一种耐高温汽车用导线制造技术

本实用新型专利技术公开了导线技术领域中一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套、内层保护套和高温保护棒体等，中心导线芯和周侧导线芯均具有电传到作用，导线芯的设置较多，使得耐高温汽车用导线电传到效率高，内层保护套的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体，高温保护棒体的竖向截面呈半圆形，相邻的高温保护棒体之间紧密接触，通过高温保护棒体的设置，对其内部的中心导线芯和周侧导线芯起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻高温保护棒体可相互支撑，防止多个高温保护棒体构成的保护层被压扁，通过填料层的设置，进一步增加耐高温汽车用导线整体的耐高温性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温汽车用导线
本技术涉及导线
，具体领域为一种耐高温汽车用导线。
技术介绍
导线，一般由铜或铝制成，用来传导电流或导热。导线是将一系列测量控制点，依相邻次序连接而构成折线形式的导线网，单一导线与导线网，其区别在于前者无结点，而后者具有结点。单一导线可布设成附合导线，起始于一个已知点而终止于另一个已知点，也可布设成闭合导线，起闭于同一个已知点，支导线，是从一个已知点出发，既不附合于另一个已知点，也不闭合于同一个已知点，汽车内部用导线数量多，工作环境温度较高，导线在长期在高温下工作，易产生绝缘老化和焦烧现象，进而受破坏而不能使用，为此提出一种耐高温汽车用导线。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐高温汽车用导线，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套，所述外层保护套的内侧壁固定粘接有内层保护套，所述内层保护套的空腔中心处设置有中心导线芯，所述中心导线芯的周侧且位于所述内层保护套的空腔内均匀设置有周侧导线芯，所述内层保护套的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体，所述高温保护棒体的竖向截面呈半圆形，相邻的所述高温保护棒体之间紧密接触，所述内层保护套的内部且位于所述高温保护棒体和所述周侧导线芯之间设置有填料层。优选的，所述中心导线芯和所述周侧导线芯的结构和材质均相同。优选的，所述中心导线芯包括导体，所述导体的外侧壁包覆有绝缘层。优选的，所述外层保护套为氟橡胶层。优选的，所述内层保护套为硅橡胶层。优选的，所述填料层为云母颗粒。优选的，所述中心导线芯与所述周侧导线芯之间设置有保持条。优选的，所述高温保护棒体为硅胶棒体。优选的，所述保持条为氟橡胶条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种耐高温汽车用导线，通过外层保护套和外层保护套的设置，使导线内部的导体组件得到有效保护，中心导线芯和周侧导线芯均具有电传到作用，导线芯的设置较多，使得耐高温汽车用导线电传到效率高，内层保护套的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体，高温保护棒体的竖向截面呈半圆形，相邻的高温保护棒体之间紧密接触，通过高温保护棒体的设置，对其内部的中心导线芯和周侧导线芯起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻高温保护棒体可相互支撑，防止多个高温保护棒体构成的保护层被压扁，通过填料层的设置，进一步增加耐高温汽车用导线整体的耐高温性能。附图说明图1为本技术主体结构剖视图。图中：1-外层保护套、2-内层保护套、3-中心导线芯、301-导体、302-绝缘层、4-周侧导线芯、5-高温保护棒体、6-填料层、7-保持条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。关于方向的描述(上、下、左、右、前、后)，是以说明书附图图1所示的结构为参考所进行的描述，但本技术的实际使用方向并不限于此。实施例：请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套1，所述外层保护套1的内侧壁固定粘接有内层保护套2，所述外层保护套1和所述内层保护套2均对其内部的导体组件起到保护作用，所述内层保护套2的空腔中心处设置有中心导线芯3，所述中心导线芯3的周侧且位于所述内层保护套2的空腔内均匀设置有周侧导线芯4，所述中心导线芯3和所述周侧导线芯4均具有电传到作用，导线芯的设置较多，使得耐高温汽车用导线电传到效率高，所述内层保护套2的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体5，所述高温保护棒体5的竖向截面呈半圆形，相邻的所述高温保护棒体5之间紧密接触，所述高温保护棒体5对其内部的所述中心导线芯3和所述周侧导线芯4起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻所述高温保护棒体5可相互支撑，防止多个所述高温保护棒体5构成的保护层被压扁，所述内层保护套2的内部且位于所述高温保护棒体5和所述周侧导线芯4之间设置有填料层6，所述填料层6为耐高温材料，进一步增加耐高温汽车用导线整体的耐高温性能。