一种双脉冲固体火箭发动机隔层烧蚀炭化可控实验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于火箭发动机领域，具体涉及一种双脉冲固体火箭发动机隔层烧蚀炭化可控实验装置。包括三通式燃烧室腔体，端燃装药组件，喷管组件和隔层烧蚀固定组件；喷管组件和隔层烧蚀固定组件分别与相对的两个通孔螺纹连接，所述端燃装药组件与另外一个通孔螺纹连接；端燃装药组件中的药柱点燃后，燃气经过燃烧室腔体后，通过喷管组件排出，同时燃烧室腔体内的燃气与固定在隔层烧蚀固定组件上的隔层烧蚀试件直接接触。本发明专利技术装置能够模拟真实双脉冲固体火箭发动机的工作环境，端燃装药组件中的推进剂种类、结构尺寸、工作压力可以调整，实现了对隔层单侧烧蚀的可控性。

【技术实现步骤摘要】
一种双脉冲固体火箭发动机隔层烧蚀炭化可控实验装置
本专利技术属于火箭发动机领域，具体涉及一种双脉冲固体火箭发动机隔层烧蚀炭化可控实验装置。
技术介绍
固体火箭发动机是以喷出高速燃气流产生反作用力向前运动的喷气推进装置，主要由前封头、燃烧室、推进剂装药、喷管、点火装置等零部件组成，具有结构简单、制造成本低、工作可靠等优点，为火箭导弹武器的先进固体动力装置。然而，传统固体火箭发动机在能量管理、弹道优化和可控性方面还缺乏灵活性，从而影响了进一步的使用和发展。为此，提出了一种双脉冲固体火箭发动机(简称双脉冲发动机)的概念，该发动机采用隔离装置将传统固体火箭发动机的燃烧室分隔成两个部分，共用一个喷管，可以进行两次点火。双脉冲发动机隔离装置包括隔塞式、陶瓷舱盖式、金属膜片式、隔层式等多种类型，其中隔层式隔离装置具有结构简单、加工容易、装配方便、质量较轻等特点，一般由起到阻燃和隔热作用的三元乙丙(EDPM)橡胶材料制成，目前已有多个国家将隔层式双脉冲发动机作为其导弹武器的动力系统。软制隔层工作过程中需要承受一脉冲燃烧室内高温、高压和高速气流的作用，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双脉冲固体火箭发动机隔层烧蚀炭化可控实验装置，其特征在于，包括三通式燃烧室腔体，端燃装药组件，喷管组件和隔层烧蚀固定组件；/n所述喷管组件和隔层烧蚀固定组件分别与相对的两个通孔螺纹连接，所述端燃装药组件与另外一个通孔螺纹连接；/n端燃装药组件中的药柱点燃后，燃气经过燃烧室腔体后，通过喷管组件排出，同时燃烧室腔体内的燃气与固定在隔层烧蚀固定组件上的隔层烧蚀试件直接接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种双脉冲固体火箭发动机隔层烧蚀炭化可控实验装置，其特征在于，包括三通式燃烧室腔体，端燃装药组件，喷管组件和隔层烧蚀固定组件；
所述喷管组件和隔层烧蚀固定组件分别与相对的两个通孔螺纹连接，所述端燃装药组件与另外一个通孔螺纹连接；
端燃装药组件中的药柱点燃后，燃气经过燃烧室腔体后，通过喷管组件排出，同时燃烧室腔体内的燃气与固定在隔层烧蚀固定组件上的隔层烧蚀试件直接接触。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括挡药板，所述挡药板上设有多个通孔，设置在端燃装药组件和燃烧室腔体之间。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述端燃装药组件包括壳体和法兰；所述壳体整体呈圆柱形，且两端均设有凸缘，壳体一端的凸缘与法兰Ⅰ密封连接，壳体另一端的凸缘与整体呈圆筒型的法兰Ⅱ连接，法兰Ⅱ的圆筒部分设有外螺纹，通过外螺纹与燃烧室腔体螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述壳体与法兰Ⅰ连接处设有圆环形凹槽与法兰Ⅰ上的圆环形凸起配合安装，且法兰Ⅰ上的环形凸起外部与壳体凹槽之间设有密封圈；
所述壳体与法兰Ⅱ连接的一端设有圆环形凸起，法兰Ⅱ上与圆环形凸起相配合的位置设有圆环形凹槽，且法兰Ⅱ的圆环形凸起外与凹槽之间设有密封圈；
所述壳体的一端凸缘和法兰Ⅰ通过螺栓连接，所述壳体的另一端凸缘和法兰Ⅱ通过螺栓连接。


5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述燃烧室腔体与端燃装药组件相连接的通孔中设有用于放置挡药板环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李映坤，刘万励，陈雄，薛海峰，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32