一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，飞控系统的舵面为双作动器构型，双作动器包括A作动器和B作动器，方法包括：在不破坏机械结构的限制下，禁用力纷争减缓功能；飞控系统发出第一通断指令，使得B作动器中伺服阀断开，且A作动器中伺服阀为接通状态；飞控系统发出第一角度指令，使得A作动器移动相应地角度，并监测A作动器中位置传感器反馈的角度数值，第一角度指令指示角度小于5度，以不破坏舵面机械结构；根据A作动器中位置传感器反馈的角度数值判断A作动器的接通状态和B作动器的断开状态。本发明专利技术实施例可以实现对飞控系统中作动器接通故障的有效诊断。

【技术实现步骤摘要】
一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法
本专利技术涉及但不限于飞行控制
，尤指一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法。
技术介绍
某国产民用单通道大飞机在飞机着陆滑跑过程中需要执行航后自动机内自检测，其中一项测试内容是检测各个主舵面作动器(SOV)是否能够正常按照指令接通或断开，但是为了保证检测结果的客观真实有效，往往不能采用直接读取SOV反馈上传的信号来诊断故障，需要采用间接判断的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的：提出一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，以实现对飞控系统中作动器接通故障的有效诊断。本专利技术的技术方案：本专利技术实施例提供一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，所述飞控系统的舵面为双作动器构型，双作动器包括A作动器和B作动器，所述方法包括：在不破坏机械结构的限制下，禁用力纷争减缓功能；飞控系统发出第一通断指令，使得B作动器中伺服阀断开，且A作动器中伺服阀为接通状态；飞控系统发出第一角度指令，使得A作动器移动相应地角度，并监测A作动器中位置传感器反馈的角度数值，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，其特征在于，所述飞控系统的舵面为双作动器构型，双作动器包括A作动器和B作动器，所述方法包括：/n在不破坏机械结构的限制下，禁用力纷争减缓功能；/n飞控系统发出第一通断指令，使得B作动器中伺服阀断开，且A作动器中伺服阀为接通状态；/n飞控系统发出第一角度指令，使得A作动器移动相应地角度，并监测A作动器中位置传感器反馈的角度数值，所述第一角度指令指示角度小于5度，以不破坏舵面机械结构；/n根据A作动器中位置传感器反馈的角度数值判断A作动器的接通状态和B作动器的断开状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，其特征在于，所述飞控系统的舵面为双作动器构型，双作动器包括A作动器和B作动器，所述方法包括：
在不破坏机械结构的限制下，禁用力纷争减缓功能；
飞控系统发出第一通断指令，使得B作动器中伺服阀断开，且A作动器中伺服阀为接通状态；
飞控系统发出第一角度指令，使得A作动器移动相应地角度，并监测A作动器中位置传感器反馈的角度数值，所述第一角度指令指示角度小于5度，以不破坏舵面机械结构；
根据A作动器中位置传感器反馈的角度数值判断A作动器的接通状态和B作动器的断开状态。


2.根据权利要求1所述的飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，其特征在于，所述根据A作动器中位置传感器反馈的角度数值判断A作动器的接通状态和B作动器的断开状态，包括：
当A作动器中位置传感器反馈的角度数值在预设角度范围内，则判断出A作动器的伺服阀正常接通，且B作动器中的伺服阀正常断开。


3.根据权利要求1所述的飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，其特征在于，所述根据A作动器中位置传感器反馈的角度数值判断A作动器的接通状态和B作动器的断开状态，还包括：
当A作动器中位置传感器反馈的角度数值未在预设角度范围内，计算A作动器两腔压力差和B作动器两腔压力差，且计算所述两腔压力差之差DDP；
根据所述两腔压力差之差DDP进行故障判断，包括：
当DDP小于压差阈值时，判断出A作动器中的伺服阀接通异常；
当DDP大于或等于压差阈值时，判断出B作动器中的伺服阀断开异常。


4.根据权利要求3所述的飞控系统伺服阀接通故障诊断方法，其特征在于，还包括：
在第一角度指令指示为0度时，重复执行A作动器的接通状态和B作动器的断开状态的判断。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱可一，解庄，刘正圆，陈瑶，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61