一种列车交流辅助传动系统电机电压的控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种列车交流辅助传动系统电机电压的控制方法，包含：检测冷却水温度并获取柴油机转速值以及冷却风扇转速值；当冷却水温度大于第一阈值时，判断逆变器是否故障；逆变器故障时，调用模式一，以及当逆变器正常时，调用模式二；在模式一中，基于第一参考系数η

【技术实现步骤摘要】
一种列车交流辅助传动系统电机电压的控制方法
本专利技术总体上涉及车辆
，更具体地，涉及一种列车交流辅助传动系统电机电压的控制方法。
技术介绍
在调车型内燃机车中，其辅助传动系统采用交流辅助传动。交流辅助发电系统主电路包括：交流辅助发电机、主断路器、整流柜、第一逆变器、第二逆变器、高温冷却风扇电机和低温冷却风扇电机。交流辅助发电机的励磁电流由微机控制系统输出PWM波来控制，励磁电压采用110V蓄电池电压。其交流辅助传动系统采用的是交流发电机发电，发出三相交流电分两个主要供电支路：一路是冷却风扇直驱模式一工况，即直接为冷却风扇电机提供三相交流电；二路是冷却风扇逆变器模式二工况，交流发电机发出的三相交流电经过整流后为逆变器提供直流电源，再经过逆变器变成可变频的三相交流电。交流辅助发电系统三种工况由微机系统来判断并控制。该车型的交流辅助发电机发出三相交流电，其电压幅值是跟随柴油机转速变化的，最高幅值480VAC对应柴油机转速1000rpm。在实际运用中发现当柴油机转速1000rpm时校正交流辅助发电机输出的空载电压为480VAC；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车交流辅助传动系统电机电压的控制方法，其特征在于，包含：/n检测冷却水温度并获取柴油机转速值以及冷却风扇转速值；/n当所述冷却水温度大于第一阈值时，判断逆变器是否故障；/n当所述逆变器故障时，调用模式一，以及当所述逆变器正常时，调用模式二；/n在所述模式一中，基于第一参考系数η

【技术特征摘要】
1.一种列车交流辅助传动系统电机电压的控制方法，其特征在于，包含：
检测冷却水温度并获取柴油机转速值以及冷却风扇转速值；
当所述冷却水温度大于第一阈值时，判断逆变器是否故障；
当所述逆变器故障时，调用模式一，以及当所述逆变器正常时，调用模式二；
在所述模式一中，基于第一参考系数η1获得第一输出电压；
以及在所述模式二中，基于第二参考系数η2获得第二输出电压。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述模式一中，所述电机直接驱动冷却风扇，以及，在所述模式二中，所述电机通过所述逆变器驱动所述冷却风扇。


3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述模式一种，所述第一输出电压通过以下公式获得：第一输出电压＝206÷430×柴油机转速值×η1。


4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述模式二中，所述第二输出电压通过以下公式获得：第二输出电压＝206÷430×柴油机转速值×η2。


5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括判断所述电机是否处于空载模式，以及，当处于所述空载模式时，通过以下公...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖桦，程显伟，张晓华，董志忠，代井峰，张文虓，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21