一种汽车防水滤波器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳，所述底壳内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳的容纳腔中，所述底壳的顶端连接上盖，所述底壳、上盖之间设置有密封条；所述滤波器主体连接线缆，所述线缆与所述底壳外壁上的格兰头连接，所述格兰头套接在所述线缆上，所述线缆、格兰头之间设置有格兰头防水圈，所述所述底壳、格兰头之间设置有密封圈；所述线缆连接有屏蔽层线束，所述屏蔽层线束通过接地螺丝固定在所述底壳的内壁上。本发明专利技术提供一种汽车防水滤波器，这种滤波器具有双重防水特性，能有效解决汽车滤波器防水防尘的问题；结构设计上坚固、抗振动、抗冲击性能强；材质上耐腐蚀性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防水滤波器
本专利技术涉及电动汽车
，具体来说，涉及一种汽车防水滤波器。
技术介绍
在电动汽车快速发展的当下，一些重要汽车部件——比如驱动器、电池包、空调等都需要进行EMC处理，用于考核车辆的电磁兼容性，有效的方式是安装滤波器。由于这些部件的内部空间设计都很紧凑，在内部没有足够的空间安装滤波器，那就需要把滤波器安装在箱外部。在外部空间安装的器件对防水防尘、耐腐蚀要求很高，通常要求防水防尘等级达到IP67，耐盐雾试验达到96小时以上。常规滤波器的外壳是不具有防水功能的，即使内部满灌，在长时间高温和振动的环境下，灌封胶老化和出现裂纹的风险是存在的，例如铁镀镍或铁镀锌的拉伸金属外壳，很难达到上面的防水风尘和耐腐蚀的要求。用在汽车配件的机箱外部里，常规滤波器有以下缺点：一，外壳结构本身不防水，拉伸外壳和上盖之间通常用焊接或铆接，很难做到完全密封；线缆与外壳之间用护线圈绝缘，在高温和振动环境下不能保证能够长期防水防尘。二，底壳耐盐雾性能差，拉伸外壳表面镍锌或镀镍，在汽车机箱的环境里，会受到油污、酸碱性物质、液体等的腐蚀，传统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳（3），其特征在于，所述底壳（3）内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳（3）的容纳腔中，所述底壳（3）的顶端连接上盖（1），所述底壳（3）、上盖（1）之间设置有密封条（2）；所述滤波器主体连接线缆（8），所述线缆（8）与所述底壳（3）外壁上的格兰头（5）连接，所述格兰头（5）套接在所述线缆（8）上，所述线缆（8）、格兰头（5）之间设置有格兰头防水圈（7），所述所述底壳（3）、格兰头（5）之间设置有密封圈（4）；所述线缆（8）连接有屏蔽层线束（9），所述屏蔽层线束（9）通过接地螺丝（10）固定在所述底壳（3）的内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳（3），其特征在于，所述底壳（3）内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳（3）的容纳腔中，所述底壳（3）的顶端连接上盖（1），所述底壳（3）、上盖（1）之间设置有密封条（2）；所述滤波器主体连接线缆（8），所述线缆（8）与所述底壳（3）外壁上的格兰头（5）连接，所述格兰头（5）套接在所述线缆（8）上，所述线缆（8）、格兰头（5）之间设置有格兰头防水圈（7），所述所述底壳（3）、格兰头（5）之间设置有密封圈（4）；所述线缆（8）连接有屏蔽层线束（9），所述屏蔽层线束（9）通过接地螺丝（10）固定在所述底壳（3）的内壁上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述底壳（3）的内壁上设置有灌封层（11）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述灌封层（11）的材质为环氧胶。

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱青，王刚，冀明华，刘晓宇，
申请(专利权)人：北京光华世通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11