【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁检测控制装置
本专利技术涉及桥梁检测
，具体为一种道路桥梁检测控制装置。
技术介绍
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，为了保证桥梁上行人和车辆的安全，所以常常需要对桥梁进行检测，而桥梁的支座就是支撑桥梁的底座，所以桥梁支座的受力检测尤为重要，但是直接将压力传感器抵在桥梁的底部，会造成桥梁底部受力不均匀造成影响，而且桥梁上的热胀冷缩的间隙需要人工进行测量，劳动强度大，不便于使用者的使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路桥梁检测控制装置，可以安装在支撑座的侧面，不会对桥梁的受力造成影响，而且桥梁上的热胀冷缩的间隙可以自动测量，降低了劳动强度，便于使用者的使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁检测控制装置，其特征在于：包括L型梯子(1)、控制机构(2)、受力检测机构(7)和缝隙测量机构(8)；/n控制机构(2)：其包括箱体(21)，所述箱体(21)的内部设有蓄电池(25)，所述蓄电池(25)的顶侧设有逆变器(24)，所述逆变器(24)的顶侧设有PLC控制器(23)，所述PLC控制器(23)的顶侧设有无线发射器(22)，所述箱体(21)的左侧设有固定机构(5)，所述箱体(21)的内部设有散热机构(11)，所述箱体(21)的内部顶侧设有防凹陷机构(4)，所述箱体(21)的右侧设有安装机构(6)；/n受力检测机构(7)：其包括电动伸缩杆一(71)、固定...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁检测控制装置，其特征在于：包括L型梯子(1)、控制机构(2)、受力检测机构(7)和缝隙测量机构(8)；
控制机构(2)：其包括箱体(21)，所述箱体(21)的内部设有蓄电池(25)，所述蓄电池(25)的顶侧设有逆变器(24)，所述逆变器(24)的顶侧设有PLC控制器(23)，所述PLC控制器(23)的顶侧设有无线发射器(22)，所述箱体(21)的左侧设有固定机构(5)，所述箱体(21)的内部设有散热机构(11)，所述箱体(21)的内部顶侧设有防凹陷机构(4)，所述箱体(21)的右侧设有安装机构(6)；
受力检测机构(7)：其包括电动伸缩杆一(71)、固定支撑筒(72)、两个横杆(74)和竖杆(77)，所述电动伸缩杆一(71)位于固定支撑筒(72)的内部，所述电动伸缩杆一(71)的右端设有支撑杆(73)，所述支撑杆(73)与固定支撑筒(72)的内部套接，所述支撑杆(73)的右端设有橡胶垫(75)，所述橡胶垫(75)的右侧设有压力感应器(76)，所述压力感应器(76)位于两个横杆(74)之间，所述压力感应器(76)位于竖杆(77)的侧面；
缝隙测量机构(8)：其包括电动伸缩杆二(85)，所述电动伸缩杆二(85)的右端设有安装座(83)，所述安装座(83)上安装有红外线灯(81)、感光板(84)和聚光罩(82)，且聚光罩(82)套接在红外线灯(81)的侧面；
其中，所述L型梯子(1)上设有调节机构(10)，所述L型梯子(1)的左侧设有防护机构(3)，所述箱体(21)设在L型梯子(1)的底侧，所述电动伸缩杆一(71)和固定支撑筒(72)设在箱体(21)的右侧，两个横杆(74)和竖杆(77)均为桥体的一部分，所述电动伸缩杆二(85)设在L型梯子(1)的右侧，所述逆变器(24)的输出端电连接PLC控制器(23)的输入端，所述PLC控制器(23)的输出端电连接无线发射器(22)、电动伸缩杆一(71)、电动伸缩杆二(85)和红外线灯(81)的输入端，所述PLC控制器(23)与感光板(84)和压力感应器(76)双向电连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁检测控制装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括L型夹块(51)和顶丝(52)，所述箱体(21)的左侧螺纹连接有顶丝(52)，位于...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。