车辆薄板冲击波毁伤等效靶及等效实验方法技术

本发明专利技术公开了车辆薄板冲击波毁伤等效靶及等效实验方法。所公开的车辆薄板冲击波毁伤等效靶是基于等效基频、车辆薄板的几何参数和材料参数所确定的圆形板等效靶。所公开的等效实验方法是通过冲击动力学仿真的方法确定原型车辆薄板与等效靶结构的变形映射关系，之后根据等效靶的冲击波毁伤变形采用两者的映射关系确定原车辆薄板的变形。本发明专利技术基于车辆薄板的基频可快速设计出具有相似变形的冲击波毁伤等效靶，并给出变形的等效关系，提高了等效靶的设计效率，降低车辆薄板的试验成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆薄板冲击波毁伤等效靶及等效实验方法
本专利技术属于爆炸毁伤试验领域，具体涉及一种车辆薄板的冲击波毁伤等效靶设计方法。
技术介绍
车辆是爆炸毁伤效应试验中常见的一种靶标，在爆炸威力场中车辆靶标的迎爆面主要包括车门外板、油箱和驾驶室等金属薄板部件，通过分析各部件薄板的毁伤情况可间接表征弹药的毁伤威力。作为一种弹药威力评价的靶标，试验中需要靶标具备稳定的变形性能，便于对比不同弹药之间的毁伤能力。但目前靶场试验中布设的车辆靶标主要为报废车辆，其破坏的稳定性较差，多数破坏模式无法复现；而布设全新的车辆靶标虽然能满足稳定性的需求，但试验成本高，无法支撑大量试验；且考虑到车辆薄板(车辆薄板是指车辆中厚度较薄的金属结构，一般指油箱、驾驶室车门、驾驶室车身、工具箱等薄板)的边界约束方式复杂，虽然可以采用等尺寸设计车辆薄板的等效靶，但薄板的边界约束方式难以真实模拟，从而导致设计的等效靶无法真实模拟车辆薄板的毁伤特征。目前，缺乏与车辆薄板有关的冲击波毁伤等效靶设计方法，现有的冲击波毁伤等效靶设计方法主要以舰船舱室结构为对象，现有技术“舰船易损性分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆薄板冲击波毁伤等效靶，其特征在于，包括圆形板，所述圆形板的材料与车辆薄板的材料相同，或者圆形板材料的静态屈服强度为车辆薄板的材料屈服强度的90％-110％；/n所述圆形板的厚度h小于车辆薄板的厚度；/n所述圆形板的半径R根据公式c确定；/n

【技术特征摘要】
1.车辆薄板冲击波毁伤等效靶，其特征在于，包括圆形板，所述圆形板的材料与车辆薄板的材料相同，或者圆形板材料的静态屈服强度为车辆薄板的材料屈服强度的90％-110％；
所述圆形板的厚度h小于车辆薄板的厚度；
所述圆形板的半径R根据公式c确定；



式c中：ωe取车辆薄板的基频，E为圆形板材料的弹性模量，ρ为圆形板材料的密度，μ为圆形板材料的泊松比。


2.根据权利要求1所述的车辆薄板冲击波毁伤等效靶，其特征在于：所述圆形板的材料选用铝合金或钢材。


3.根据权利要求1所述的车辆薄板冲击波毁伤等效靶，其特征在于：所述圆形板的厚度从国家标准中对应材料薄板的厚度中选取。


4.根据权利要求1所述的车辆薄板冲击波毁伤等效靶，其特征在于：所述车辆薄板的基频通过振动模态试验或模态仿真分析获取。


5.根据权利要求1所述的车辆薄板冲击波毁伤等效靶，其特征在于：还包括周边固支架，所述圆形板安装在周边固支架上，且所述圆形板的圆心与所述车辆薄板的几何中心重合。


6.车辆薄板冲击波毁伤等效实验方法，其特征在于，方法包括：
(1)采用有限元方法对拟等效车辆薄板和权利要求1或5所述等效靶进行冲击变形仿真分析，建立不同冲击波压力载荷作用下，车辆薄板的残余挠度变形y0与权利要求1或5所述等效靶的残余挠度变形ye的关联模型；
(2)采用权利要求1或5所述等效靶进行冲击波毁伤实验，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛伯永，张玉磊，魏巍，焦文俊，苏健军，
申请(专利权)人：西安近代化学研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61