【技术实现步骤摘要】
一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊
本技术涉及吊具领域，尤其涉及一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊。
技术介绍
盖梁的施工传统上以使用模板浇筑为主，此类施工效率低，耗时大。现场浇筑施工所需的支架和模板、绑扎钢筋等长时间施工周期对周边环境及交通造成影响。预制盖梁与传统的现场浇筑相比,其效率更高,耗时更少。可以缩短施工周期,减少对既有交通的影响。传统的预制盖梁架设都以汽车吊或履带吊配合完成，但一般城市轨道交通比较复杂，对城市环境干扰大，可用作业范围有限，且其吊钩为被动回转形式，安装预制盖梁墩块时难以控制，危险性较高且难以对位保证精度，吊装费用高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊，解决预制盖梁安装过程的吊装问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：包括主梁，所述主梁的下方吊挂有起重行车机构一和起重行车机构二，且所述起重行车机构一和起重行车机构二通过齿轮齿条啮合连接在所述主梁的下端；所述起重行车机构一和起重行车机构二下端均设置有吊具，所述主梁上前后对称设置有折叠支腿和固...
【技术保护点】
1.一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊，包括主梁(1)，所述主梁(1)的下方吊挂有起重行车机构一(3)和起重行车机构二(4)，且所述起重行车机构一(3)和起重行车机构二(4)通过齿轮齿条啮合连接在所述主梁(1)的下端；所述起重行车机构一(3)和起重行车机构二(4)下端均设置有吊具，其特征在于：所述主梁(1)上前后对称设置有折叠支腿(2)和固定支腿(5)；所述折叠支腿(2)和固定支腿(5)的上端法兰连接在一起，下端均安装在下横梁(7)上；所述折叠支腿(2)包括与所述固定支腿(5)法兰连接在一起的马鞍横梁段(2-4)，所述马鞍横梁段(2-4)的下端通过铰接轴(2-3)连接有折叠组件...
【技术特征摘要】
1.一种全预制盖梁跨线式架设龙门吊，包括主梁(1)，所述主梁(1)的下方吊挂有起重行车机构一(3)和起重行车机构二(4)，且所述起重行车机构一(3)和起重行车机构二(4)通过齿轮齿条啮合连接在所述主梁(1)的下端；所述起重行车机构一(3)和起重行车机构二(4)下端均设置有吊具，其特征在于：所述主梁(1)上前后对称设置有折叠支腿(2)和固定支腿(5)；所述折叠支腿(2)和固定支腿(5)的上端法兰连接在一起，下端均安装在下横梁(7)上；所述折叠支腿(2)包括与所述固定支腿(5)法兰连接在一起的马鞍横梁段(2-4)，所述马鞍横梁段(2-4)的下端通过铰接轴(2-3)连接有折叠组件(2-2)，所述折叠组件(2-2)的下方设置有竖直立柱(2-5)，所述马鞍横梁段(2-4)和折叠组件(2-2)之间设置有伸缩油缸(2-1)；预制盖梁(10)的上端与所述吊具安装在一起，预制盖梁桥墩(9)位于所述折叠支腿(2)和固定支腿(5)之间。
2.根据权利要求1所述的全预制盖梁跨线式架设龙门吊，其特征在于：所述下横梁(7)的下端两侧对称设置有行走大车机构(8)。
3.根据权利要求1所述的全预制盖梁跨线式架设龙门吊，其特征在于：所述起重行车机构一(3)连接有电气系统(6)；所述电气系统(6)包括设置在所述固定支腿(5)上的司机室(6-1)，所述司机室(6-1)电连接有供电装置(6-3)，所述供电装置(6-3)电连接有起重行车机构一(3)、起重行车机构二(4)和伸缩油缸(2-1)；所述主梁(1)的端头设置有限位开关(6-2)，所述限位开关(6-2)电连接有司机室(6-1)。
4.根据权利要求1所述的全预制盖梁跨线式架设龙门吊，其特征在于：所述折叠支腿(2)和固定支腿(5)的下端与所述下横梁(7)通过法兰连接在一起。
5.根据权利要求1所述的全预制盖梁跨线式架设龙门吊，其特征在于：所述下横梁(7)由箱型梁组成。
6.根据权利要求1所述的全预制盖梁跨线式架设龙门吊，其特征在于：所述起...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹静蕾，白晓明，李学军，邢立成，覃艳明，董贺明，刘沙沙，和锋，郑海洋，张广潭，苑喜斌，贾强乐，王磊，常立辉，汪睿超，李彬，李召飞，李雨中，马广杰，奚云鹏，张晓刚，张胜伟，张勋榜，张志超，闫亮，赵岩，孙银昆，张鑫鹏，刘志广，赵臣，王理政，才龙，宋宁，侯学利，刘艳波，孙铁栋，李通阳，孟庆友，王宏达，宋鹏飞，尹红旭，王润宇，
申请(专利权)人：秦皇岛优益重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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