一种货运动车组载荷管理系统及管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种货运动车组载荷管理系统及管理方法，根据第一传感器的检测信息确定每节车厢每个装载位置是否装有集装箱，从而判断每节车厢每个装载位置的装载状态；根据第二传感器的检测信息得出每个转向架载重、每节车厢载重以及整车载重，从而判断每个集装箱的载重状态，并在司机室载荷显示器上显示每个装载位置的装载状态、每个集装箱的载重状态、每节车厢载重以及整车载重，同时通过无线网络将这些载荷信息反馈给地面显示设备，使货运司机、地面显示设备随时掌握货运动车组的载荷信息，便于根据货运动车组的载荷信息进行调度管理，提高了运输效率和货运动车组的使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种货运动车组载荷管理系统及管理方法
本专利技术属于铁路运输
，尤其涉及一种货运动车组载荷管理系统及管理方法。
技术介绍
随着国内外快递行业快速发展及冷链运输需求的快速增长，国内外均在大力发展快捷货运动车组及车辆。对比公路运输和航空运输，传统铁路货运列车载荷管理采用传统车站调度管理系统和方法，由货场调度中心向机车调度管理平台发起货运订单，货运订单包括货物或空箱编组站地址、目标地址以及货物重量等信息，机车调度管理平台根据货运订单指派符合要求的机车到货物或空箱编组站装货，并运输至目标地址。由于货运周期长，在运输过程中需要更换司机，目前都是直接更换货运列车的车头和司机，并且由于货场调度中心与机车调度管理平台是两个不同的管理部门，货场调度中心不能与货运列车进行通信，而机车调度管理平台只对货运列车进行调度管理。因此，在运输过程中地面和司机无法获知货运列车的载荷状态，不便于在运输过程中进行调度管理，且货运列车因无法与货场调度中心通信导致从接受货运订单到将货物运输至目标地址的执行过程中不能接收地面信息而改变运输行程或增加运输任务，无法根据时间优先级来接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货运动车组载荷管理系统，其特征在于：包括用于检测装载位置是否装有集装箱的第一传感器、用于检测重量的第二传感器、数据转换模块、数据处理模块、车载显示设备以及地面显示设备；所述车载显示设备包括车辆装载状态显示器和司机室载荷显示器；每个装载位置配置一个第一传感器和一个车辆装载状态显示器；每个转向架配置一个第二传感器，所述第二传感器设于转向架空气弹簧或位移检测阀的空气管路上；每节车厢配置一个数据转换模块；/n每节车厢的第一传感器、第二传感器分别与该节车厢的数据转换模块连接，所有数据转换模块均与所述数据处理模块连接，所述数据处理模块与所有车辆装载状态显示器、司机室载荷显示器以及地面显示设备连接；...

【技术特征摘要】
1.一种货运动车组载荷管理系统，其特征在于：包括用于检测装载位置是否装有集装箱的第一传感器、用于检测重量的第二传感器、数据转换模块、数据处理模块、车载显示设备以及地面显示设备；所述车载显示设备包括车辆装载状态显示器和司机室载荷显示器；每个装载位置配置一个第一传感器和一个车辆装载状态显示器；每个转向架配置一个第二传感器，所述第二传感器设于转向架空气弹簧或位移检测阀的空气管路上；每节车厢配置一个数据转换模块；
每节车厢的第一传感器、第二传感器分别与该节车厢的数据转换模块连接，所有数据转换模块均与所述数据处理模块连接，所述数据处理模块与所有车辆装载状态显示器、司机室载荷显示器以及地面显示设备连接；
所述装载位置是指如果装有集装箱，则该集装箱对应在车厢上的安装位置。


2.如权利要求1所述的一种货运动车组载荷管理系统，其特征在于：所述第一传感器为接近检测传感器或光电式传感器，且第一传感器设于所述装载位置其中的一个集装箱平车锁座上。


3.如权利要求1所述的一种货运动车组载荷管理系统，其特征在于：所述第二传感器为压力传感器或应力传感器。


4.如权利要求1-3中任一项所述的一种货运动车组载荷管理系统，其特征在于：在每个所述装载位置配置一个与所述数据处理模块连接的三色指示灯，所述三色指示灯的三种颜色分别表示装载位置的三种不同装载状态。


5.一种利用如权利要求1-4中任一项所述货运动车组载荷管理系统进行载荷管理的方法，其特征在于，包括：
获取第一传感器和第二传感器的检测信息；
根据所述第一传感器的检测信息判断每个装载位置的装载状态，并在对应的车辆装载状态显示器该装...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖典喜，周安德，谢红兵，李杰，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43