装载机双变总成四轴轴承限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机双变总成四轴轴承限位结构，包括箱体、左挡圈、球轴承、输出轴、输出齿轮、右挡圈、前法兰、四轴垫片和后法兰；输出轴的两侧通过轴承固定在箱体上；其中左轴承为球轴承，其内圈由输出轴台阶和后法兰限位；右轴承为圆柱滚子轴承，以提高轴承的承载能力和可靠性，其外圈由右挡圈限位，内圈由输出齿轮、四轴垫片和前法兰限位；箱体位于左轴承孔右侧处设有限位台阶，以抵消圆柱滚子轴承产生的轴向力；左轴承的外圈由左挡圈和限位台阶进行限位固定。本实用新型专利技术解决了现有技术中由于四轴的前法兰端安装有制动盘和驻车制动器，作业时因受力复杂极易造成该部位球轴承损坏，导致双变总成无法工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机双变总成四轴轴承限位结构
本技术涉及装载机双变总成四轴总成，具体涉及装载机双变总成四轴轴承限位结构。
技术介绍
装载机双变总成是装载机的核心传动部件之一，可将发动机的机械能转换为液能，并将液能还原为机械能；能自动调节输出扭矩和转速，使装载机根据路况和工况，自动调节速度和牵引力，以适应不断变化的各种作业工况。双变总成的扭矩都是由四轴总成通过前后法兰输出到前后驱动桥上的，由于四轴的前法兰端安装有制动盘和驻车制动器，在实际工作时受力更复杂，极易造成该部位球轴承损坏，导致双变总成无法工作，从而降低设备的可靠性和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用可靠寿命长的装载机双变总成四轴轴承限位结构，以解决现有技术中由于四轴的前法兰端安装有制动盘和驻车制动器，作业时因受力复杂极易造成该部位球轴承损坏，导致双变总成无法工作的问题。为实现以上目的，装载机双变总成四轴轴承限位结构包括箱体、左挡圈、球轴承、输出轴、输出齿轮、右挡圈、前法兰、四轴垫片和后法兰；所述输出轴的两侧通过左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机双变总成四轴轴承限位结构，它包括箱体、左挡圈、球轴承、输出轴、输出齿轮、右挡圈、前法兰、四轴垫片和后法兰；所述输出轴的两侧通过左侧后法兰端的轴承和右侧前法兰端的轴承固定在箱体上，其中左侧后法兰端的轴承为球轴承；所述球轴承的内圈由输出轴台阶和后法兰限位，右侧前法兰端的轴承的外圈由右挡圈限位，右侧前法兰端的轴承的内圈由输出齿轮、四轴垫片和前法兰限位；其特征是：所述右侧前法兰端的轴承为圆柱滚子轴承，以提高轴承的承载能力和可靠性；所述箱体位于左侧后法兰端的轴承孔右侧处设有限位台阶，以抵消输出轴右侧前法兰端的圆柱滚子轴承产生的轴向力；所述左侧后法兰端的球轴承的外圈由左挡圈和限位台阶进行限位...

【技术特征摘要】
1.一种装载机双变总成四轴轴承限位结构，它包括箱体、左挡圈、球轴承、输出轴、输出齿轮、右挡圈、前法兰、四轴垫片和后法兰；所述输出轴的两侧通过左侧后法兰端的轴承和右侧前法兰端的轴承固定在箱体上，其中左侧后法兰端的轴承为球轴承；所述球轴承的内圈由输出轴台阶和后法兰限位，右侧前法兰端的轴承的外圈由右挡圈限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙智坚，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35