一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器制造技术

本实用新型专利技术属于阻尼式吸能器领域，尤其是一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器，针对现有的吸能保护效果差，阻尼液不能得到合理使用的问题，现提出如下方案，其包括碰撞板、卸力杆、前置板、支撑柱、主壳、螺纹连接板以及底板，所述碰撞板的内部固定安装有加强筋，所述碰撞板的右端面焊接有三个卸力杆，三个所述卸力杆的左端均匀的焊接在所述碰撞板的右端面，所述卸力杆的右端固定连接有连接柱，本实用新型专利技术通过设置有加强筋、卸力杆以及支撑柱，加强筋增加碰撞板的结构刚性，卸力杆将作用力均匀传递，利用支撑柱进行支撑缓震，提供双重保护，增加吸能器的安全性能，提升吸能器的吸能保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器
本技术涉及阻尼式吸能器
，尤其涉及一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器。
技术介绍
阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器是通过在车身的某些部位进行附加，利用其受到撞击时的塑性变形，达到消耗大量碰撞动能的目的，进而实现乘员的保护。由于汽车事故会造成巨大的人员和财产损失，包括我国在内，世界各发达国家都对汽车碰撞安全性做出了强制性要求，人们也开展了许多相关安全技术的研究和专利技术。在使用传统的汽车碰撞实验吸能器的情况下，直接依靠将阻尼液挤出进行吸能，存在着吸能保护效果差，阻尼液不能得到合理使用的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在吸能保护效果差，阻尼液不能得到合理使用的缺点，而提出的一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器，包括碰撞板、卸力杆、前置板、支撑柱、主壳、螺纹连接板以及底板，所述碰撞板的内部固定安装有加强筋，所述碰撞板的右端面焊接有三个卸力杆，三个所述卸力杆的左端均匀的焊接在所述碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器，包括碰撞板（1）、卸力杆（3）、前置板（5）、支撑柱（7）、主壳（12）、螺纹连接板（18）以及底板（20），其特征在于，所述碰撞板（1）的内部固定安装有加强筋（2），所述碰撞板（1）的右端面焊接有三个卸力杆（3），三个所述卸力杆（3）的左端均匀的焊接在所述碰撞板（1）的右端面，所述卸力杆（3）的右端固定连接有连接柱（4），所述连接柱（4）的中间固定安装有前置板（5），所述前置板（5）的左端面开设有碰撞板凹口（6），所述前置板（5）的右端面焊接有支撑柱（7），所述连接柱（4）的右端粘接有密封圈（8），所述连接柱（4）的外侧固定连接有主壳（12），所述主壳（...

【技术特征摘要】
1.一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器，包括碰撞板（1）、卸力杆（3）、前置板（5）、支撑柱（7）、主壳（12）、螺纹连接板（18）以及底板（20），其特征在于，所述碰撞板（1）的内部固定安装有加强筋（2），所述碰撞板（1）的右端面焊接有三个卸力杆（3），三个所述卸力杆（3）的左端均匀的焊接在所述碰撞板（1）的右端面，所述卸力杆（3）的右端固定连接有连接柱（4），所述连接柱（4）的中间固定安装有前置板（5），所述前置板（5）的左端面开设有碰撞板凹口（6），所述前置板（5）的右端面焊接有支撑柱（7），所述连接柱（4）的右端粘接有密封圈（8），所述连接柱（4）的外侧固定连接有主壳（12），所述主壳（12）的内部设置有阻尼液储存腔（13），所述阻尼液储存腔（13）的内部填充有阻尼液（17），所述阻尼液储存腔（13）的表面固定安装有排出阀（9），所述阻尼液储存腔（13）的右端面固定连接有底板（20），所述底板（20）的上下端面均焊接有螺纹连接板（18），所述螺纹连接板（18）的中间螺纹连接有固定螺杆（19）。


2.根据权利要求1所述的一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器，其特征在于，所述加强筋（2）的数量有六个，六个所述加强筋（2）均匀等距的安装在所述碰撞板（1）的内部。


3.根据权利要求1所述的一种阻尼感应式汽车碰撞实验吸能器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌楷沣，
申请(专利权)人：南京瑞蓝世光电传感技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32