尾气后处理封装制造技术

一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第一后处理载体组件、第二后处理载体组件、第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述尾气后处理封装包括位于所述第二挡板的第四侧面的第一连接腔体以及位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二连接腔体；所述混合管组件包括延伸入所述第二连接腔体内的末端，其中所述混合管组件与所述第二挡板相固定，所述末端与所述第一挡板之间具有间隙。如此设置，降低了混合管组件组装时的同轴度要求，也省去了一道焊接程序，提高了尾气后处理封装的组装便利性。

【技术实现步骤摘要】
尾气后处理封装
本技术涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理

技术介绍
随着排放法规的不断升级，现有的尾气后处理封装通常都具有混合管组件。混合管组件的两端通常焊接固定在相应的挡板上。这种设计，对挡板的开孔尺寸、对混合管组件的安装以及焊接均提出了很高的要求，导致成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易于组装的尾气后处理封装。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第一后处理载体组件、位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述第一挡板设有面向所述第二挡板的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二挡板设有面向所述第一挡板的第三侧面以及与所述第三侧面相对的第四侧面；所述尾气后处理封装包括位于所述第二挡板的第四侧面的第一连接腔体以及位于所述第一挡板与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第一后处理载体组件、位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述第一挡板设有面向所述第二挡板的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二挡板设有面向所述第一挡板的第三侧面以及与所述第三侧面相对的第四侧面；其特征在于：所述尾气后处理封装包括位于所述第二挡板的第四侧面的第一连接腔体以及位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二连接腔体，所述第一连接腔体...

【技术特征摘要】
1.一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第一后处理载体组件、位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述第一挡板设有面向所述第二挡板的第一侧面以及与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二挡板设有面向所述第一挡板的第三侧面以及与所述第三侧面相对的第四侧面；其特征在于：所述尾气后处理封装包括位于所述第二挡板的第四侧面的第一连接腔体以及位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第二连接腔体，所述第一连接腔体与所述第二后处理载体组件相连通，所述第二连接腔体与所述第三后处理载体组件相连通；所述混合管组件包括延伸入所述第二连接腔体内的末端，其中所述混合管组件与所述第二挡板相固定，所述末端与所述第一挡板之间具有间隙。


2.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述混合管组件包括混合管以及套接在所述混合管上的扩展筒，所述混合管设有与所述第一连接腔体相连通的若干旋流片，所述第二挡板设有开口，所述旋流片悬空设置在所述开口中，所述混合管穿过所述开口；其中所述旋流片凸出所述第二挡板的第四侧面以延伸入所述第一连接腔体内，所述旋流片凸出所述第二挡板的第三侧面以延伸入所述扩展筒内；所述扩展筒固定在所述第二挡板的第三侧面且密封在所述开口的外围。


3.如权利要求2所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述扩展筒设有扩展腔体以及端壁，所述扩展腔体与所述开口相连通；所述端壁设有让所述混合管穿过的穿孔，且所述混合管固定在所述端壁上，所述末端位于所述混合管上。


4.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一挡板设有对应于所述末端的弧形凹陷部，所述弧形凹陷部自所述第一侧面向所述第二侧面凹陷。

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，吕春虎，慕玉龙，于百战，
申请(专利权)人：天纳克苏州排放系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32