一种基于大数据的智慧交通管理系统技术方案

本发明专利技术属于交通管理技术领域，具体的说是一种基于大数据的智慧交通管理系统，包括服务器端、移动端，所述服务器端运行于云端服务器上；所述移动端可以安装在手机、平板电脑、车载导航以及其他智能设备中；所述路口处于拥堵状态时，在当前路口停止线200‑300m外的车辆上的移动端接收到服务器端发出的借道行驶信号与提示控制信号；所述移动端接收到借道行驶信号后，指引车辆行进，驶入左转车道或右转车道，越过拥堵区后，回到直行车道中，继续前行；所述移动端未接收到借道行驶信号的车辆，不得借道行驶；本发明专利技术在道路路口拥堵时能够快速疏导交通，解除拥堵，确保道路通畅，同时，记录道路通行视频，便于事故发生时的定责，加快事故处理速度。

Intelligent traffic management system based on big data

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的智慧交通管理系统
本专利技术属于交通管理
，具体的说是一种基于大数据的智慧交通管理系统。
技术介绍
目前，随着人民生活水平的逐渐提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步工具，汽车的数量猛增，随着城市中汽车保有量的增加，城市的道路越来越拥堵，城市的交通拥堵问题也是困扰人们出行的重要问题之一。智慧交通是融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。通过基于大数据的智慧交通管理系统能够及时、准确、高效的管理城市道路交通，提升道路交通的承载力，提高交通管理的效率。现有技术中也存在部分技术方案，如申请号为2018103856604的中国专利，包括摄像监控模块、司机登录端，摄像监控模块的输出端与车辆密度分析系统的输入端连接，车辆密度分析系统的输出端与道路堵塞密度更新库的输入端连接，道路堵塞密度更新库的输出端与中央处理模块的输入端连接，该方案中通过及时提醒司机更改路线，合理分配道路承载的车辆数量，降低交通压力，同时，在十字路口根据纵向与横向的车流量对红绿灯的时长进行分配，提高车辆通行线效率，但该方案中仅通过改变红绿灯持续时间，对路口的车辆进行动态调配，降低路口处车辆通行压力，改善交通环境，提高车辆通行效率，不能有效的疏导已经出现的拥堵区域，加快拥堵区域的疏导、解除。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，加快、促进道路已拥堵路口车辆的疏导，提高拥堵区域车辆通过效率，加快拥堵区域的解除，本专利技术提出一种基于大数据的智慧交通管理系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述一种基于大数据的智慧交通管理系统,包括服务器端、移动端，所述服务器端运行于云端服务器上；所述服务器端包括通信单元、分析单元以及处理单元；所述通信单元用于收发信息；所述处理单元用于初步处理通信单元接收到信息以及控制通信单元发送各种信息以及控制信号；所述分析单元用于分析经过处理单元初步处理的信息，并给出道路拥堵程度信息以及处理方案；所述移动端可以安装在手机、平板电脑、车载导航以及其他智能设备中；所述移动端包括通信单元、显示单元、语音单元以及定位单元；所述通信单元用于与服务器端通信，接收服务器端发出的道路拥堵信息以及控制信号；所述显示单元用于显示服务器端发送的道路拥堵信息，并将拥堵信息在地图上用深浅不同的红色显示，颜色越深表示拥堵程度越高；所述语音单元用于发出警告信号以及通行指令；所述定位单元用于确定移动端所处位置数据，并在得到位置数据后通过通信单元发送至服务器端；所述服务器端接收到移动端发送的位置数据后，通过分析单元对位置数据进行分析，确定某一路口移动端聚集数量，同时，分析单元对交警系统内共享得到的信息进行同步分析，综合移动端数量以及交警系统内共享的数据，得出该路口拥堵程度数据；所述路口处于拥堵状态时，在当前路口停止线200-300m外的车辆上的移动端接收到服务器端发出的借道行驶信号与提示控制信号；所述移动端接收到借道行驶信号后，通过显示单元在导航地图上显示左拐或右拐的借道行驶提示，指引车辆行进，驶入左转车道或右转车道，越过拥堵区后，回到直行车道中，继续前行；所述移动端接收到借道行驶信号后，通过语音单元对驾驶员发出语音提醒与行驶指令；所述移动端未接收到借道行驶信号的车辆，不得借道行驶，当未接收到借道行驶信号的移动端中的定位单元检测到位置变动时，语音单元将发出警告信号，同时，将位置移动信息发送至服务器端，并通过服务器端共享至交警系统中，降低车辆在交警系统中的相关评分；工作时，当路口出现拥堵时，路口处存在的车辆数量相对较多，因此聚集在路口处的移动端的数量较多，通过分析移动端发送至服务器端的位置数据，能够相对准确的确定路口的拥堵程度数据，从而向移动端发出道路拥堵信息，通过移动端的显示单元在地图上用深浅不同的红色标注，便于驾驶员在行驶使正确选择通行道路，避免拥堵，同时，通过提示驾驶员改道行驶，能够减少继续驶入拥堵路口的车辆数量，降低拥堵路段道路通行压力，加快拥堵的解除，同时，在拥堵路口处，服务器端通过汇总分析数据，根据实时交通状况，确定拥堵路口停止线200-300m外的拥堵程度相对较低的区域的车辆借道行驶，减轻道路通过压力，加快拥堵解除，同时，通过服务器端一对多的对移动端发出确定借道行驶信号，避免单一的对区域内发出信号后，车辆蜂拥而入，产生拥堵，导致拥堵程度加深，增加道路通行压力，同时，通过移动端发出借道行驶信号，能够相对准确的规划每一辆车的行驶路径，避免车辆借道过程中发生拥堵，导致路口拥堵程度加深，同时，对于未接受到借道行驶信号却强行借道的车辆，发出警告信号，制止强行借道的行为，若不停劝阻，则记录车辆的相关信息，并提交至交警系统中，降低车辆在交警系统中的评分，提高车辆在相关的评级时的通过标准，提高通过难度，同时，设置在云端的服务器端能够通过大量分析汇总各路口交通数据与交警系统共享数据，不断优化判断与决策机制，基于汇总到服务器端的大数据优化系统内的交通规划模型，提升系统交通规划与指挥能力。