【技术实现步骤摘要】
一种车用高速比例电磁阀及液压组件
本专利技术属于车用电磁阀
，涉及一种车用高速比例电磁阀及液压组件。
技术介绍
随着车辆自动控制技术的不断发展，原有以人为力源的车辆控制转置正逐步被电子控制技术所替代，驾驶员只需提供一种“指令信号”或“意图信号”，车辆的控制系统就能根据驾驶员的意图对执行系统进行控制，例如制动系统、转向系统、自动换挡系统等。由于电液技术的不断发展，越来越多的执行系统采用电磁+液压的技术形式，电磁阀作为连接控制信号与液压信号的桥梁，对其性能提出了更高的要求。由于比例电磁阀具有油压-电流的线性特性，在车辆电磁阀领域越来越受到重视。传统的比例电磁阀结构设计要求高、不易加工、响应速度慢以及存在泄露等，因此需要设计新型的车用高速比例电磁阀，以解决以上问题。
技术实现思路
为解决了传统比例电磁阀结构复杂、不易加工的问题；本专利技术公开的一种车用高速比例电磁阀及液压组件目的是：提供一种用于车辆执行系统的高速响应比例电磁阀及液压组件，该比例电磁阀作为电液执行系统的控制阀，能够快速响应控制信号，并转变为...
【技术保护点】
1.一种车用高速比例电磁阀，包括电磁铁组件和液压组件；/n所述的电磁铁组件包括外壳(1)、前轭铁(24)、后轭铁(6)、线圈(3)、衔铁(5)、弹簧(20、22)、调节螺钉(23)、垫片(2)、导套(7)；所述的液压组件包括阀体(10)、挡板阀芯(8)、球阀芯(12)、过滤网(14、18)、密封圈(15、19)；/n其特征在于：还包括挡板(9)、球阀座(11)、球阀支架(17)、调整垫片(16)、固定螺钉(13)；/n电磁铁组件将控制信号快速转变为电磁力使衔铁产生运动，进而衔铁推动液压组件的阀芯运动，并输出相应的液压响应；/n所述的液压组件依次将球阀座(11)、球阀支架(1...
【技术特征摘要】
1.一种车用高速比例电磁阀，包括电磁铁组件和液压组件；
所述的电磁铁组件包括外壳(1)、前轭铁(24)、后轭铁(6)、线圈(3)、衔铁(5)、弹簧(20、22)、调节螺钉(23)、垫片(2)、导套(7)；所述的液压组件包括阀体(10)、挡板阀芯(8)、球阀芯(12)、过滤网(14、18)、密封圈(15、19)；
其特征在于：还包括挡板(9)、球阀座(11)、球阀支架(17)、调整垫片(16)、固定螺钉(13)；
电磁铁组件将控制信号快速转变为电磁力使衔铁产生运动，进而衔铁推动液压组件的阀芯运动，并输出相应的液压响应；
所述的液压组件依次将球阀座(11)、球阀支架(17)、球阀芯(12)、调整垫片(16)
装入阀体中的内孔中，再将涂有密封胶的固定螺钉(13)安装固定，并通过破坏螺纹的方式进行防松处理，再将滤网(14)压入内孔中；然后再依次将挡板阀芯(8)和挡板(9)装入电磁铁组件中，然后将组装好的液压组件通过后轭铁(6)与阀体(10)之间的螺纹连接到一起，并且通过阀体的端面进行冲压防松处理；所述的液压组件采用球阀(12)与挡板阀(8)组合的结构形式，球阀(12)在进油口处，在电磁阀闭合时与球阀座(11)紧密贴合，保证闭合时的密封性；挡板阀(8)在卸油口处，当电磁阀完全开启时，挡板阀(8)在电磁力的作用下与挡板(9)紧密贴合，保证完全开启时的密封性；当电磁阀处于调压状态时，球阀(12)与球阀座(11)之间、挡板阀芯(8)与挡板(9)之间均预留比污染物大的开口量，提高抗污染能力；所述的后轭铁(6)、挡板(9)、球阀座(11)以及球阀支架(17)采用分体式加工，再集成装配，降低加工难度。
2.如权利要求1所述的一种车用高速比例电磁阀，其特征在于：所述的电磁铁组件中外壳(1)与后轭铁(6)利用辊压收口的方式将装配好的电磁铁组件进行固定，并通过调整调节螺钉(23)的位置，改变弹簧(20)和弹簧(22)的预压缩量及衔铁(5)的初始位置，便于电磁铁组件装配及调试。
3.如权利要求2所述的一种车用高速比例电磁阀，其特征在于：所述的电磁铁组件中前轭铁(24)与后轭铁(6)利用尖角处的形状，形成隔磁环，从而产生线性电磁力。
4.如权利要求3所述的一种车用高速比例电磁阀，其特征在于：所述的比例电磁阀在装配完毕后，需保证挡板阀芯(8)与挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：席军强，任延飞，孟飞，陈慧岩，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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