一种强承载力的车用减震器座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种强承载力的车用减震器座，包括减震器座本体，所述减震器座本体上设有突出端，所述突出端的内侧壁上固定连接有连接座，所述连接座的两端内分别设有凹槽和通孔，所述凹槽和通孔相互连通，所述减震器座本体上对称设有四个安装孔。本实用新型专利技术利用加固螺纹环，对连接管和安装孔之间的固定连接进行加固，在焊接固定的基础上进一步提升固定效果，相比传统的螺栓直接穿过安装孔的方式而言，连接管和加固螺纹环的设置能够增加螺栓与减震器本体之间传递承载力的作用面积，使得减震器本体能够和车体之间连接更为牢固，从而显著的增强减震器座本体的承载力。

【技术实现步骤摘要】
一种强承载力的车用减震器座
本技术涉及车用减震器座
，尤其涉及一种强承载力的车用减震器座。
技术介绍
车用减震器座是指车用减震器用于与车体进行安装连接的安装座，在减震器进行减震工作的过程中，减震器座负责承受冲击载荷，减震器座的承载力越强，减震器座的载荷能力越强。现有的车用减震器座上一般设有多个安装孔，借助螺栓穿过安装孔后将螺栓螺纹连接到车体上，从而完成车用减震器座的安装，但是由于车用减震器座的厚度不是很厚，因此螺栓与减震器座上安装孔之间的接触面积很小，使得二者之间固定连接的效果差，传递承载力的效果也差，因此承载力弱。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的车用减震器座上一般设有多个安装孔，借助螺栓穿过安装孔后将螺栓螺纹连接到车体上，从而完成车用减震器座的安装，但是由于车用减震器座的厚度不是很厚，因此螺栓与减震器座上安装孔之间的接触面积很小，使得二者之间固定连接的效果差，传递承载力的效果也差，因此承载力弱。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种强承载力的车用减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种强承载力的车用减震器座，包括减震器座本体（1），其特征在于，所述减震器座本体（1）上设有突出端（2），所述突出端（2）的内侧壁上固定连接有连接座（3），所述连接座（3）的两端内分别设有凹槽（4）和通孔（5），所述凹槽（4）和通孔（5）相互连通，所述减震器座本体（1）上对称设有四个安装孔（6），四个所述安装孔（6）内均固定连接有连接管（7），所述连接管（7）的外侧壁上设有螺纹，所述连接管（7）的两端上均螺纹连接有加固螺纹环（8），所述连接管（7）内设有螺纹孔（9），所述凹槽（4）内设有与凹槽（4）相匹配的螺帽（10），所述螺帽（10）上设有六边形拧块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种强承载力的车用减震器座，包括减震器座本体（1），其特征在于，所述减震器座本体（1）上设有突出端（2），所述突出端（2）的内侧壁上固定连接有连接座（3），所述连接座（3）的两端内分别设有凹槽（4）和通孔（5），所述凹槽（4）和通孔（5）相互连通，所述减震器座本体（1）上对称设有四个安装孔（6），四个所述安装孔（6）内均固定连接有连接管（7），所述连接管（7）的外侧壁上设有螺纹，所述连接管（7）的两端上均螺纹连接有加固螺纹环（8），所述连接管（7）内设有螺纹孔（9），所述凹槽（4）内设有与凹槽（4）相匹配的螺帽（10），所述螺帽（10）上设有六边形拧块（11）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：孙永先，
申请(专利权)人：青岛海鑫诺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37