一种道路应急救援通道规划与管理系统技术方案

本发明专利技术属于汽车、交通、电子技术领域，涉及一种道路应急救援通道规划与管理系统；由输入子系统、通道管控处理器和发布子系统组成；输入子系统由特情数据库接口、应急救援触发装置和信息采集端组成；通道管控处理器是搭载通道管控模型程序塔式服务器；发布子系统由信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏组成；应急救援触发装置和信息采集端相连，信息采集端与通道管控处理器相连，信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏分别与通道管控处理器相连；通道管控模型包括应急救援通道分级、管控重点划分、应急响应等级确定、通道管控方法输出；本发明专利技术提高了应急救援信息发布效率，缩短应急救援时限，提高道路交通安全水平。

【技术实现步骤摘要】
一种道路应急救援通道规划与管理系统
本专利技术属于汽车、交通、电子
，具体涉及一种道路应急救援通道规划与管理系统。
技术介绍
公安交管部门在面对公共卫生等突发事件需要提供交通应急保障服务时，如何高效开展道路应急救援与运输保障是道路交通应急管理的关键内容，例如各应急部门间存在信息壁垒、救援信息沟通不畅、信息共享不及时、未实现深度联动等问题。如何建立科学高效的应急救援协调机制，构建救援绿色通道网络布局方案和通道配套设施标准，提高信息发布效率，充分发挥应急道路保障资源，提升道路交通应急保障服务水平，具有重要的现实意义和应用迫切性，但目前尚无有效解决该问题的相关研究。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的救援绿色通道配套设施标准设置不合理、通道管控效果较差的问题，提供了一种道路应急救援通道规划与管理系统。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的，结合附图1说明如下：一种道路应急救援通道规划与管理系统，由输入子系统、通道管控处理器和发布子系统组成；所述输入子系统由特情数据库接口、应急救援触发装置和信息采集端组成；所述通道管控处理器是搭载通道管控模型程序的塔式服务器；所述发布子系统由信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏组成；输入子系统中的应急救援触发装置和信息采集端相连，输入子系统中的信息采集端与通道管控处理器相连，发布子系统中的信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏分别与通道管控处理器相连。技术方案中所述通道管控处理器是一个搭载通道管控模型的塔式服务器，所述通道管控模型包括以下内容：应急救援通道分级：将高速公路及快速路、主干路、主干路联络线进行分级，分为一级、二级、三级通道；管控重点划分：将不同等级通道相交的交叉口等划分为一类、二类、三类管控重点；应急响应等级确定：将应急响应等级分为一级、二级、三级；通道管控方法输出：依据不同的应急响应等级，输出对应的通道管控方法。进一步地，结合应急救援通道分级、管控重点划分、应急响应等级确定、通道管控方法输出四部分内容，构建的通道管控模型如下：其中：P1、P2、P3分别表示一、二、三类管控重点；Li表示应急响应等级，i∈{1,2,3}；表示进入应急响应等级Li采取的最优响应措施，i∈{1,2,3}；r(P1)表示一类管控重点的警力警车部署函数；r(P2)表示二类管控重点的警力警车部署函数；r(P3)表示三类管控重点的警力警车部署函数；f(x)表示一级通道的标志标线设置函数，x表示一级通道；f(y)表示二级通道的标志标线设置函数，y表示二级通道；f(z)表示三级通道的标志标线设置函数，z表示三级通道；a、b、c分别表示不同类别管控重点的权重值；进一步地，三级应急响应的通道管控方法如下：各交警大队领导在岗在位，一线指挥，保持对讲机通讯畅通；根据应急救援路线长度，合理确定出动警力数量，至少出动警力30人；应急救援通道沿线交警大队至少各出动警力6人，其中在各级通道重要节点设置驻勤点，如交叉口、交通拥堵易发点，驻勤点的选取提前报支队备案，每个驻勤点安排≥2名民警，安排1支铁骑小组负责保障应急救援通道；结合应急救援通道沿线辖区实际，确保应急救援路线长度超过30公里时，安排一辆巡逻警车保障，每辆警车配备至少3名警力，在应急救援通道沿线按标准设置应急救援通道标识；二级应急响应的通道管控方法如下：各交警大队主要领导在岗在位，一线指挥，保持对讲机通讯畅通；根据应急救援路线长度，合理确定出动警力数量，至少出动警力50人；应急救援通道沿线交警大队至少各出动警力10