一种汽车车门铰链低压铸造模具及其工作方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车车门铰链低压铸造模具及其工作方法，铰链呈具有曲线型型腔的薄壁壳体状，铸造模具包括上模块、下模块和顶出机构，上模块的下面安装有上模芯，下模块具有下模腔，当上模块和下模块配合在一起时，上模芯与下模腔之间形成用于形成铰链的型腔；顶出机构包括顶推杆，上模芯分为若干个子模芯，若干个子模芯按照铰链的曲线型型腔的曲线走向依次布置，并在每个用于形成铰链曲线型型腔内部两侧壁的子模芯的那一侧面上至少设置一条条形凹槽，条形凹槽用于在铰链曲线型型腔内部两侧壁上形成条形凸起；顶推杆的数量与条形凸起数量一致，一个顶推杆对应一个条形凸起，条形凸起使顶推杆与铰链上端面的接触面积增大，方便顺利脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链低压铸造模具及其工作方法
本专利技术涉及模具领域，具体地讲，涉及一种汽车车门铰链低压铸造模具及其工作方法。
技术介绍
汽车车门铰链一般采用冲压或者铸造的方式制成，冲压制成的铰链整体比较单薄，使用安全性不高，因此大部分汽车车门铰链采用铸造成型，用在汽车车门上的铰链（参见图1和图2）整体尺寸比较大，且为具有呈曲线型型腔的薄壁件、长度方向较长，故在铸造过程中易出现脱模困难、成型质量差的缺点，因此，有必要设计一种更加优化的汽车车门铰链低压铸造模具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、成型质量好的汽车车门铰链低压铸造模具本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车车门铰链低压铸造模具，铰链呈具有曲线型型腔的薄壁壳体状，铸造模具包括上模块、下模块和顶出机构，所述上模块的下面安装有上模芯，所述下模块具有下模腔，当上模块和下模块配合在一起时，所述上模芯位于下模腔中，并与下模腔之间形成用于形成铰链的型腔；所述顶出机构位于上模块上方，其包括多个顶推杆，用于对成型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门铰链低压铸造模具，铰链（101）呈具有曲线型型腔的薄壁壳体状，铸造模具包括上模块（1）、下模块（2）和顶出机构，所述上模块（1）的下面安装有上模芯（11），所述下模块（2）具有下模腔（21），当上模块（1）和下模块（2）配合在一起时，所述上模芯（11）位于下模腔（21）中，并与下模腔（21）之间形成用于形成铰链的型腔；所述顶出机构位于上模块（1）上方，其包括多个顶推杆（5），用于对成型的铰链与上模芯（11）进行脱模；其特征在于：所述上模芯（11）分为若干个子模芯，若干个子模芯按照铰链的曲线型型腔的曲线走向依次布置，并在每个用于形成铰链曲线型型腔内部两侧壁的子模芯的那一侧面上至少...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链低压铸造模具，铰链（101）呈具有曲线型型腔的薄壁壳体状，铸造模具包括上模块（1）、下模块（2）和顶出机构，所述上模块（1）的下面安装有上模芯（11），所述下模块（2）具有下模腔（21），当上模块（1）和下模块（2）配合在一起时，所述上模芯（11）位于下模腔（21）中，并与下模腔（21）之间形成用于形成铰链的型腔；所述顶出机构位于上模块（1）上方，其包括多个顶推杆（5），用于对成型的铰链与上模芯（11）进行脱模；其特征在于：所述上模芯（11）分为若干个子模芯，若干个子模芯按照铰链的曲线型型腔的曲线走向依次布置，并在每个用于形成铰链曲线型型腔内部两侧壁的子模芯的那一侧面上至少设置一条呈竖向且上宽下窄的条形凹槽（111），所述条形凹槽（111）用于在铰链曲线型型腔内部两侧壁上形成条形凸起（1011）；每相邻两个子模芯侧面所开设的条形凹槽（111）不在相同侧，使得所有子模芯侧面所开设的条形凹槽（111）分为两组，两组条形凹槽（111）均沿铰链曲线型型腔的曲线走向布置，其中一组条形凹槽（111）靠近铰链曲线型型腔内部一侧壁，另一组条形凹槽（111）靠近铰链曲线型型腔内部另一侧壁；所述顶推杆（5）的数量与铰链曲线型型腔内部两侧壁上的条形凸起（1011）数量一致，一个顶推杆（5）对应一个条形凸起（1011）；在下模块（2）底部设置有五个浇口（22）；五个浇口（22）按照铰链的曲线型型腔的曲线走向布置，所述浇口（22）竖向设置，向上与下模腔（21）连通。


2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述上模块（1）的底面处开设有一个用于对铰链一端上部厚大部位起到补缩作用的补缩内凹冒口（12）。


3.根据权利要求1所述的汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述顶出机构还包括锁模板（6）、顶推杆安装板（7）、导柱（8）；所述锁模板（6）通过两...

【专利技术属性】
技术研发人员：季石华，曾礼，
申请(专利权)人：浙江拓卡斯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33