不饱和聚酯树脂组合物、成型材料、成型品、及电动车辆的电池组壳体制造技术

不饱和聚酯树脂组合物包含不饱和聚酯、聚合性单体、低收缩化剂、和氢氧化铝。不饱和聚酯为多元酸与多元醇的聚合产物。多元酸包含不饱和多元酸，相对于多元酸100摩尔％而言，不饱和多元酸的配合比例为80摩尔％以上。低收缩化剂包含聚乙酸乙烯酯，相对于不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，聚乙酸乙烯酯的配合比例为3质量份以上且10质量份以下。相对于不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，氢氧化铝的配合比例为150质量份以上且300质量份以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】不饱和聚酯树脂组合物、成型材料、成型品、及电动车辆的电池组壳体
本专利技术涉及不饱和聚酯树脂组合物、成型材料、成型品、及电动车辆的电池组壳体，详细而言，涉及不饱和聚酯树脂组合物、包含不饱和聚酯树脂组合物的成型材料、包含成型材料的固化物的成型品、及具备成型材料的固化物的电动车辆的电池组壳体。
技术介绍
以往，对于由包含不饱和聚酯树脂的成型材料(尤其是SMC(片状模塑料，sheetmoldingcompound))形成的成型品而言，由于外观、机械特性、耐水性、耐腐蚀性等优异，因此，已取代了汽车的一部分钢板。作为这样的成型材料，例如，提出了包含不饱和聚酯树脂、低收缩化剂、作为填充材料的碳酸钙、和作为增强纤维的碳纤维的成型材料(例如，参见下述专利文献1。)。而且，更具体而言，由这样的成型材料形成的成型品以后行李箱盖、发动机盖、以及发动机油底壳、摇臂室盖等要求刚性、耐热性的部位为中心而与钢板组合来使用。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-209269号公报<br>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.不饱和聚酯树脂组合物，其特征在于，包含不饱和聚酯、聚合性单体、低收缩化剂、和氢氧化铝，/n所述不饱和聚酯为多元酸与多元醇的聚合产物，/n所述多元酸包含不饱和多元酸，/n相对于所述多元酸100摩尔％而言，所述不饱和多元酸的配合比例为80摩尔％以上，/n所述低收缩化剂包含聚乙酸乙烯酯，/n相对于所述不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，聚乙酸乙烯酯的配合比例为3质量份以上且10质量份以下，/n相对于所述不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，所述氢氧化铝的配合比例为150质量份以上且300质量份以下。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180412 JP 2018-0769491.不饱和聚酯树脂组合物，其特征在于，包含不饱和聚酯、聚合性单体、低收缩化剂、和氢氧化铝，
所述不饱和聚酯为多元酸与多元醇的聚合产物，
所述多元酸包含不饱和多元酸，
相对于所述多元酸100摩尔％而言，所述不饱和多元酸的配合比例为80摩尔％以上，
所述低收缩化剂包含聚乙酸乙烯酯，
相对于所述不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，聚乙酸乙烯酯的配合比例为3质量份以上且10质量份以下，
相对于所述不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，所述氢氧化铝的配合比例为150质量份以上且300质量份以下。


2.如权利要求1所述的不饱和聚酯树脂组合物，其特征在于，所述低收缩化剂还包含饱和聚酯，
相对于所述不饱和聚酯和聚合性单体和低收缩化剂的总量100质量份而言，所述饱和聚酯的配合比例为8质量份以上且15质量份以下。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赤井郁雄，田村智，坪井贤次，箱谷昌宏，
申请(专利权)人：日本复合材料株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP