一种电机减速机二合一设备制造技术

本发明专利技术公开了一种电机减速机二合一设备，包括旋转电机和减速机，所述旋转电机的输出端固定在减速机的输入端上，所述减速机的顶部一侧开设有进油口，所述减速机的底部一侧开设有出油口，所述出油口通过回油管旋接固定在滤油盒顶部的旋接头上，所述滤油盒的底部旋接固定在油箱顶部的旋接座上，所述油箱的内部位于旋接座下方安装有回油泵，所述进油口通过进油管与油箱底部一侧的进油泵连接。本发明专利技术结构新颖，构思巧妙，润滑油持续的进入到减速机的内部，不仅能对减速机内部齿轮的运转起到润滑油作用，减少减速机内部齿轮的磨损，而且可以对减速机内部齿轮起到降温的作用，防止齿轮长时间在高温下工作，提升使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电机减速机二合一设备
本专利技术涉及减速电机
，具体为一种电机减速机二合一设备。
技术介绍
减速电机是指减速机和电机的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机。目前，现有的减速电机长时间工作易造成减速机内部齿轮磨损，影响减速机内部齿轮的使用寿命。因此，设计一种电机减速机二合一设备是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种电机减速机二合一设备，该设备结构新颖，构思巧妙，润滑油持续的进入到减速机的内部，不仅能对减速机内部齿轮的运转起到润滑油作用，减少减速机内部齿轮的磨损，而且可以对减速机内部齿轮起到降温的作用，防止齿轮长时间在高温下工作，提升使用寿命。...

【技术保护点】
1.一种电机减速机二合一设备，包括旋转电机(1)和减速机(2)，其特征在于：所述旋转电机(1)的输出端固定在减速机(2)的输入端上，所述减速机(2)的顶部一侧开设有进油口(5)，所述减速机(2)的底部一侧开设有出油口(4)，所述出油口(4)通过回油管(6)旋接固定在滤油盒(9)顶部的旋接头(8)上，所述滤油盒(9)的底部旋接固定在油箱(11)顶部的旋接座(10)上，所述油箱(11)的内部位于旋接座(10)下方安装有回油泵(13)，所述进油口(5)通过进油管(7)与油箱(11)底部一侧的进油泵(14)连接，所述减速机(2)的外壁一侧安装有定位组件(3)，所述旋转电机(1)的顶部一侧安装有控制器(...

【技术特征摘要】
1.一种电机减速机二合一设备，包括旋转电机(1)和减速机(2)，其特征在于：所述旋转电机(1)的输出端固定在减速机(2)的输入端上，所述减速机(2)的顶部一侧开设有进油口(5)，所述减速机(2)的底部一侧开设有出油口(4)，所述出油口(4)通过回油管(6)旋接固定在滤油盒(9)顶部的旋接头(8)上，所述滤油盒(9)的底部旋接固定在油箱(11)顶部的旋接座(10)上，所述油箱(11)的内部位于旋接座(10)下方安装有回油泵(13)，所述进油口(5)通过进油管(7)与油箱(11)底部一侧的进油泵(14)连接，所述减速机(2)的外壁一侧安装有定位组件(3)，所述旋转电机(1)的顶部一侧安装有控制器(22)。


2.根据权利要求1所述的一种电机减速机二合一设备，其特征在于：所述油箱(11)的底部内壁安装有温度传感器(17)，所述油箱(11)的外壁一侧安装有冷却组件(12)，所述温度传感器(17)电性连接控制器(22)的输入端，所述控制器(22)的输出端电性连接冷却组件(12)。


3.根据权利要求2所述的一种电机减速机二合一设备，其特征在于：所述冷却组件(12)包括冷却箱(18)、连接管(19)、冷凝器(20)、制冷压缩机(21)、节流阀(23)和蒸发管(24)，所述冷却箱(18)固定在油箱(11)的外壁一侧，所述冷却箱(18)的内壁一侧安装有制冷压缩机(21)，所述制冷压缩机(21)的输出端通过连接管(19)与冷凝器(20)的输入端连接，所述冷凝器(20)的输出端通过连接管(19)与节流阀(23)的输入端连接，所述节流阀(23)的输出端与蒸发管(24)的输入端连接，所述蒸发管(24)的输出端与制冷压缩机(21)的输入端连接。


4.根据权利要求1所述的一种电机减速机二合一设备，其特征在于：所述油箱(11)的顶部一侧开设有换油口(15)，所述油箱(11)的底部一侧开设有排油口(16)。


5.根据权利要求1所述的一种电机减速机二合一设备，其特征在于：所述定位组件(3)包括L形定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：余子先，秦忠根，吴兴刚，
申请(专利权)人：淮南万泰电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34