一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构，包括弹性吸能螺钉套，其包括套管结构的弹性吸能螺杆套部分和垫圈结构的弹性吸能螺头垫部分，弹性吸能螺杆套部分的一端与弹性吸能螺头垫部分的内圈相连。由于弹性吸能螺钉套由弹性吸能材料制成，所以弹性吸能螺钉套可使面板与对手件之间有相对位置运动，使面板处于一种微悬浮状态消除异响，且由于弹性吸能螺钉套具有伸与缩的微量位移趋势，所以能对撞击冲击起到吸能作用，从而能将震动器件的机械能转换为热能而消耗掉，进而消除异响；由于面板处于一种微悬浮状态，所以震动器件的负载只有面板，这样通过面板反馈的振幅就会更大，增加了智能触控的真实度和体验度。适用于汽车。

A micro suspension panel structure for improving vibration feedback experience

【技术实现步骤摘要】
一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构
本专利技术涉及汽车内饰件领域，具体为一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构。
技术介绍
汽车HMI从物理按键到触控按键的发展之路伴随着汽车智能系统的普及，汽车内饰和汽车HMI相关的产品将发生巨大的变化，我们常常说到的汽车内饰智能表面，塑电一体化，电子和内饰的融合等等概念。他们都离不开一个大的课题，那就是汽车传统的物理按键开关到当下流行的触摸开关。现有技术的智能触控面板普遍只有声音反馈和颜色反馈，缺少相应的触觉上的反馈，使得驾乘人员使用体验感差。目前，只有少量智能触控面板有震动反馈功能，而且这些智能触控面板存在震感较弱、噪声大(甚至有的车型由于震动源造成零件异响有爆破杂音)等问题，其用户体验感受仍比较差。由此可见，震动反馈体验在汽车内饰件领域是一个技术瓶颈。现有技术的智能触控面板的面板与对手件(如挡光板、后盖等)之间一般采用硬紧固(螺钉穿过塑料过孔与面板BOSS柱的直接紧固)，震动器件设置于面板的下方，震动器件震动时，震动源造成零件异响，面板与挡光板、后盖之间存在撞击冲击异响。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构，其特征在于：包括可套装在螺钉(a)上的弹性吸能螺钉套(1)，所述弹性吸能螺钉套(1)又包括弹性吸能螺杆套部分(1a)和弹性吸能螺头垫部分(1b)，所述弹性吸能螺杆套部分(1a)为套管结构，所述弹性吸能螺头垫部分(1b)为垫圈结构，所述弹性吸能螺杆套部分(1a)的一端与所述弹性吸能螺头垫部分(1b)的内圈相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构，其特征在于：包括可套装在螺钉(a)上的弹性吸能螺钉套(1)，所述弹性吸能螺钉套(1)又包括弹性吸能螺杆套部分(1a)和弹性吸能螺头垫部分(1b)，所述弹性吸能螺杆套部分(1a)为套管结构，所述弹性吸能螺头垫部分(1b)为垫圈结构，所述弹性吸能螺杆套部分(1a)的一端与所述弹性吸能螺头垫部分(1b)的内圈相连。


2.根据权利要求1所述的一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构，其特征在于：还包括可套装在面板boss柱(b)上的弹性吸能boss柱套(2)，所述弹性吸能boss柱套(2)又包括弹性吸能柱身套部分(2a)和弹性吸能柱头垫部分(2b)，所述弹性吸能柱身套部分(2a)为套管结构，所述弹性吸能柱头垫部分(2b)为垫圈结构，所述弹性吸能柱身套部分(2a)的一端与所述弹性吸能柱头垫部分(2b)的外圈相连。


3.根据权利要求2所述的一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构，其特征在于：还包括可安装在所述弹性吸能螺头垫部分(1b)与对手件(c)之间的第一耐磨自润滑垫片(3)。


4.根据权利要求2或3所述的一种提升震动反馈体验的微悬浮面板结构，其特征在于：还包括可安装在所述弹性吸能柱头垫部分(2b)与对手件(c)之间的第二耐磨自润滑垫片(4)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：余力，连晓雨，万祥，陈德刚，皮玉梅，宋选鹏，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42