【技术实现步骤摘要】
一种摩托车涡轮增压发动机
本技术涉及摩托车领域，特别地，涉及一种摩托车涡轮增压发动机。
技术介绍
一般来说，摩托车的行驶速度要大于电动车，在户外行驶伴随有气流。摩托车上也配备涡轮增压发动机，能够有效提高摩托车的工作效率。涡轮增压器，在发动机2500转/分时即可将进气压力提高至0.8MPa；此时发动机，涡轮增压器都会有热量产生，降低增压后发动机进气的温度，提高密度，大大提高了发动机进气时的充量系数是非常重要的。降低这部分温度，对发动机动力性能也有影响。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种摩托车涡轮增压发动机，以达到提升发动机动力性能，降低增压后发动机进气的温度的目的。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种摩托车涡轮增压发动机，包括涡轮增压器、散热器、空气滤清器、发动机主体、节气门体以及排气管，所述涡轮增压器连接在发动机主体上，空气滤清器连接涡轮增压器上用于进气，节气门体的一端用于连接油箱、另一端用于连接发动机主体，排气管连接发...
【技术保护点】
1.一种摩托车涡轮增压发动机，包括涡轮增压器、散热器、空气滤清器、发动机主体、节气门体以及排气管，所述涡轮增压器连接在发动机主体上，空气滤清器连接涡轮增压器上用于进气，节气门体的一端用于连接油箱、另一端用于连接发动机主体，排气管连接发动机主体用于排废气，其特征是，所述散热器设置在摩托车的风道位置，散热器固定安装在涡轮增压器的前端，所述散热器接收迎面气流并传送至涡轮增压器和发动机主体。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车涡轮增压发动机，包括涡轮增压器、散热器、空气滤清器、发动机主体、节气门体以及排气管，所述涡轮增压器连接在发动机主体上，空气滤清器连接涡轮增压器上用于进气，节气门体的一端用于连接油箱、另一端用于连接发动机主体，排气管连接发动机主体用于排废气，其特征是，所述散热器设置在摩托车的风道位置，散热器固定安装在涡轮增压器的前端，所述散热器接收迎面气流并传送至涡轮增压器和发动机主体。
2.如权利要求1所述的摩托车涡轮增压发动机，其特征在于：所述散热器包括气流分配壳、进气接口、出气接口、散热片、以及轴流风机；所述气流分配壳具有内腔，所述内腔连通进气接口和出气接口，所述进气接口用于连接节气门体输出端，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹百灵，蔡卫民，
申请(专利权)人：浙江嘉爵摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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