优选的，所述交通管理系统包括无人机；所述无人机放置在路口处的交通指示灯上；所述路口在发生拥堵之后，服务器端向无人机发送控制信号以及区域划分信息；所述无人机接收到服务器端发送的控制信号之后，无人机内的控制单元控制无人机起飞，并悬停在路口拥堵区域上方；所述无人机到达路口拥堵区域上方之后，无人机在接收到来自服务器端的区域划分信息后，通过投影单元在道路上使用激光投影划分定左停留区与右停留区；所述路口停留等待左转的车辆根据服务器端下发的信息依次驶入左停留区，左转车辆离开后的左转车道被划分为临时的左借道区，供拥堵区域左后方的车辆街借道绕过拥堵区，继续前行；所述路口停留等待右转的车辆根据服务器端下发的信息依次驶入右停留区，右转车辆离开后的右转车道被划分为临时的右借道区，供拥堵区域右后方的车辆街借道绕过拥堵区，继续前行；所述拥堵区域正后方的车辆根据服务器端下发的信号指示，选择车辆相对较少的左借道区或右借道区行驶，绕过拥堵区，继续前行；工作时，无人机根据接收到的服务器端的区域划分信息，通过自带的投影单元在路口处使用激光投影划分出准确的分界线，便于驾驶员识别，提高驾驶员在移动端发出的行驶指令下行驶的路线的准确度，保证车辆行驶处于服务器端的规划之中，避免驾驶员不能及时准确的理解移动端发出的行驶指令，导致车俩通行路径偏离服务器端的规划，导致出现事故，同时，通过无人机上的投影单元将左停留区与右停留区准确划分出来，保证驾驶员能够正确的驶入到左停留区或右停留区，避免由于区域划分不明显，导致车辆超出划分区域，与其他车道的车辆发生碰撞，导致交通事故。优选的，所述无人机在起飞之后，无人机上的摄像单元开启，持续拍摄路口车辆通行信息；所述车辆通行信息通过无人机上的通信单元上传至服务器端保存，并共享至交警系统中；所述路口出现交通事故导致拥堵后，现场处置事故的交警通过无人机共享至交警系统中的车辆通行信息，现场指导车辆通行，快速疏通道路；工作时，无人机在路口出现拥堵时，接收到服务器端的控制信号，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于大数据的智慧交通管理系统,包括服务器端、移动端，其特征在于：所述服务器端运行于云端服务器上；所述服务器端包括通信单元、分析单元以及处理单元；所述通信单元用于收发信息；所述处理单元用于初步处理通信单元接收到信息以及控制通信单元发送各种信息以及控制信号；所述分析单元用于分析经过处理单元初步处理的信息，并给出道路拥堵程度信息以及处理方案；所述移动端可以安装在手机、平板电脑、车载导航以及其他智能设备中；所述移动端包括通信单元、显示单元、语音单元以及定位单元；所述通信单元用于与服务器端通信，接收服务器端发出的道路拥堵信息以及控制信号；所述显示单元用于显示服务器端发送的道路拥堵信息，并将拥堵信息在地图上用深浅不同的红色显示，颜色越深表示拥堵程度越高；所述语音单元用于发出警告信号以及通行指令；所述定位单元用于确定移动端所处位置数据，并在得到位置数据后通过通信单元发送至服务器端；所述服务器端接收到移动端发送的位置数据后，通过分析单元对位置数据进行分析，确定某一路口移动端聚集数量，同时，分析单元对交警系统内共享得到的信息进行同步分析，综合移动端数量以及交警系统内共享的数据，得出该路口拥堵程度数据；所述路口处于拥堵状态时，在当前路口停止线200-300m外的车辆上的移动端接收到服务器端发出的借道行驶信号与提示控制信号；所述移动端接收到借道行驶信号后，通过显示单元在导航地图上显示左拐或右拐的借道行驶提示，指引车辆行进，驶入左转车道④或右转车道⑤，越过拥堵区(2)后，回到直行车道中，继续前行；所述移动端接收到借道行驶信号后，通过语音单元对驾驶员发出语音提醒与行驶指令；所述移动端未接收到借道行驶信号的车辆，不得借道行驶，当未接收到借道行驶信号的移动端中的定位单元检测到位置变动时，语音单元将发出警告信号，同时，将位置移动信息发送至服务器端，并通过服务器端共享至交警系统中，降低车辆在交警系统中的相关评分。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的智慧交通管理系统,包括服务器端、移动端，其特征在于：所述服务器端运行于云端服务器上；所述服务器端包括通信单元、分析单元以及处理单元；所述通信单元用于收发信息；所述处理单元用于初步处理通信单元接收到信息以及控制通信单元发送各种信息以及控制信号；所述分析单元用于分析经过处理单元初步处理的信息，并给出道路拥堵程度信息以及处理方案；所述移动端可以安装在手机、平板电脑、车载导航以及其他智能设备中；所述移动端包括通信单元、显示单元、语音单元以及定位单元；所述通信单元用于与服务器端通信，接收服务器端发出的道路拥堵信息以及控制信号；所述显示单元用于显示服务器端发送的道路拥堵信息，并将拥堵信息在地图上用深浅不同的红色显示，颜色越深表示拥堵程度越高；所述语音单元用于发出警告信号以及通行指令；所述定位单元用于确定移动端所处位置数据，并在得到位置数据后通过通信单元发送至服务器端；所述服务器端接收到移动端发送的位置数据后，通过分析单元对位置数据进行分析，确定某一路口移动端聚集数量，同时，分析单元对交警系统内共享得到的信息进行同步分析，综合移动端数量以及交警系统内共享的数据，得出该路口拥堵程度数据；所述路口处于拥堵状态时，在当前路口停止线200-300m外的车辆上的移动端接收到服务器端发出的借道行驶信号与提示控制信号；所述移动端接收到借道行驶信号后，通过显示单元在导航地图上显示左拐或右拐的借道行驶提示，指引车辆行进，驶入左转车道④或右转车道⑤，越过拥堵区(2)后，回到直行车道中，继续前行；所述移动端接收到借道行驶信号后，通过语音单元对驾驶员发出语音提醒与行驶指令；所述移动端未接收到借道行驶信号的车辆，不得借道行驶，当未接收到借道行驶信号的移动端中的定位单元检测到位置变动时，语音单元将发出警告信号，同时，将位置移动信息发送至服务器端，并通过服务器端共享至交警系统中，降低车辆在交警系统中的相关评分。


