一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路桥梁检测技术领域，公开了一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁和检测壳体，所述桥梁的上端固定安装有护栏，所述检测壳体的上端固定安装有检测仪，所述检测壳体的内侧活动连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有驱动轮。本实用新型专利技术通过套筒、弹簧和连接杆的设置，能够将限位块置于护栏的左右两侧，从而能够将驱动轮置于护栏的上侧，进一步的将检测壳体置于护栏上，然后通过开关启动转动电机，从而能够将检测壳体在护栏上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果，较为实用，适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置
本技术涉及道路桥梁检测
，具体为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。
技术介绍
当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，在对道路桥梁进行检测时，道路桥梁的结构可能会受到强力的挤压，使得道路桥梁发生变形，在变形时不是太明显的地方是不会吸引人注意的，所以使得该装置不能很好的测量道路桥梁的变形情况，从而造成实时检测装置在检测效果不佳，因此，我们提出一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁和检测壳体；所述桥梁的上端固定安装有护栏，所述检测壳体的上端固定安装有检测仪，所述检测壳体的内侧活动连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有驱动轮，所述检测壳体的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒，两个所述套筒内均活动连接有连接杆，两个所述套筒内均固定连接有弹簧，两个所述连接杆上均固定安装有限位块，两个所述限位块均与护栏贴合设置，所述检测壳体的左端固定安装有转动电机，所述转动电机的电机轴与转轴固定连接，所述检测壳体的内腔固定安装有蓄电池，所述检测壳体的左端固定安装有开关，所述开关经蓄电池与转动电机串联。作为本技术的一种优选实施方式，所述驱动轮的外侧固定安装有防滑凸块。作为本技术的一种优选实施方式，所述套筒的前后两端均开设有通孔，所述套筒内的连接杆前后两端均固定安装有限位杆，两个所述限位杆分别置于两个通孔内。作为本技术的一种优选实施方式，所述检测壳体的右端固定安装有配重块。作为本技术的一种优选实施方式，所述检测壳体的前端右侧固定安装有充电孔，所述充电孔与蓄电池串联。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过套筒、弹簧和连接杆的设置，能够将限位块置于护栏的左右两侧，从而能够将驱动轮置于护栏的上侧，进一步的将检测壳体置于护栏上，然后通过开关启动转动电机，从而能够将检测壳体在护栏上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果。2.本技术一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过防滑凸块的设置能够有效的增加驱动轮与护栏的摩擦力，进一步的防止驱动轮在护栏上打滑，影响正常的驱动。3.本技术一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过限位杆置于通孔内从而能够对连接杆进行导向移动，进一步的增加检测壳体在护栏上的稳定性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的主视图；图2为本技术一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的侧视图；图3为本技术一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置套筒的主视图。图中：1、桥梁；2、护栏；3、检测壳体；4、检测仪；5、开关；6、转动电机；7、转轴；8、限位杆；9、限位块；10、连接杆；11、套筒；12、弹簧；13、配重块；14、充电孔；15、驱动轮；16、蓄电池；17、防滑凸块；18、通孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁1和检测壳体3；所述桥梁1的上端固定安装有护栏2，所述检测壳体3的上端固定安装有检测仪4，所述检测壳体3的内侧活动连接有转轴7，所述转轴7的外侧固定安装有驱动轮15，所述检测壳体3的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒11，两个所述套筒11内均活动连接有连接杆10，两个所述套筒11内均固定连接有弹簧12，两个所述连接杆10上均固定安装有限位块9，两个所述限位块9均与护栏2贴合设置，所述检测壳体3的左端固定安装有转动电机6，所述转动电机6的电机轴与转轴7固定连接，所述检测壳体3的内腔固定安装有蓄电池16，所述检测壳体3的左端固定安装有开关5，所述开关5经蓄电池16与转动电机6串联，通过套筒11、弹簧12和连接杆10的设置，能够将限位块9置于护栏2的左右两侧，从而能够将驱动轮15置于护栏2的上侧，进一步的将检测壳体3置于护栏2上，然后通过开关5启动转动电机6，从而能够将检测壳体3在护栏2上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果。本实施例中(如图2所示)，所述驱动轮15的外侧固定安装有防滑凸块17，通过防滑凸块17的设置能够有效的增加驱动轮15与护栏2的摩擦力，进一步的防止驱动轮15在护栏2上打滑，影响正常的驱动。本实施例中(请参阅图3)，所述套筒11的前后两端均开设有通孔18，所述套筒11内的连接杆10前后两端均固定安装有限位杆8，两个所述限位杆8分别置于两个通孔18内，通过限位杆8置于通孔18内从而能够对连接杆10进行导向移动，进一步的增加检测壳体3在护栏2上的稳定性。本实施例中(请参阅图2)，所述检测壳体3的右端固定安装有配重块13，通过配重块13的设置能够有效的增加检测壳体3的平衡性。本实施例中(请参阅图2)，所述检测壳体3的前端右侧固定安装有充电孔14，所述充电孔14与蓄电池16串联，通过充电孔14的设置能够方便的对蓄电池16进行充电。需要说明的是，本技术为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁1、护栏2、检测壳体3、检测仪4、开关5、转动电机6、转轴7、限位杆8、限位块9、连接杆10、套筒11、弹簧12、配重块13、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，包括桥梁(1)和检测壳体(3)；/n所述桥梁(1)的上端固定安装有护栏(2)，所述检测壳体(3)的上端固定安装有检测仪(4)，所述检测壳体(3)的内侧活动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧固定安装有驱动轮(15)，所述检测壳体(3)的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒(11)，两个所述套筒(11)内均活动连接有连接杆(10)，两个所述套筒(11)内均固定连接有弹簧(12)，两个所述连接杆(10)上均固定安装有限位块(9)，两个所述限位块(9)均与护栏(2)贴合设置，所述检测壳体(3)的左端固定安装有转动电机(6)，所述转动电机(6)的电机轴与转轴(7)固定连接，所述检测壳体(3)的内腔固定安装有蓄电池(16)，所述检测壳体(3)的左端固定安装有开关(5)，所述开关(5)经蓄电池(16)与转动电机(6)串联。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，包括桥梁(1)和检测壳体(3)；
所述桥梁(1)的上端固定安装有护栏(2)，所述检测壳体(3)的上端固定安装有检测仪(4)，所述检测壳体(3)的内侧活动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧固定安装有驱动轮(15)，所述检测壳体(3)的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒(11)，两个所述套筒(11)内均活动连接有连接杆(10)，两个所述套筒(11)内均固定连接有弹簧(12)，两个所述连接杆(10)上均固定安装有限位块(9)，两个所述限位块(9)均与护栏(2)贴合设置，所述检测壳体(3)的左端固定安装有转动电机(6)，所述转动电机(6)的电机轴与转轴(7)固定连接，所述检测壳体(3)的内腔固定安装有蓄电池(16)，所述检测壳体(3)的左端固定安装有开关(5)，所述开关(5)经蓄电池(16)与转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻民伟，
申请(专利权)人：麻民伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33