一种汽车线束生产的组装板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车线束生产的组装板，包括：组装板主体、边框、旋转座；所述边框包裹在组装板主体四周的边缘处，且边框与组装板主体通过螺钉固定连接；所述旋转座安装在组装板主体两侧的下部，且旋转座位于边框的外侧，并且旋转座与边框、组装板主体通过螺钉固定连接；所述插板通过转轴安装在旋转座上，且插板与旋转座通过铰接方式连接；所述支架插接安装在插板上；所述套筒安装在支架的下部及端部；本实用新型专利技术通过对汽车线束生产的组装板的改进，具有结构设计合理，支撑效果好、承载能力强，方便安装，减小兜布与组装板主体之间的距离，功能性全面，实用性强的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产的组装板
本技术涉及汽车线束生产
，更具体的说，尤其涉及一种汽车线束生产的组装板。
技术介绍
线束是用来传递信息信号或操作信号的成串电线、电缆的总合。线束的扎束材料有夹子、缆带、套筒、电工胶带或此类材料的结合使用。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束总装流水线运转的台车又被称之为“线束装配图板”，需方需制作出3D布线图，运用CATIA中的测量工具，按照线束图的绘制要求，量出所需要的各主干、分支、卡扣、扎带、橡胶件等尺寸，通过合理的设计去布置，打印出来贴于汽车线束流水线组装图板上，在其表面上设有用于对电线进行布线的布线电路、用于将沿着布线电路配置的电线保持为弯曲状的U字形夹具、和保持用于捆束各电线的夹紧件的夹紧件安装夹具等的布线夹具。现有组装图板主要是通过插接方式安装在设备上的，设备下方安装有收集零件的兜布，避免装配过程中零件掉落在地上，但设备的兜布距图版较远，拾取时较为不便，收集效果较为一般，且占用了设备额外的空间。汽车线束生产组装是在线束生产流水线上完成的，利用组装板上的治具有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车线束生产的组装板，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车线束生产的组装板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车线束生产的组装板，由以下具体技术手段所达成：一种汽车线束生产的组装板，包括：组装板主体、边框、旋转座、插板、支架、套筒、支杆、兜布；所述边框包裹在组装板主体四周的边缘处，且边框与组装板主体通过螺钉固定连接；所述旋转座安装在组装板主体两侧的下部，且旋转座位于边框的外侧，并且旋转座与边框、组装板主体通过螺钉固定连接；所述插板通过转轴安装在旋转座上，且插板与旋转座通过铰接方式连接；所述支架插接安装在插板上；所述套筒安装在支架的下部及端部，且套筒与支架通过焊接方式连接；所述支杆的两端插接安装在套筒内，且兜布的两侧套入安装在支杆的外部。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车线束生产的组装板所述旋转座为端部呈半圆形的L形板状结构，且旋转座的下部经折弯加工设置有与插板连接的铰座。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车线束生产的组装板所述插板为端部呈半圆形的矩形板状结构，且插板的一端经折弯加工设置有与旋转座连接的铰座，插板通过铰接方式安装在旋转座上设置为旋转装置，并且插板的下部开设有用于支架的圆孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车线束生产的组装板所述支架为Z形圆杆结构，且支架通过插接方式安装在插板上设置为拆卸装置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车线束生产的组装板所述套筒为圆筒状结构，且支架下部的套筒与插板抵接连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术旋转座为端部呈半圆形的L形板状结构，且旋转座的下部经折弯加工设置有与插板连接的铰座，插板为端部呈半圆形的矩形板状结构，且插板的一端经折弯加工设置有与旋转座连接的铰座，插板通过铰接方式安装在旋转座上设置为旋转装置，并且插板的下部开设有用于支架的圆孔的设置，占用空间较小，支撑效果好，且插板通过旋转实现折叠，防止插板安装过程中受到阻碍，方便插板的安装。