一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢及其制备方法，所述1180MPa冷轧热镀锌双相钢包括钢基体、镀锌层、以及位于所述钢基体与镀锌层之间的镀镍层；所述钢基体的化学成分质量分数为：C：0.09％～0.15％，Si：0.1％～0.4％，Mn：1.9％～2.7％，P：≤0.01％，S：≤0.006％，其余为Fe及不可避免的杂质；所述镀镍层的厚度为50nm～100nm；本发明专利技术创新性地在钢基体与镀锌层之间引入一层厚度为50nm～100nm的镀镍层，对连续热浸镀适应性好，不存在漏镀等表面缺陷，获得了良好的涂覆性能，有利于改善车身的涂装质量以及提高汽车的耐蚀性能，且局部成形性能佳。

【技术实现步骤摘要】
一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢及其制备方法
本专利技术涉及钢材制备
，特别涉及一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢及其制备方法。
技术介绍
随着汽车工业对于轻量化、安全性、低排放等的要求日益严苛，汽车新车型中高强钢使用比例持续增加。其中的典型代表，在“超轻钢车体—先进车概念”项目所设计的车身结构中，以抗拉强度为1000MPa的高强钢所占的比例最大，占汽车车身重量的29％～30％左右。随着减重节能的趋势不断发展，未来双相钢的强度级别预计会上移，DP1180的需求将增加。汽车轻量化对高性能的1180MPa级别高强钢提出迫切需求，除了超高的强度外，车身诸多结构件要求对涂覆性能也提出了较高的要求，特别是对连续热浸镀良好的适应性。然而现有的1180MPa由于不可避免的添加较多的合金元素，存在由于合金元素的添加导致退火过程中选择性氧化，对连续热浸镀适应性差，最终造成漏镀等表面缺陷，导致涂覆性能差。同时车身诸多结构件要求材料具有良好的扩孔、冷弯等局部成形性能，但现有技术中局部成形性能也不佳。因此，如何制备一种涂覆性能好、局部成形性能佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述1180MPa冷轧热镀锌双相钢包括钢基体、镀锌层、以及位于所述钢基体与镀锌层之间的镀镍层；/n所述钢基体的化学成分质量分数为：C：0.09％～0.15％，Si：0.1％～0.4％，Mn：1.9％～2.7％，P：≤0.01％，S：≤0.006％，其余为Fe及不可避免的杂质；/n所述镀镍层的厚度为50nm～100nm。/n

【技术特征摘要】
1.一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述1180MPa冷轧热镀锌双相钢包括钢基体、镀锌层、以及位于所述钢基体与镀锌层之间的镀镍层；
所述钢基体的化学成分质量分数为：C：0.09％～0.15％，Si：0.1％～0.4％，Mn：1.9％～2.7％，P：≤0.01％，S：≤0.006％，其余为Fe及不可避免的杂质；
所述镀镍层的厚度为50nm～100nm。


2.根据权利要求1所述的一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述钢基体的金相组织以体积分数计为：50％～70％马氏体和20％～45％铁素体组成的双相组织、5％～10％的贝氏体和纳米尺度析出相，所述纳米尺度析出相在任意1μm3内的个数小于5000个。


3.根据权利要求1所述的一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述铁素体的晶粒尺寸为3μm～6μm，所述马氏体的晶粒尺寸为1μm～4μm，所述纳米尺度析出相的尺寸小于6nm。


4.根据权利要求1或2所述的一种1180MPa冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述钢基体的化学成分质量分数为：
C：0.09％～0.15％，Si：0.1％～0.4％，Mn：1.9％～2.7％，P：≤0.01％，S：≤0.006％；
以及以下(a)～(c)中的至少2种：
(a)Cr：0.3％～0.8％，Mo：0.1％～0.3％，B：0.0001％～0.005％中至少两种，同时含有Ti、Nb、V中的一种或多种；
(b)Ti：0.01％～0.04％，Nb：0.01％～0.04％，V：0.01％～0.04％中的一种或多种，同时含有Mo、Cr、B中的一种或多种；
(c)Mo+Cr+B＞0.5％，0.015％＜Ti+Nb+V＜0.05％；
其余为Fe及不可避免的杂质。


5.一种权利要求1-4任一所述的1180MPa冷轧热镀锌双相钢的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：
采用权利要求1-4任一所述的1180MPa冷轧热镀锌双相钢的化学成分经转炉冶炼后连铸，获得...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱木生，韩赟，阳锋，刘华赛，姜英花，邹英，滕华湘，于孟，章军，朱国森，李钊，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11