人，其中在各级通道重要节点设置驻勤点，如交叉口、交通拥堵易发点，驻勤点的选取由各大队确定，并提前报支队备案，每个驻勤点安排≥3名民警，安排2支铁骑小组负责保障应急救援通道；结合应急救援通道沿线辖区实际，确保应急救援路线长度超过20公里时，安排一辆巡逻警车保障，每辆警车配备至少3名警力，在应急救援通道沿线按标准设置应急救援通道标识；一级应急响应的通道管控方法如下：交警支队班子成员全部深入一线靠前指挥，各交警大队领导班子全员在岗在位一线工作，保持对讲机通讯畅通；交警支队指挥中心协调市局指挥中心启动一级应急响应；应急救援通道沿线交警大队出动全部警力，其中在各级通道重要节点全部设置驻勤点，如交叉口、交通拥堵易发点，驻勤点的选取由支队确定，每个驻勤点安排≥4名民警，安排3支铁骑小组负责保障应急救援通道；结合应急救援通道沿线辖区实际，确保应急救援通道沿线每10公里有一辆巡逻警车保障，每辆警车配备至少3名警力，在应急救援通道沿线按标准设置应急救援通道标识。技术方案中所述输入子系统中的特情数据库接口、应急救援触发装置用于采集医疗、卫生、应急救援部门的交通应急保障需求信息，应急救援触发装置为网页端信息采集启动按钮，根据医疗、卫生、应急救援等单位不同的特情数据库接口，赋予不同用户的权限，在信息采集界面点击申请交通应急保障；技术方案中所述输入子系统中的信息采集端为网页端信息采集页面，用户触发启动按钮后，进入信息采集页面，输入应急救援出发位置、到达位置、应急事件详情、预期救援线路信息，点击提交后，救援信息数据实时传输至通道管控处理器。进一步地，发布子系统通过信息发布移动端将应急通道路线信息发布至沿线行驶车辆的驾驶人，提醒注意避让应急救援车辆、及时更换行驶路线，引导周围车辆；通过路侧广播发布注意避让信息，实现道路沿线全部车辆信息发布全覆盖；通过可变诱导显示屏显示应急救援通道标志、发布应急救援通道的交通运行状况以及提示应急救援车道的使用状态。技术方案中所述应急救援通道是应急事件发生时，在消防、医疗、交警等救援站点与事发地之间，为应急救援车辆通行而设置的绿色通道；所述应急救援通道设置应急救援通道标识，所述应急救援通道标识由应急救援通道标志、应急救援通道标线组成。技术方案中所述应急救援通道标志为指示标志，应急救援通道标志设在车道上方，在应急救援通道标志无法正对车道时，可以标注向右、向左箭头或不标注箭头；应急救援通道标志表示该车道专供应急救援车辆行驶，其他车辆及行人不得进入；应急救援通道标线由应急救援通道地面标识和车道线组成。技术方案中所述应急救援通道标志中字符R表示中间圆形的半径长度，其它图形的尺寸以中间圆形半径R的倍数表示。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：完善的道路应急救援信息系统及配套设施应用是影响应急救援事件应急救援的一个关键技术，现有技术由于配套设施缺乏、解决角度的不全面与实用性较低等诸多原因，在很多时候难以有效的根本解决关键问题。本专利技术提供一种实时采集、数据接口级接入、信息发布、路线诱导等组成的系统功能兼备的系统，能够很大程度的提高应急救援信息发布效率，缩短应急本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路应急救援通道规划与管理系统，其特征在于：由输入子系统、通道管控处理器和发布子系统组成；/n所述输入子系统由特情数据库接口、应急救援触发装置和信息采集端组成；/n所述通道管控处理器是搭载通道管控模型程序的塔式服务器；/n所述发布子系统由信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏组成；/n输入子系统中的应急救援触发装置和信息采集端相连，输入子系统中的信息采集端与通道管控处理器相连，发布子系统中的信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏分别与通道管控处理器相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路应急救援通道规划与管理系统，其特征在于：由输入子系统、通道管控处理器和发布子系统组成；
所述输入子系统由特情数据库接口、应急救援触发装置和信息采集端组成；
所述通道管控处理器是搭载通道管控模型程序的塔式服务器；
所述发布子系统由信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏组成；
输入子系统中的应急救援触发装置和信息采集端相连，输入子系统中的信息采集端与通道管控处理器相连，发布子系统中的信息发布移动端、路侧广播和可变诱导显示屏分别与通道管控处理器相连。