2、本技术支架为Z形圆杆结构，且支架通过插接方式安装在插板上设置为拆卸装置，套筒为圆筒状结构，且支架下部的套筒与插板抵接连接的设置，支撑效果好、提高承载能力，套筒方便安装支杆与兜布，减小兜布与组装板主体之间的距离，且无需占用额外设备空间，功能性强，同时对支架起到限位、支撑作用。3、本技术通过对汽车线束生产的组装板的改进，具有结构设计合理，支撑效果好、承载能力强，方便安装，减小兜布与组装板主体之间的距离，功能性全面，实用性强的优点，从而有效的解决了本技术提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的A处放大结构示意图；图4为本技术的插板折叠结构示意图。图中：组装板主体1、边框2、旋转座3、插板4、支架5、套筒6、支杆7、兜布8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，一种汽车线束生产的组装板，包括：组装板主体1、边框2、旋转座3、插板4、支架5、套筒6、支杆7、兜布8；边框2包裹在组装板主体1四周的边缘处，且边框2与组装板主体1通过螺钉固定连接；旋转座3安装在组装板主体1两侧的下部，且旋转座3位于边框2的外侧，并且旋转座3与边框2、组装板主体1通过螺钉固定连接；插板4通过转轴安装在旋转座3上，且插板4与旋转座3通过铰接方式连接；支架5插接安装在插板4上；套筒6安装在支架5的下部及端部，且套筒6与支架5通过焊接方式连接；支杆7的两端插接安装在套筒6内，且兜布8的两侧套入安装在支杆7的外部。具体的，旋转座3为端部呈半圆形的L形板状结构，且旋转座3的下部经折弯加工设置有与插板4连接的铰座。具体的，插板4为端部呈半圆形的矩形板状结构，且插板4的一端经折弯加工设置有与旋转座3连接的铰座，插板4通过铰接方式安装在旋转座3上设置为旋转装置，并且插板4的下部开设有用于支架5的圆孔。具体的，支架5为Z形圆杆结构，且支架5通过插接方式安装在插板4上设置为拆卸装置。具体的，套筒6为圆筒状结构，且支架5下部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束生产的组装板，包括：组装板主体(1)、边框(2)、旋转座(3)、插板(4)、支架(5)、套筒(6)、支杆(7)、兜布(8)；其特征在于：所述边框(2)包裹在组装板主体(1)四周的边缘处，且边框(2)与组装板主体(1)通过螺钉固定连接；所述旋转座(3)安装在组装板主体(1)两侧的下部，且旋转座(3)位于边框(2)的外侧，并且旋转座(3)与边框(2)、组装板主体(1)通过螺钉固定连接；所述插板(4)通过转轴安装在旋转座(3)上，且插板(4)与旋转座(3)通过铰接方式连接；所述支架(5)插接安装在插板(4)上；所述套筒(6)安装在支架(5)的下部及端部，且套筒(6)与支架(5)通过焊接方式连接；所述支杆(7)的两端插接安装在套筒(6)内，且兜布(8)的两侧套入安装在支杆(7)的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产的组装板，包括：组装板主体(1)、边框(2)、旋转座(3)、插板(4)、支架(5)、套筒(6)、支杆(7)、兜布(8)；其特征在于：所述边框(2)包裹在组装板主体(1)四周的边缘处，且边框(2)与组装板主体(1)通过螺钉固定连接；所述旋转座(3)安装在组装板主体(1)两侧的下部，且旋转座(3)位于边框(2)的外侧，并且旋转座(3)与边框(2)、组装板主体(1)通过螺钉固定连接；所述插板(4)通过转轴安装在旋转座(3)上，且插板(4)与旋转座(3)通过铰接方式连接；所述支架(5)插接安装在插板(4)上；所述套筒(6)安装在支架(5)的下部及端部，且套筒(6)与支架(5)通过焊接方式连接；所述支杆(7)的两端插接安装在套筒(6)内，且兜布(8)的两侧套入安装在支杆(7)的外部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子龙，
申请(专利权)人：天津尼日科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12