2.根据权利要求1所述一种基于大数据的智慧交通管理系统，其特征在于：所述交通管理系统包括无人机(5)；所述无人机(5)放置在路口处的交通指示灯上；所述路口在发生拥堵之后，服务器端向无人机(5)发送控制信号以及区域划分信息；所述无人机(5)接收到服务器端发送的控制信号之后，无人机(5)内的控制单元控制无人机(5)起飞，并悬停在路口拥堵区(2)域上方；所述无人机(5)到达路口拥堵区(2)域上方之后，无人机(5)在接收到来自服务器端的区域划分信息后，通过投影单元在道路上使用激光投影划分定左停留区(31)与右停留区(41)；所述路口停留等待左转的车辆根据服务器端下发的信息依次驶入左停留区(31)，左转车辆离开后的左转车道④被划分为临时的左借道区(3)，供拥堵区(2)域左后方的车辆街借道绕过拥堵区(2)，继续前行；所述路口停留等待右转的车辆根据服务器端下发的信息依次驶入右停留区(41)，右转车辆离开后的右转车道⑤被划分为临时的右借道区(4)，供拥堵区(2)域右后方的车辆街借道绕过拥堵区(2)，继续前行；所述拥堵区(2)域正后方的车辆根据服务器端下发的信号指示，选择车辆相对较少的左借道区(3)或右借道区(4)行驶，绕过拥堵区(2)，继续前行。


3.根据权利要求2所述一种基于大数据的智慧交通管理系统，其特征在于：所述无人机(5)在起飞之后，无人机(5)上的摄像单元开启，持续拍摄路口车辆通行信息；所述车辆通行信息通过无人机(5)上的通信单元上传至服务器端保存，并共...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩涛，张斌，
申请(专利权)人：明光市零落信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34