一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构制造技术

一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，包括可套装在螺钉上的弹性吸能螺钉垫，弹性吸能螺钉垫为垫圈结构，弹性吸能螺钉垫的内圈直径与螺钉的螺杆部分的外径相配合，弹性吸能螺钉垫的外圈直径与螺钉的螺头部分的外径相配合。由于弹性吸能螺钉垫由弹性吸能材料制成，所以弹性吸能螺钉垫可使面板与对手件之间有相对位置运动，使面板处于一种微悬浮状态消除异响，且由于弹性吸能螺钉垫具有伸与缩的微量位移趋势，所以能对撞击冲击起到吸能作用，从而能将震动器件的机械能转换为热能而消耗掉，进而消除异响；由于面板处于一种微悬浮状态，所以震动器件的负载只有面板，这样通过面板反馈的振幅就会更大，增加了智能触控的真实度和体验度。适用于汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构
本专利技术涉及汽车内饰件领域，具体为一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构。
技术介绍
汽车HMI从物理按键到触控按键的发展之路伴随着汽车智能系统的普及，汽车内饰和汽车HMI相关的产品将发生巨大的变化，我们常常说到的汽车内饰智能表面，塑电一体化，电子和内饰的融合等等概念。他们都离不开一个大的课题，那就是汽车传统的物理按键开关到当下流行的触摸开关。现有技术的智能触控面板普遍只有声音反馈和颜色反馈，缺少相应的触觉上的反馈，使得驾乘人员使用体验感差。目前，只有少量智能触控面板有震动反馈功能，而且这些智能触控面板存在震感较弱、噪声大(甚至有的车型由于震动源造成零件异响有爆破杂音)等问题，其用户体验感受仍比较差。由此可见，震动反馈体验在汽车内饰件领域是一个技术瓶颈。现有技术的智能触控面板的面板与对手件(如挡光板、后盖等)之间一般采用硬紧固(螺钉穿过塑料过孔与面板BOSS柱的直接紧固)，震动器件设置于面板的下方，震动器件震动时，震动源造成零件异响，面板与挡光板、后盖之间存在撞击冲击异响。...

【技术保护点】
1.一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，其特征在于：包括可套装在螺钉(a)上的弹性吸能螺钉垫(1)，所述弹性吸能螺钉垫(1)为垫圈结构，所述弹性吸能螺钉垫(1)的内圈直径与所述螺钉(a)的螺杆部分的外径相配合，所述弹性吸能螺钉垫(1)的外圈直径与所述螺钉(a)的螺头部分的外径相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，其特征在于：包括可套装在螺钉(a)上的弹性吸能螺钉垫(1)，所述弹性吸能螺钉垫(1)为垫圈结构，所述弹性吸能螺钉垫(1)的内圈直径与所述螺钉(a)的螺杆部分的外径相配合，所述弹性吸能螺钉垫(1)的外圈直径与所述螺钉(a)的螺头部分的外径相配合。


2.根据权利要求1所述的一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，其特征在于：还包括可套装在面板boss柱(b)上的弹性吸能boss柱套(2)，所述弹性吸能boss柱套(2)又包括弹性吸能柱身套部分(2a)和弹性吸能柱头垫部分(2b)，所述弹性吸能柱身套部分(2a)为套管结构，所述弹性吸能柱头垫部分(2b)为垫圈结构，所述弹性吸能柱身套部分(2a)的一端与所述弹性吸能柱头垫部分(2b)的外圈相连。


3.根据权利要求2所述的一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，其特征在于：还包括可安装在所述弹性吸能螺钉垫(1)与对手件(c)之间的第一耐磨自润滑垫片(3)。


4.根据权利要求2或3所述的一种强震动反馈的微悬浮面板安装结构，其特征在于：还包括可安装在所述弹性吸能柱头垫部分(2b)与对手件(c)之间的第二耐磨自润滑垫片(4)。


5.根据权利要求1所述的一种强震动反馈的微悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：余力，连晓雨，万祥，陈德刚，皮玉梅，宋选鹏，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42