2.根据权利要求1所述的一种道路应急救援通道规划与管理系统，其特征在于：
所述通道管控处理器是一个搭载通道管控模型的塔式服务器，所述通道管控模型包括以下内容：
应急救援通道分级：将高速公路及快速路、主干路、主干路联络线进行分级，分为一级、二级、三级通道；
管控重点划分：将不同等级通道相交的交叉口等划分为一类、二类、三类管控重点；
应急响应等级确定：将应急响应等级分为一级、二级、三级；
通道管控方法输出：依据不同的应急响应等级，输出对应的通道管控方法。


3.根据权利要求2所述的一种道路应急救援通道规划与管理系统，其特征在于：
结合应急救援通道分级、管控重点划分、应急响应等级确定、通道管控方法输出四部分内容，构建的通道管控模型如下：



其中：
P1、P2、P3分别表示一、二、三类管控重点；
Li表示应急响应等级，i∈{1,2,3}；

表示进入应急响应等级Li采取的最优响应措施，i∈{1,2,3}；
r(P1)表示一类管控重点的警力警车部署函数；
r(P2)表示二类管控重点的警力警车部署函数；
r(P3)表示三类管控重点的警力警车部署函数；
f(x)表示一级通道的标志标线设置函数，x表示一级通道；
f(y)表示二级通道的标志标线设置函数，y表示二级通道；
f(z)表示三级通道的标志标线设置函数，z表示三级通道；
a、b、c分别表示不同类别管控重点的权重值。


4.根据权利要求3所述的一种道路应急救援通道规划与管理系统，其特征在于：
三级应急响应的通道管控方法如下：
各交警大队领导在岗在位，一线指挥，保持对讲机通讯畅通；
根据应急救援路线长度，合理确定出动警力数量，至少出动警力30人；
应急救援通道沿线交警大队至少各出动警力6人，其中在各级通道重要节点设置驻勤点，如交叉口、交通拥堵易发点，驻勤点的选取提前报支队备案，每个驻勤点安排≥2名民警，安排1支铁骑小组负责保障应急救援通道；
结合应急救援通道沿线辖区实际，确保应急救援路线长度超过30公里时，安排一辆巡逻警车保障，每辆警车配备至少3名警力，在应急救援通道沿线按标准设置应急救援通道标识；
二级应急响应的通道管控方法如下：
各交警大队主要领导在岗在位，一线指挥，保持对讲机通讯畅通；
根据应急救援路线长度，合理确定出动警力数量，至少出动警力50人；
应急救援通道沿线交警大队至少各出动警力10人，其中在各级通道重要节点设置驻勤点，如交叉口、交通拥堵易发点，驻勤点的选取由各...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雁宾，刘君，胡伟超，孙广林，徐炅旸，齐晨，刘岩，周志强，
申请(专利权)人：公安部道路交通安全研究中心，
类型：发明
国别省市：北京;11