用于机动车的踏板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的踏板，其具有踏板臂(2)、第一复位弹簧(8)和用于产生摩擦力的摩擦系统(10)。为了提供一种用于机动车的踏板，其中，改善了踏板臂(2)到其静止位置中的复位，提出，摩擦系统(10)具有摇臂(14)并且第一复位弹簧(8)如此布置在单独的摩擦元件(12)和摇臂(14)之间，使得所述摇臂(14)在所述踏板臂(2)向着其最大操纵位置的方向运动时产生摩擦力地被压向所述单独的摩擦元件(12)的摩擦面(12.1)，其中，所述单独的摩擦元件(12)借助于所述至少一个第一复位弹簧(8)、用于第二复位弹簧(18)的支承部件(20)和连接元件(16)传递压力地与所述踏板臂(2)连接，并且其中，所述第二复位弹簧(18)布置在支承部件与基础部件之间或支承部件(20)与摇臂(14)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的踏板
本专利技术涉及一种权利要求1的前序部分中所述类型的用于机动车的踏板。
技术介绍
从现有技术中已经以多种实施变型方案得知了这种用于机动车的踏板例如由EP2987046B1已知一种用于机动车的双向踏板装置，其中踏板承载件可摆动地支承在基本结构上。踏板承载件可以从静止位置围绕旋转轴线沿第一方向和与第一方向相反的第二方向摆动。第一弹簧或第二弹簧将踏板承载件推入其静止位置。在踏板承载件与第一弹簧或第二弹簧之间分别布置有第一摩擦机构或第二摩擦机构，其中第一摩擦机构和第二摩擦机构分别被设计成制动踏板承载件的摆动运动。用于在踏板承载件移动时产生摩擦力的第一摩擦机构和第二摩擦机构分别具有两个彼此贴靠并且可相对移动的元件，并且所述两个元件被设计成使得当所述两个元件在力作用下推开时，所述元件中的一个元件的至少一个表面被压靠在相对于基本结构固定的表面上。
技术实现思路
本专利技术基于此。本专利技术的任务在于，给出一种用于机动车的踏板，其中，改善了踏板的踏板臂到其静止位置中的复位。该任务通过具有权利要求1的特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的踏板，所述踏板具有踏板臂(2)，所述踏板臂能够围绕旋转轴线(4)旋转地支承在基础部件上并且能够在静止位置和最大操纵位置之间往复运动，其中，所述踏板臂(2)朝所述踏板臂的静止位置的方向的运动借助于至少一个第一复位弹簧(8)促进，并且所述踏板具有用于在踏板臂(2)朝所述踏板臂的最大操纵位置的方向运动时产生摩擦力的摩擦系统(10)，其中，所述摩擦系统(10)具有单独的摩擦元件(12)，其特征在于，所述摩擦系统(10)具有能旋转地布置在基础部件上的摇臂(14)，并且所述至少一个第一复位弹簧(8)布置在所述单独的摩擦元件(12)与摇臂(14)之间，使得在踏板臂(2)朝所述踏板臂的最大...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180403 DE 102018107788.21.一种用于机动车的踏板，所述踏板具有踏板臂(2)，所述踏板臂能够围绕旋转轴线(4)旋转地支承在基础部件上并且能够在静止位置和最大操纵位置之间往复运动，其中，所述踏板臂(2)朝所述踏板臂的静止位置的方向的运动借助于至少一个第一复位弹簧(8)促进，并且所述踏板具有用于在踏板臂(2)朝所述踏板臂的最大操纵位置的方向运动时产生摩擦力的摩擦系统(10)，其中，所述摩擦系统(10)具有单独的摩擦元件(12)，其特征在于，所述摩擦系统(10)具有能旋转地布置在基础部件上的摇臂(14)，并且所述至少一个第一复位弹簧(8)布置在所述单独的摩擦元件(12)与摇臂(14)之间，使得在踏板臂(2)朝所述踏板臂的最大操纵位置的方向运动时产生摩擦力地将摇臂(14)压靠到所述单独的摩擦元件(12)的摩擦面(12.1)上，其中，所述单独的摩擦元件(12)借助于所述至少一个第一复位弹簧(8)、用于至少一个第二复位弹簧(18)的支承部件(20)和至少一个连接元件(16)传递压力地与踏板臂(2)连接，所述第二复位弹簧促进踏板臂(2)朝所述踏板臂的静止位置的方向运动，并且其中，所述至少一个第二复位弹簧(18)布置在支承部件与基础部件之间或布置在支承部件(20)与摇臂(14)之间。


2.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，所述至少一个连接元件(16)构造为耦联杆(16)。


3.根据权利要求1或2所述的踏板，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·里德尔，C·菲滕，W·奥斯特迈尔，K·F·胡格，D·施利瓦，B·施密特，R·舒尔曼，A·穆勒，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE