一种装配工装制造技术

本公开涉及燃气轮机制造领域的一种装配工装，尤其涉及一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，包括：引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。根据本公开实施例，所述装配工装能够使涡轮后轴承的轴承外环被正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。

【技术实现步骤摘要】
一种装配工装
本公开涉及燃气轮机制造领域，尤其涉及一种装配工装。
技术介绍
对于燃气轮机，尤其是航空燃气轮机而言，在工作过程中，旋转轴在涡轮的带动下高速旋转，从而驱动压气机对气体做功，增加气体的总压。在旋转轴的高速旋转状态(典型的旋转轴转速为5000～25000转/分种)下，轴承往往工作在高温、高速、重载以及振动情况复杂的环境下。此时，轴承的可靠性不但影响着旋转轴的回转精度与摩擦系数，还直接关系着航空燃气轮机的安全性，在目前航空发动机涡轮的入口实际温度已经超过1700K的情况下，涡轮部位的轴承将承受格外高的工作温度，此时安装不当或过大的装备预负荷都有可能在轴承的使用过程中造成轴承的失效。如图1所示，为某型航空发动机涡轮后轴承的轴承外环安装位置示意图。为防止轴承外环与轴承安装座之间发生相对转动，不但使轴承外环与轴承安装座之间采取过盈配合，还在轴承座的末端设置由防转齿，用以与轴承安装座上对应的防转槽插装配合。针对于过盈配合且具有防转齿槽的轴承外环与轴承安装座而言，在安装过程中不但需要对安装座加热膨胀，还需要同时对其防转齿与防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，其特征在于，包括：/n引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及/n推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。/n

【技术特征摘要】
1.一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，其特征在于，包括：
引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及
推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。


2.根据权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述引导部包括：
支撑座，具有圆环结构，能够通过所述圆环结构的外圆周面引导所述轴承外环，并通过所述圆环结构的内圆周面引导所述推动部；
台阶轴，设置于所述支撑座伸入所述涡轮后机匣的一端，台阶轴的半径小于所述圆环结构内圆周面的半径，所述台阶轴能够通过自身的外周面与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以便为所述支撑座提供相对于所述涡轮后机匣的径向定位；以及
顶盖，连接于所述支撑座远离所述台阶轴的一端，能够引导所述推动部沿轴向运动。


3.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，在所述装配过程中，所述支撑座远离所述台阶轴一端的外圆周与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以实现支撑座相对于所述涡轮后机匣的径向定位。


4.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述引导部还包括：
第一法兰，设置于所述支撑座远离所述台阶轴的一端；以及
第二法兰，设置于所述顶盖靠近所述台阶轴的一端，与所述第一法兰可拆卸地连接，用于使所述顶盖连接于所述支撑座。


5.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述引导部还包括：
指引槽，设置在所述支撑座靠近所述台阶轴一侧的外周面，并沿周向与所述轴承外环上的防转齿对应设置，能够在所述装配过程中为所述轴承外环提供周向定位。


6.根据权利要求5所述的装配工...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡一廷，郑思凯，任家海，李志平，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31