端对应行车灯灯珠组(121)安装至行车灯电路板(12)上，以供行车灯灯珠组(121)将光照射至第一导光条(13)上，通过第一导光条(13)导光，形成日间行车照明；所述转向灯机构(20)包括转向灯电路板(22)及导光板(23)，所述主壳体(21)形成有内腔(211)以及设有连通内腔(211)的出光口(212)，所述第一导光条(13)安装于出光口(212)上，所述转向灯电路板(22)与导光板(23)安装于内腔(211)内，所述转向灯电路板(22)设于导光板(23)的上方，转向灯电路板(22)的底面上间距地设有若干转向灯片(24)，以供若干转向灯片(24)将光照射至导光板(23)上，导光板(23)将光导向出光口(212)，使第一导光条(13)亮起，形成转向提醒。


2.根据权利要求1所述的多功能信号车灯，其特征在于：所述行车灯机构(10)包括框壳(31)及第二导光条(32)，所述框壳(31)安装于主壳体(21)的下方，所述第二导光条(32)安装于框壳(31)上，所述行车灯灯珠组(121)共有两组，一行车灯灯珠组(121)与第一导光条(13)的一端对应安装，另一行车灯灯珠组(121)与第二导光条(32)的一端对应安装，使第二导光条(32)的一端对应另一行车灯灯珠组(121)安装至行车灯电路板(12)上。


3.根据权利要求1所述的多功能信号车灯，其特征在于：所述导光板(23)上设有导光面(231)，并沿导光面(231)间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宗明，关仲新，钟晓楠，
申请(专利权)人：马瑞利汽车照明系统佛山有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44