机车车体扰度测量方法技术

本发明专利技术涉及轨道机车技术领域，提出一种机车车体扰度测量方法，该方法包括：在机车车体的延伸方向选取多个检测点，检测点包括两个二维弹簧面的点；获取各个检测点距离标准轨面的理论高度；获取一水平面，水平面位于多个检测点的同一侧；测量各个检测点到水平面的水平高度；根据检测点的理论高度与水平高度获取各个检测点的相对扰动距离；以检测点的相对扰动距离为纵坐标，以检测点在机车车身延伸方向的位置为横坐标，将检测点标注于一坐标系；移动坐标系的横坐标轴以使横坐标轴同时经过两个二维弹簧面的点；连接坐标系中的检测点，从而形成机车车体以横坐标轴为扰动主轴的扰度曲线。本方法可以准确的测量机车车体任意位置在任意状态下的扰度。

【技术实现步骤摘要】
机车车体扰度测量方法
本专利技术涉及轨道机车
，尤其涉及一种机车车体扰度测量方法。
技术介绍
机车车体制造工艺中，机车车体的挠度对于机车性能有着重要影响，甚至关系到机车运行安全，因此需对机车车体挠度进行检测并掌握其在机车制造过程中的变化情况。相关技术中，常用的检测方法是在车体制造时，在机车车体的一侧预制一排位于同一高度的挠度孔，需要对机车车体进行扰度测量时，使用线绳预紧连接一排扰度孔中位于两端的两个扰度孔，通过检测其他扰动孔与线绳的相对位置获取机车车体的扰动状态。然而，相关技术中，挠度孔预制时各孔高度基准受外界影响大，容易产生误差；通过挠度孔测出的车体挠度只能反映车体的外形变化，无法精确掌握车体上重要零件和位置的高度变化，此外挠度孔的测量方法只能测量机车车体位于标准轨道(水平轨道)时的扰度。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分专利技术的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机车车体扰度测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车体扰度测量方法，其特征在于，包括：/n在机车车体的延伸方向选取多个检测点，所述检测点包括两个二维弹簧面的点；/n获取各个所述检测点距离标准轨面的理论高度；/n获取一水平面，所述水平面位于多个所述检测点的同一侧；/n测量各个所述检测点到所述水平面的水平高度；/n根据所述检测点的理论高度与水平高度获取各个所述检测点的相对扰动距离；/n以所述检测点的相对扰动距离为纵坐标，以所述检测点在所述机车车身延伸方向的位置为横坐标，将所述检测点标注于一坐标系；/n移动所述坐标系的横坐标轴以使所述横坐标轴同时经过两个所述二维弹簧面的点；/n连接所述坐标系中的检测点，从而形成所述机车车体以所述横坐标轴...

【技术特征摘要】
1.一种机车车体扰度测量方法，其特征在于，包括：
在机车车体的延伸方向选取多个检测点，所述检测点包括两个二维弹簧面的点；
获取各个所述检测点距离标准轨面的理论高度；
获取一水平面，所述水平面位于多个所述检测点的同一侧；
测量各个所述检测点到所述水平面的水平高度；
根据所述检测点的理论高度与水平高度获取各个所述检测点的相对扰动距离；
以所述检测点的相对扰动距离为纵坐标，以所述检测点在所述机车车身延伸方向的位置为横坐标，将所述检测点标注于一坐标系；
移动所述坐标系的横坐标轴以使所述横坐标轴同时经过两个所述二维弹簧面的点；
连接所述坐标系中的检测点，从而形成所述机车车体以所述横坐标轴为扰动主轴的扰度曲线。


2.根据权利要求1所述的机车车体扰度测量方法，其特征在于，所述水平面位于多个所述检测点的下侧，根据所述检测点的理论高度与水平高度获取各个所述检测点的相对扰动距离，包括：
计算所述检测点水平高度减去所述理论高度的差为所述相对扰动距离。


3.根据权利要求1所述的机车车体扰度测量方法，其特征在于，所述水平面位于多个所述检测点的上侧，根据所述检测点的理论高度与水平高度获取各个所述检测点的相对扰动距离，包括：
计算所述检测点的理论高度与其水平高度和的相反数为所述相对扰动距离。


4.根据权利要求1所述的机车车体扰度测量方法，其特征在于，在机车车体的延伸方向选取多个检测点，包括：
在所述机车车体的一侧面沿其延伸方向选取多个检测点。

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚平，刘全忠，贾海强，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14