一种城市轨道交通安检票务融合系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道交通领域，具体公开一种城市轨道交通安检票务融合系统，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与存储器连接的身份验证服务器；安检票务一体机包括安检探测门、拦截部件、第一摄像头、第一票卡器、第一控制器，身份验证服务器用于根据实时脸部特征信息与身份信息的比对结果，向第一控制器发送第一打开指令；自动售检票系统在卡票可以进站时向第一控制器发送第二打开指令；控制器接收第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。本实用新型专利技术结合常旅客的安全性高和出行率高的特点，通过设置安检票务一体机、存储器、身份验证服务器，使常旅客可以快速进站，减小车站安检点人数。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通安检票务融合系统
本技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种城市轨道交通安检票务融合系统。
技术介绍
现代各城市轨道交通均配置安检设备，对乘坐轨道交通的旅客进行安全检查。但随着大型城市人口密集程度的逐渐增加，城市轨道交通乘车人数也随之增大，国内部分大型城市地铁客流超过千万人次每天，而地铁安检点X光机通行率较低，相应的地铁安检前排队时间漫长，安检点通常成为乘客进站的瓶颈，严重影响人民群众的正常的地铁出行。地铁中上班族、学生等常规乘客占了绝大多数比例，此类乘客出行率高，且安全性相对较高，是地铁出行的“常旅客”，但此类乘客每天乘车均需进行严格的安检检查是对地铁资源的极大浪费。因此，如何既能保证地铁乘客人身安全，又能充分利用地铁资源，对“常旅客”适当简化安检快速进站，以解决安检点长时间排队，从而更好的为人民服务，提升人民群众地铁出行效率及体验，是摆在各城市地铁运行面前的难题。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种城市轨道交通安检票务融合系统，该系统能使出行常旅客快速安检和检票进站，提升人民群众地铁出行效率及体验。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种城市轨道交通安检票务融合系统，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与所述存储器连接的身份验证服务器；所述安检票务一体机包括：安检探测门，用于连通车站的非付费区与付费区；拦截部件，安装在所述安检探测门的前端，用于阻断所述安检探测门的通行；第一摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；第一票卡器，与自动售检票系统连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；第一控制器，分别与所述自动售检票系统、所述第一摄像头、所述身份验证服务器连接；所述身份验证服务器用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；所述自动售检票系统在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。与现有技术相比，本技术结合常旅客的安全性高和出行率高的特点，通过设置安检票务一体机、存储器、身份验证服务器，使得具有符合“常旅客”特征的乘客可以通过安检票务一体机进行简易的安检并刷卡进站，进而减小车站内安检点的排队人数，减小乘客安检点排队时间长，提升人民群众地铁出行效率及体验。作为优先，所述安检票务一体机还包括与所述第一控制器连接第一显示器，所述第一显示器用于显示安检票务一体机禁止通行的信息。作为优先，所述安检票务一体机还包括第二显示器，所述第二显示器与所述第一控制器连接：所述拦截部件打开时，所述身份验证服务器通过所述第一控制器向所述第一显示器输出第一通行信息以及所述乘客对应在所述存储器内的身份信息，所述第一通行信息用于指示乘客具备所述安检票务一体机的通行权限；所述第二显示器用于显示所述第一通行信息以及通过所述安检票务一体机的乘客的身份信息。作为优先，所述票卡包括实体交通卡和二维码，所述第一票卡器包括第一读卡器和第一二维码读头。作为优先，还包括：注册机，与所述身份验证服务器连接，用于乘客申请认证为常旅客。作为优先，还包括：公安实名比对服务器，与所述身份验证服务器连接，用于向所述身份验证服务器提供实名身份信息；其中，所述实名身份信息设置有安全标识或危险标识；所述注册机包括：第二摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；身份证读卡器，用于读取身份证信息；第二票卡器，与所述自动售检票系统连接，用于读取乘客持有票卡的票卡标识；第二控制器，分别与所述第二摄像头、所述身份证读卡器、所述第二票卡器连接，用于在乘客身份认证通过后绑定乘客与其持有的票卡；所述身份验证服务器与所述第二控制器以及所述自动售检票系统连接，用于将具有安全标识且通行次数大于预设值的乘客的身证份信息存储至所述存储器。作为优先，所述注册机还包括：第二触摸屏，与所述身份验证服务器连接，用于输入乘客的联系方式；所述身份验证服务器还用于向乘客发送认证成功或失败的通知。作为优先，还包括退票机，所述退票机包括：第三触摸屏，与所述身份验证服务器连接，用于输入删除进站码指令；第三票卡器，与所述自动售检票系统连接，用于读取票卡的标识；第三控制器，与所述第三票卡器连接；所述身份验证服务器与所述第三控制器连接，用于在接收到所述删除进站码指令时删除票卡的进站码，以及删除所述自动售检票系统内的对应票卡的当前进站记录。