【技术实现步骤摘要】
一种变速箱保护系统及方法
本申请涉及变速箱
，特别涉及一种变速箱保护系统及方法。
技术介绍
后副箱一般设置于发动机变速箱的后半部分，其主要作用是用来对由主变速箱输出的动力进行扭矩的放大，后副箱的工作状态分为高挡区工作状态和低挡区工作状态，其工作状态的切换是通过换向阀控制换挡气缸来实现的。一般来说，后副箱由低挡区挂入高挡区不会对后副箱以及整个变速箱造成损坏，但是在汽车高速运行时，后副箱突然由高挡区转换到低挡区，这时非常容易造成后副箱的损坏的，更为严重时将可能导致整个变速箱完全报废。目前的变速箱内一般都没有设置后副箱保护机构，因此在车辆高速运转的情况下仍然可以实现由高挡区向低挡区的转换，这就使得后副箱非常容易损坏，严重降低变速箱的使用寿命。因此，如何能够提供一种实现防止汽车在高速运行时防止后副箱从高挡区挂入低挡区的保护机构是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种变速箱保护系统及方法，以解决相关技术中变速箱没有设置后副箱保护机构，因此在车辆高速运...
【技术保护点】
1.一种变速箱保护系统，其特征在于，所述变速箱保护系统包括：/n变速箱控制单元(1)；/n后副箱换挡保护单元，其包括与所述变速箱控制单元(1)电连接的转速传感器(2)和后副箱换挡限制电磁阀(3)；/n所述后副箱换挡限制电磁阀(3)连接在后副箱换向阀(4)的输入端气路，或者所述后副箱换向阀(4)与后副箱(15)之间的气路上；/n所述转速传感器(2)用于检测车速，当车速超过变速箱低挡区的转速限值时，所述变速箱控制单元(1)用于控制所述后副箱换挡限制电磁阀(3)关闭所述后副箱换向阀(4)的输入端气路，或者关闭所述后副箱换向阀(4)与所述后副箱(15)之间的气路，以阻止后副箱(15)挂入低挡区。/n
【技术特征摘要】
1.一种变速箱保护系统，其特征在于，所述变速箱保护系统包括：
变速箱控制单元(1)；
后副箱换挡保护单元，其包括与所述变速箱控制单元(1)电连接的转速传感器(2)和后副箱换挡限制电磁阀(3)；
所述后副箱换挡限制电磁阀(3)连接在后副箱换向阀(4)的输入端气路，或者所述后副箱换向阀(4)与后副箱(15)之间的气路上；
所述转速传感器(2)用于检测车速，当车速超过变速箱低挡区的转速限值时，所述变速箱控制单元(1)用于控制所述后副箱换挡限制电磁阀(3)关闭所述后副箱换向阀(4)的输入端气路，或者关闭所述后副箱换向阀(4)与所述后副箱(15)之间的气路，以阻止后副箱(15)挂入低挡区。
2.如权利要求1所述的一种变速箱保护系统，其特征在于：
所述变速箱保护系统还包括变速箱起步保护单元，其包括：
空挡开关(5)，其用于检测主箱(14)是否处于空挡状态，当所述主箱(14)处于空挡状态时，所述变速箱控制单元(1)方可向发动机发点火命令；
主箱开关(7)，其用于检测主箱(14)是否处于高挡区或低挡区；
后副箱开关(6)，其用于检测后副箱(15)是否处于高挡区或低挡区；
离合器助力器限制电磁阀(8)，其设置在储气筒(9)与离合器助力器(16)之间的气路上；
所述变速箱控制单元(1)用于当车体载重超过设定限值、车速小于设定限值、且主箱(14)和后副箱(15)处于低挡区时，控制所述离合器助力器限制电磁阀(8)打开所述储气筒(9)与离合器助力器(16)之间的气路。
3.如权利要求1所述的一种变速箱保护系统，其特征在于：
所述变速箱保护系统还包括变速箱倒挡保护单元，其包括：
主箱开关(7)，其用于检测主箱(14)是否处于高挡区或低挡区；
后副箱开关(6)，其用于检测后副箱(15)是否处于高挡区或低挡区；
离合器助力器限制电磁阀(8)，其设置在储气筒(9)与离合器助力器(16)之间的气路上；
所述变速箱控制单元(1)用于当车体载重超过设定限值、车速小于设定限值、且主箱(14)和后副箱(15)处于高挡区时，控制所述离合器助力器限制电磁阀(8)关闭所述储气筒(9)与离合器助力器(16)之间的气路。
4.如权利要求1所述的一种变速箱保护系统，其特征在于：
所述变速箱保护系统还包括主箱换挡保护单元，其包括与所述变速箱控制单元(1)电连接的锁止电磁阀(12)；
当车速超过变速箱某一挡位的转速限值时，所述变速箱控制单元(1)控制所述锁止电磁阀(12)锁止该挡位，以阻止主箱(14)挂入该挡位。
5.如权利要求1所述的一种变速箱保护系统，其特征在于：
所述变速箱保护系统还包括变速箱温度保护单元，其包括与所述变速箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：李继林，张敏，闵运东，张宏飞，刘金，李伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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