一种除雪车传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种除雪车传动系统，包括散热器、发动机、液力耦合器、传动轴和分动箱，所述散热器设于所述发动机的后方，所述散热器的风扇与所述发动机前后位置相对应设置，所述发动机的前部与所述液力耦合器的后部同轴连接，所述液力耦合器的前部与所述传动轴的后端连接，所述传动轴的前端与所述分动箱的后部连接，所述分动箱的前部与风机的输入轴连接，所述风机的前端设有用于吹扫地面杂物的叶轮。本实用新型专利技术的一种除雪车传动系统，工作稳定，可以达到传动过程中的无极调速，增强发动机的传递效率，减少启动时的冲击负载，保护动力源，可实现增速和换向，从而实现吹扫功能。

【技术实现步骤摘要】
一种除雪车传动系统
本技术涉及一种除雪车，特别是涉及一种除雪车传动系统。
技术介绍
现有技术中，国外同类产品采用船用发动机(旋向顺时针)驱动皮带轮和多携带进行工作，不需要增速和换向，不足之处是船用发动机用于道路设备，发动机排放标准低，不能满足国际减排要求。国内同类产品采用增速换向箱和机械离心离合器结构传递动力，离心离合器的结合和分离时产生冲击和磨损，离合器轴承寿命短。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种除雪车传动系统，工作稳定，可以达到传动过程中的无极调速，增强发动机的传递效率，减少启动时的冲击负载，保护动力源，可实现增速和换向，从而实现吹扫功能。本技术的一种除雪车传动系统，包括散热器、发动机、液力耦合器、传动轴和分动箱，所述散热器设于所述发动机的后方，所述散热器的风扇与所述发动机前后位置相对应设置，所述发动机的前部与所述液力耦合器的后部同轴连接，所述液力耦合器的前部与所述传动轴的后端连接，所述传动轴的前端与所述分动箱的后部连接，所述分动箱的前部与风机的输入轴连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种除雪车传动系统，其特征在于：包括散热器、发动机、液力耦合器、传动轴和分动箱，所述散热器设于所述发动机的后方，所述散热器的风扇与所述发动机前后位置相对应设置，所述发动机的前部与所述液力耦合器的后部同轴连接，所述液力耦合器的前部与所述传动轴的后端连接，所述传动轴的前端与所述分动箱的后部连接，所述分动箱的前部与风机的输入轴连接，所述风机的前端设有用于吹扫地面杂物的叶轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种除雪车传动系统，其特征在于：包括散热器、发动机、液力耦合器、传动轴和分动箱，所述散热器设于所述发动机的后方，所述散热器的风扇与所述发动机前后位置相对应设置，所述发动机的前部与所述液力耦合器的后部同轴连接，所述液力耦合器的前部与所述传动轴的后端连接，所述传动轴的前端与所述分动箱的后部连接，所述分动箱的前部与风机的输入轴连接，所述风机的前端设有用于吹扫地面杂物的叶轮。


2.根据权利要求1所述的一种除雪车传动系统，其特征在于：所述发动机包括飞轮壳体和可旋转设置于所述飞轮壳体内的飞轮本体，所述液力耦合器包括耦合器壳体和可旋转设置于所述耦合器壳体内的耦合器输入轴、泵轮、涡轮和耦合器输出轴，所述耦合器壳体的后部与所述飞轮壳体的前部可拆卸固定连接，所述耦合器输入轴的后端与所述飞轮本体可拆卸固定连接，所述泵轮与所述耦合器输入轴固定连接，所述涡轮与所述耦合器输出轴固定连接，所述耦合器输出轴的前部与所述传动轴的后端可拆卸固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种除雪车传动系统，其特征在于：所述飞轮本体与所述耦合器输入轴之间夹设有弹性连接板，所述弹性连接板的前表面与所述耦合器输入的后端相抵并可拆卸固定连接，所述弹性连接板的后表面与所述飞轮本体的前表面相抵并可拆卸固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种除雪车传动系统，其特征在于：所述分动箱的前部通过联轴器与所述风机的输入轴连接，所述联轴器的后端与所述分动箱的前部可拆卸固定连接，所述联轴器的前端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段会强，段斌，肖献忠，杨国琛，
申请(专利权)人：山东汇强重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37