【技术实现步骤摘要】
蓄电池诊断监测方法、监测系统、车辆及车联网云平台
本专利技术涉及车辆安全管理
，特别是涉及一种蓄电池诊断监测方法、监测系统、车辆及车联网云平台。
技术介绍
蓄电池是车辆中不可缺少的功能部件，在车辆使用过程中发挥重要作用：发动机起动时，蓄电池向起动机、点火系统以及燃油喷射系统供电；发动机低速运转且发电机电压较低时，蓄电池向用电设备和交流发电机磁场绕组供电；发动机熄火停机时，蓄电池向电子时钟、汽车电子控制单元(ECU/ECM)、音响设备以及汽车防盗系统供电；发电机出现故障不发电时，蓄电池向用电设备供电。整车过载时，协助发电机向用电设备供电；蓄电池相当于一只大容量的电容器，不仅能保持汽车电气系统的电压稳定，还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。同时，汽车的远程控制，防盗报警，寻车定位，车况远程查询，车门解锁，车辆启动，这些在车辆静态下，车辆发动机未启动下的功能实现，蓄电池是其唯一的电源提供者。因此，汽车蓄电池亏电或老化问题是导致车辆抛锚的主要问题，同时，蓄电池亏电导致的低电压问题，也是造成汽车电子电器软件时序...
【技术保护点】
1.一种蓄电池诊断监测方法，其特征在于，包括：/n实时地监测车辆状态数据，其中，所述车辆状态数据包括用于表示发动机状态的第一数据、用于表示车辆运行状态的第二数据和用于表示蓄电池电压的第三数据，所述发动机状态包括熄火状态或点火状态；所述车辆运行状态包括休眠状态或唤醒状态；所述蓄电池电压为车联网通讯模块两端的电压；/n将所述车辆状态数据实时地发送给车联网云平台；/n接收所述车联网云平台得到的诊断结果；其中，所述诊断结果为所述车联网云平台根据所述车辆状态数据进行分析诊断得到的，所述诊断结果包括蓄电池正常、蓄电池老化、蓄电池亏电和车辆静态电流异常。/n
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池诊断监测方法，其特征在于，包括：
实时地监测车辆状态数据，其中，所述车辆状态数据包括用于表示发动机状态的第一数据、用于表示车辆运行状态的第二数据和用于表示蓄电池电压的第三数据，所述发动机状态包括熄火状态或点火状态；所述车辆运行状态包括休眠状态或唤醒状态；所述蓄电池电压为车联网通讯模块两端的电压；
将所述车辆状态数据实时地发送给车联网云平台；
接收所述车联网云平台得到的诊断结果；其中，所述诊断结果为所述车联网云平台根据所述车辆状态数据进行分析诊断得到的，所述诊断结果包括蓄电池正常、蓄电池老化、蓄电池亏电和车辆静态电流异常。
2.根据权利要求1所述的蓄电池诊断监测方法，其特征在于，
所述第三数据包括：
所述车辆在点火前，所述车辆进入所述唤醒状态后的第一次电压数据V1；
所述发动机点火运行后进入所述熄火状态持续时间大于T1时的电压数据V2，或在所述发动机点火运行后进入熄火状态持续时间小于T1时所述车辆进入所述休眠状态，则取所述车辆在进入所述休眠状态前的最后一次电压数据V2’；
所述车辆熄火后进入所述休眠状态持续时间大于等于T3小时后的电压数据V3；
所述车辆熄火后进入所述休眠状态持续时间大于等于T4小时后的电压数据V4；
所述车辆熄火后进入所述休眠状态持续时间大于等于T2小时，小于T3小时内，所述车辆被唤醒，在唤醒后的第一次上报的电压数据V5；以及
所述车辆熄火后持续的时间小于T1，车辆在唤醒状态下的最小电压值V6；
其中，T1≤T2≤T3≤T4。
3.根据权利要求2所述的蓄电池诊断监测方法，其特征在于，
所述车联网云平台根据所述车辆状态数据进行分析诊断得到诊断结果的过程包括：
若V1≥V2且V2<12V，且持续三个周期均为此结果，则诊断为所述蓄电池老化故障；
若V3≤10.8V、V5≤10.8V或V6≤10.8V，则诊断为所述蓄电池亏电故障；
若V3-V4≥1V或V2-V5≥1V，则诊断为所述车辆静态电流异常；
若V2和V5获取之后，所述发动机处于所述熄火状态下，且所述车辆处于所述唤醒状态持续的时间大于1小时，则诊断为所述车辆静态电流异常。
4.根据权利要求1或3所述的蓄电池诊断监测方法，其特征在于，
还包括：
在接收到所述诊断结果为所述蓄电池老化、所述蓄电池亏电或所述车辆静态电流异常时，所述车辆进行显示及预警。
5.一种车辆，其特征在于，包括：
检测模块，用于实时地监测车辆状态数据，其中，所述车辆状态数据包括用于表示发动机状态的第一数据、用于表示车辆运行状态的第二数据和用于表示蓄电池电压的第三数据，所述发动机状态包括熄火状态或点火状态；所述车辆运行状态包括休眠状态或唤醒状态；
车...
【专利技术属性】
技术研发人员：林萍萍，陈军，王业耀，刘关，胡明峰，胡晓文，刘旭，许清，黄冠明，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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