具体而言，所述中心导线芯3和所述周侧导线芯4的结构和材质均相同。具体而言，所述中心导线芯3包括导体301，所述导体301的外侧壁包覆有绝缘层302。其中所述导体301为铜线，起到电传导的作用，所述绝缘层302用于防止所述导体301之间产生粘连短路，减少外磁场对电源或通信线路的影响，所述绝缘层302有效避免了干扰信号进入所述导体301而导致的降低传输信号的情况发生。具体而言，所述外层保护套1为氟橡胶层。氟橡胶是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体，氟原子的引入，赋予橡胶优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性，在航天、航空、汽车、石油和家用电器等领域得到了广泛应用。具体而言，所述内层保护套2为硅橡胶层。与氟橡胶相似，硅橡胶同样具有较好的耐高温性能，硅橡胶本身较为柔软，方便作为内层保护套成型。具体而言，所述填料层6为云母颗粒。云母晶体内部具层状结构，呈片状晶体，以六方片状晶体为主，云母颗粒具有非常高的绝缘、绝热性能，化学稳定性好，具有抗强酸、强碱和抗压能力，其作为填料添加于所述内层保护套2的内部，进一步增加耐高温汽车用导线整体的耐高温性能。具体而言，所述中心导线芯3与所述周侧导线芯4之间设置有保持条7。所述保持条7用于固定所述中心导线芯3与所述周侧导线芯4之间的相对位置。具体而言，所述高温保护棒体5为硅胶棒体。所述高温保护棒体5对其内部的所述中心导线芯3和所述周侧导线芯4起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻所述高温保护棒体5可相互支撑，防止多个所述高温保护棒体5构成的保护层被压扁。具体而言，所述保持条7为氟橡胶条。工作原理：外层保护套1和内层保护套2均对其内部的导体组件起到保护作用，内层保护套2的空腔中心处设置有中心导线芯3，中心导线芯3的周侧且位于内层保护套2的空腔内均匀设置有周侧导线芯4，中心导线芯3和周侧导线芯4均具有电传到作用，导线芯的设置较多，使得耐高温汽车用导线电传到效率高，内层保护套2的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体5，高温保护棒体5的竖向截面呈半圆形，相邻的高温保护棒体5之间紧密接触，高温保护棒体5对其内部的中心导线芯3和周侧导线芯4起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻高温保护棒体5可相互支撑，防止多个高温保护棒体5构成的保护层被压扁，内层保护套2的内部且位于高温保护棒体5和周侧导线芯4之间设置有填料层6，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套(1)，其特征在于：所述外层保护套(1)的内侧壁固定粘接有内层保护套(2)，所述内层保护套(2)的空腔中心处设置有中心导线芯(3)，所述中心导线芯(3)的周侧且位于所述内层保护套(2)的空腔内均匀设置有周侧导线芯(4)，所述内层保护套(2)的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体(5)，所述高温保护棒体(5)的竖向截面呈半圆形，相邻的所述高温保护棒体(5)之间紧密接触，所述内层保护套(2)的内部且位于所述高温保护棒体(5)和所述周侧导线芯(4)之间设置有填料层(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套(1)，其特征在于：所述外层保护套(1)的内侧壁固定粘接有内层保护套(2)，所述内层保护套(2)的空腔中心处设置有中心导线芯(3)，所述中心导线芯(3)的周侧且位于所述内层保护套(2)的空腔内均匀设置有周侧导线芯(4)，所述内层保护套(2)的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体(5)，所述高温保护棒体(5)的竖向截面呈半圆形，相邻的所述高温保护棒体(5)之间紧密接触，所述内层保护套(2)的内部且位于所述高温保护棒体(5)和所述周侧导线芯(4)之间设置有填料层(6)。


2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车用导线，其特征在于：所述中心导线芯(3)和所述周侧导线芯(4)的结构和材质均相同。


3.根据权利要求2所述的一种耐高温汽车用导线，其特征在于：所述中心导线芯(3)包括导体(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷清，冯卫东，黄丽红，金华英，卢凤，唐英，朱俊峰，朱梅萍，
申请(专利权)人：达晟上海电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31