一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，包括以下步骤：先利用冷挤压工艺将环形坯料加工成内齿圈冷挤坯；再利用卡盘将内齿圈冷挤坯固定在插滚工作站，然后利用设置在粗刀体上的定位探头对内齿圈冷挤坯进行位置探测，计算出齿槽的中心位置；随后驱动卡盘带动内齿圈冷挤坯精确旋转，完成对齿；最后进行精插滚齿形加工，得到内齿圈。本发明专利技术冷挤压齿坯的齿面加工余量为0.25‑0.4mm，相比环形齿坯减少了6.35‑6.5mm的切削深度，可以省略粗插滚步骤、由粗插滚到精插滚的换刀时间以及刀具磨损后更换刀片的调整时间，使加工效率和设备产能大幅提升，省去了粗插滚刀具，节约了生产成本。

A kind of precision hobbing process after cold extrusion for gear ring of heavy truck gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺
本专利技术属于汽车重载变速箱加工领域，特别涉及一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺。
技术介绍
重载汽车变速箱内齿圈是汽车的重要部件，它的结构及加工精度影响变速箱的工作性能。目前，重载汽车变速箱内齿圈的加工主要采用刮齿工艺。刮齿，又称插滚，是一种齿轮持续切削工艺，靠刀具和零件高速旋转圆周方向力切削，轴向进刀。这种技术集成了滚齿和插齿两种工艺，是一种介于"成型齿"和"滚齿"之间的加工过程，可以实现快速加工对精密度有严格要求的齿轮。根据零件需求，刮齿机可建在立轴基座上，也可建在水平轴基座上。紧凑设计、机器热稳定性以及液压高精度保证了加工质量，使得最终零件表面粗糙度很低。根据应用需要，插滚机可以与刮齿及车削端面组合，或者组合滚齿、钻孔、铣削加工或直齿斜齿，是内齿轮最有效率的加工工艺。普通高速钢刀具存在难以加工大模数中硬圆柱齿轮的问题，而刀具涂层具有提高刀具材料表面硬度和耐磨性却不降低其韧性的特点，相关技术选用TiN和TiNAl涂层、基体材料为普通高速钢、钴高速钢及粉末冶金高速钢的齿轮滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：/n利用冷挤压工艺将环形坯料加工成内齿圈冷挤坯；/n利用卡盘将内齿圈冷挤坯固定在插滚工作站，利用设置在粗刀体上的定位探头对内齿圈冷挤坯进行位置探测，计算出齿槽的中心位置；/n驱动卡盘带动内齿圈冷挤坯精确旋转，完成对齿；/n进行精插滚齿形加工，得到内齿圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
利用冷挤压工艺将环形坯料加工成内齿圈冷挤坯；
利用卡盘将内齿圈冷挤坯固定在插滚工作站，利用设置在粗刀体上的定位探头对内齿圈冷挤坯进行位置探测，计算出齿槽的中心位置；
驱动卡盘带动内齿圈冷挤坯精确旋转，完成对齿；
进行精插滚齿形加工，得到内齿圈。


2.根据权利要求1所述的重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，其特征在于：所述内齿圈冷挤坯的齿面加工余量为0.25～0.4mm。


3.根据权利要求1所述的重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，其特征在于：所述内齿圈冷挤坯的齿面粗糙度Ra≤3.2μm，齿廓总偏差≤35μm，螺旋线总偏差≤70μm，齿距累积总偏差≤100μm，齿圈径跳≤100μm。


4.根据权利要求1所述的重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，其特征在于：所述冷挤压工艺包括以下步骤：采用周期循环球化退火工艺，先790℃保温8～10h，降至690℃保温8～10h，再升温至790℃保温8～10h，降至690℃保温8～10h，将环形坯料硬度降低至...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝琼，赵俊平，邓尉平，李少兵，邓林亮，夏兴科，王暑斌，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42