【技术实现步骤摘要】
用于主动排气阀门的方法和系统
本专利技术总体上涉及用于检测和缓解主动排气阀门的劣化的方法和系统。
技术介绍
用于车辆的发动机系统可以包括具有一个或多个排气管道的排气系统，所述一个或多个排气管道适于(例如，经由一个或多个车辆排气尾管)将燃烧后的排气排放到大气中。在每个排气管道内可以放置主动排气阀门以便控制排气噪声。例如，这些阀门可以关闭以便限制通过它们所联接到的排气管道的气流，由此将排气噪声控制为期望水平。通过调整主动排气阀门的位置可以达到期望的排气噪声水平。在一些示例中，这些阀门可以在排气管道中位于消声器之后。在车辆操作期间，诸如鹅卵石、砾石和其他颗粒之类的污染物可能经由排气尾管进入排气通道，并卡在主动排气阀门的阀体中。如果污染物沉积在阀体中，则阀门的移动可能受到限制，并且阀门位置无法改变为与期望的发动机排气声音相对应的期望位置。Uhrich等人在U.S.2018/0128145中示出了一种用于诊断主动阀门的劣化的示例性方法。其中，在关闭位于消声器上游的用于调节排气噪声以及减少排放和加速加热的排气分流阀的冷起动期间，...
【技术保护点】
1.一种发动机方法，其包括：/n响应于对主动排气阀门的间歇性劣化的检测，基于车辆工况和路况来调整所述阀门的致动。/n
【技术特征摘要】
20190517 US 16/416,0711.一种发动机方法，其包括：
响应于对主动排气阀门的间歇性劣化的检测，基于车辆工况和路况来调整所述阀门的致动。
2.如权利要求1所述的发动机方法，其中所述主动排气阀门联接到消声器下游的排气通道，并且响应于对用于调整可听排气声音的发动机声音控制系统的输入而调整所述主动排气阀门的开度。
3.如权利要求1所述的发动机方法，其中调整所述阀门的致动包括响应于所述间歇性劣化而将循环占空命令发送到与所述主动排气阀门联接的致动器。
4.如权利要求3所述的发动机方法，其中所述循环占空命令被发送到所述致动器以将所述阀门的开度从10％开度逐渐改变为80％开度。
5.如权利要求3所述的发动机方法，其还包括在监视所述主动排气阀门期间检测到所述主动排气阀门的劣化时，停用所述发动机声音控制系统的操作并以修复模式第一次操作所述主动排气阀门，其中所述修复模式包括将所述循环占空命令发送到所述致动器一次或多次以从所述主动排气阀门的主体中除去污染物。
6.如权利要求5所述的发动机方法，其中监视所述主动排气阀门包括命令所述主动排气阀门从第一位置移动到第二位置，经由阀门位置传感器监视在所述移动期间所述主动排气阀门的位置，以及响应于所述主动排气阀门卡在第三位置而检测到所述主动排气阀门的所述劣化，所述第三位置在所述第一位置与所述第二位置之间。
7.如权利要求5所述的发动机方法，其中监视所述主动排气阀门还包括响应于与所述致动器通信地联接的高级驱动器软件的马达反馈信号的频率等于校准值而检测所述主动排气阀门的劣化。
8.如权利要求5所述的发动机方法，其还包括在以所述修复模式进行所述第一次操作之后检测到所述主动排气阀门的所述劣化时，设置计时器，在阈值持续时间内定期地监视所述阀门，绘制所述检测到的劣化的计时器信号，并且在所述阈值持续时间结束时，估计所述计时器信号的斜率，并且响应于所述斜率小于1而检测到所述主动排气阀门间歇性地劣化，并且响应于所述斜率为1而指示所述主动排气阀门永久性地劣化，停用所述主动排气阀门的致动，并设置诊断代码。
9.如权利要求8所述的发动机方法，其中所述路况包括粗糙路况和高于阈值道路坡度中的一者或多者，并且其中所述车辆工况包括高于车辆加速率/减速率阈值以及高于阈值车辆速度，所述方法还包括在检测到所述主动排气阀门间歇性地劣化时，基于来自车载导航系统、外部服务器和一个或多个车载传感器中的一者或多者的输入来识别...
【专利技术属性】
技术研发人员：维诺德·库马尔·拉维，苏曼特·雷迪·达达姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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