地铁机车安装座立加定位工装制造技术

地铁机车安装座立加定位工装，包括底板，在底板上固定安装二个前后布置的夹块，位于前侧的夹块后端面固定安装弹片，位于后侧的夹块上安装指向前方的顶杆；在底板上位于后侧夹块左侧固定安装前后布置的支撑座，位于后侧的夹块位于二个支撑座之间；在底板上位于二个夹块右侧固定安装三个沿前后方向布置的止挡，在底板上位于二个支撑座左侧固定安装指向右方的第一油缸，在底板上位于第一油缸前后方向固定安装三个指向上方的第二油缸，在第二油缸的缸体右侧铰接夹臂，夹臂的左侧设有滑道，第二油缸的活塞杆与所述滑道滑动连接。其可简化定位工序，提高加工效率，定位结构牢固，防止地铁机车安装座位移，提高产品成型率。

【技术实现步骤摘要】
地铁机车安装座立加定位工装
本技术涉及地铁机车安装座加工设备，尤其涉及一种地铁机车安装座立加定位工装。
技术介绍
地铁机车安装座是地铁机车上的动力电机用于连接电缆的重要部件，对动力电源电路安全起关键作用。在地铁机车安装座加工过程中，需要对地铁机车安装座定位。传统地铁机车安装座的定位方式是：1、在地铁机车安装座上人工划线确定基准线，2、通过多组垫铁将地铁机车安装座支撑于加工平台，3、通过螺栓紧固压板将地铁机车安装座固定于加工平台。传统定位方式定位工序繁琐，加工效率低，定位结构不牢固，地铁机车安装座易因位移发生加工尺寸偏差，产品成型率低。
技术实现思路
本技术是为了解决上述技术问题，提供一种地铁机车安装座立加定位工装，其可简化定位工序，提高加工效率，定位结构牢固，防止地铁机车安装座位移，提高产品成型率。本技术的技术解决方案是：地铁机车安装座立加定位工装，包括底板，其特殊之处在于：在底板上固定安装二个前后布置的夹块，位于前侧的夹块后端面固定安装弹片，位于后侧的夹块上安装指向前方的顶杆；在底板上位于后侧夹块左侧固定安装前后布置的支撑座，位于后侧的夹块位于二个支撑座之间；在底板上位于二个夹块右侧固定安装三个沿前后方向布置的止挡，在底板上位于二个支撑座左侧固定安装指向右方的第一油缸，在底板上位于第一油缸前后方向固定安装三个指向上方的第二油缸，在第二油缸的缸体右侧铰接夹臂，夹臂的左侧设有滑道，第二油缸的活塞杆与所述滑道滑动连接。进一步优选，在底板上位于后侧的支撑座右侧固定安装二个沿前后方向布置且指向上方的第三油缸，对地铁机车安装座底面右侧辅助支撑，加工地铁机车安装座过程中，防止地铁机车安装座变形。进一步优选，在底板上位于后侧的夹块左右两侧分别固定安装二个前后布置的预定位杆，将地铁机车安装座放在左右两侧预定位杆之间，防止地铁机车安装座摆放偏差过大。本技术的有益效果是：由于固定安装在前侧夹块后端面的弹片，安装在后侧夹块上安指向前方的顶杆，将地铁机车安装座底部的凸起部由上向下插在弹片和顶杆之间，在弹片弹力作用下，弹片与顶杆将地铁机车安装座底部的凸起部夹持，将地铁机车安装座前后定位；由于固定安装在底板上前后布置的支撑座，下落地铁机车安装座，将地铁机车安装座底面座在支撑座顶面，将地铁机车安装座上下定位；由于安装在二个夹块右侧三个沿前后方向布置的止挡，固定安装在二个支撑座左侧且指向右方的第一油缸，启动第一油缸向右推动地铁机车安装座，第一油缸和止挡将地铁机车安装座夹持，将地铁机车安装座左右定位；由于固定安装在第一油缸前后方向三个指向上方的第二油缸，在第二油缸的缸体右侧铰接夹臂，夹臂的左侧通过滑道与第二油缸的活塞杆滑动连接，启动第二油缸，夹臂右端向右侧移动，夹臂与止挡将地铁机车安装座固定夹持。简化了定位工序，提高了加工效率，定位结构牢固，有效防止地铁机车安装座位移，提高了产品成型率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的使用状态图；图中：1-底板，2-夹块，3-弹片，4-顶杆，5-支撑座，6-预定位杆，7-第三油缸，8-止挡，9-第一油缸，10-第二油缸，11-夹臂，12-滑道。具体实施方式如图1所示，地铁机车安装座立加定位工装，包括底板1，在底板1上固定安装二个前后布置的夹块2，位于前侧的夹块2后端面固定安装弹片3，位于后侧的夹块2上安装指向前方的顶杆4；在底板1上位于后侧夹块2左侧固定安装前后布置的支撑座5，位于后侧的夹块2位于二个支撑座5之间，在底板1上位于后侧的夹块2左右两侧分别固定安装二个前后布置的预定位杆6，在底板1上位于后侧的支撑座5右侧固定安装二个沿前后方向布置且指向上方的第三油缸7；在底板1上位于二个夹块2右侧固定安装三个沿前后方向布置的止挡8，在底板1上位于二个支撑座5左侧固定安装指向右方的第一油缸9，在底板1上位于第一油缸9前后方向固定安装三个指向上方的第二油缸10，在第二油缸10的缸体右侧铰接夹臂11，夹臂11的左侧设有滑道12，第二油缸10的活塞杆与所述滑道12滑动连接。如图2所示，定位操作时，首先将地铁机车安装座底部的凸起部由上向下插在弹片3和顶杆4之间，在弹片3弹力作用下，弹片3与顶杆4将地铁机车安装座底部的凸起部夹持，将地铁机车安装座前后定位；然后继续下落地铁机车安装座，将地铁机车安装座底面座在支撑座5顶面，将地铁机车安装座上下定位；再启动第一油缸9向右推动地铁机车安装座，第一油缸9和止挡8将地铁机车安装座夹持，将地铁机车安装座左右定位；再启动第三油缸7，将第三油缸7的活塞杆顶靠在地铁机车安装座底面右侧，对地铁机车安装座底面提供辅助支撑；最后启动第二油缸10，夹臂11右端向右侧移动，夹臂11与止挡8将地铁机车安装座固定夹持，开始加工操作。以上仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁机车安装座立加定位工装，包括底板，其特征在于：在底板上固定安装二个前后布置的夹块，位于前侧的夹块后端面固定安装弹片，位于后侧的夹块上安装指向前方的顶杆；在底板上位于后侧夹块左侧固定安装前后布置的支撑座，位于后侧的夹块位于二个支撑座之间；在底板上位于二个夹块右侧固定安装三个沿前后方向布置的止挡，在底板上位于二个支撑座左侧固定安装指向右方的第一油缸，在底板上位于第一油缸前后方向固定安装三个指向上方的第二油缸，在第二油缸的缸体右侧铰接夹臂，夹臂的左侧设有滑道，第二油缸的活塞杆与所述滑道滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.地铁机车安装座立加定位工装，包括底板，其特征在于：在底板上固定安装二个前后布置的夹块，位于前侧的夹块后端面固定安装弹片，位于后侧的夹块上安装指向前方的顶杆；在底板上位于后侧夹块左侧固定安装前后布置的支撑座，位于后侧的夹块位于二个支撑座之间；在底板上位于二个夹块右侧固定安装三个沿前后方向布置的止挡，在底板上位于二个支撑座左侧固定安装指向右方的第一油缸，在底板上位于第一油缸前后方向固定安装三个指向上方的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21