附图说明现结合附图与具体实施例对本技术作进一步说明：图1是本技术的系统框图；图2是本技术的注册机的结构示意图；图3是本技术的退票机的结构示意图；图4是本技术的安检机的结构示意图；图5是本技术的车站的示意图；图中：11、自动售检票系统，12、存储器，14、身份验证服务器，2、注册机，21、身份证读卡器，22、第二读卡器，23、第二二维码读头，25、第二触摸屏，26、第二摄像头，3、安检票务一体机，31、安检探测门，32、拦截部件，33、第一摄像头，34、第一票卡器，35、第一显示器，36、围栏，37、立柱，4、公安实名比对服务器，5、退票机，51、第三触摸屏，52、第三读卡器，53、第三二维码读头，61、快速安检通道，62、传统安检通道，63、通道门，64、非付费区，65、付费区，66、进站闸机，68、进出站口，69、安检X光机。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一如图1、4所示，本实施例公开一种城市轨道交通安检票务融合系统，包括安检票务一体机3、存储器12、与所述存储器12连接的身份验证服务器14；所述存储器12用于存储常旅客的身份信息；所述安检票务一体机3包括：安检探测门31，用于连通车站的非付费区6564与付费区65；拦截部件32，安装在所述安检探测门31的前端，用于阻断所述安检探测门31的通行；第一摄像头33，用于采集乘客的实时脸部特征信息；第一票卡器34，与自动售检票系统11连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；第一控制器，分别与所述自动售检票系统11、所述第一摄像头33、所述身份验证服务器14连接；所述身份验证服务器14用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；所述自动售检票系统11在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件32。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与所述存储器连接的身份验证服务器；/n所述安检票务一体机包括：/n安检探测门，用于连通车站的非付费区与付费区；/n拦截部件，安装在所述安检探测门的前端，用于阻断所述安检探测门的通行；/n第一摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；/n第一票卡器，与自动售检票系统连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；/n第一控制器，分别与所述自动售检票系统、所述第一摄像头、所述身份验证服务器连接；/n所述身份验证服务器用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；/n所述自动售检票系统在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；/n所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与所述存储器连接的身份验证服务器；
所述安检票务一体机包括：
安检探测门，用于连通车站的非付费区与付费区；
拦截部件，安装在所述安检探测门的前端，用于阻断所述安检探测门的通行；
第一摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；
第一票卡器，与自动售检票系统连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；
第一控制器，分别与所述自动售检票系统、所述第一摄像头、所述身份验证服务器连接；
所述身份验证服务器用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；
所述自动售检票系统在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；
所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。


2.根据权利要求1所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述安检票务一体机还包括与所述第一控制器连接第一显示器，所述第一显示器用于显示安检票务一体机禁止通行的信息。


3.根据权利要求2所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述安检票务一体机还包括第二显示器，所述第二显示器与所述第一控制器连接：
所述拦截部件打开时，所述身份验证服务器通过所述第一控制器向所述第一显示器输出第一通行信息以及所述乘客对应在所述存储器内的身份信息，所述第一通行信息用于指示乘客具备所述安检票务一体机的通行权限；
所述第二显示器用于显示所述第一通行信息以及通过所述安检票务一体机的乘客的身份信息。


4.根据权利要求1所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述票卡包括实体交通卡和二维码，所述第一票卡器包括第一读卡器和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张森，湛维昭，罗慧，梁笛，唐敏，吴殿华，李隆，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44