一种车载收音天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载收音天线，属于天线技术领域。本实用新型专利技术的车载收音天线包括相互连接为一体的线圈天线与匹配电路；所述线圈天线的谐振频率位于收音机AM/FM工作频段内；所述匹配电路的一端与所述线圈天线相连，所述匹配电路的另一端用于与收音机电路输入端传输线相连，以使所述线圈天线与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配。本实用新型专利技术的车载收音天线结构简单，具有小型化的特点，能够为车载天线腾出更多的空间，以满足车载天线多功能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车载收音天线
本技术涉及天线
，具体涉及一种车载收音天线。
技术介绍
随着汽车电子行业的发展，汽车上被逐渐引入越来越多的娱乐功能以提升用户的驾乘体验。其中，收音机是最早引入的功能之一，随着技术的发展以及人们对汽车美观要求的不断提高，收音机天线经历了巨大的变革。目前，用于汽车接收无线电广播的车载收音天线普遍采用1/4波长单极子形式，有设计成金属杆状的，也有设计成螺旋状的，更有设计成共形于车窗玻璃的。由于收音机工作在较低频段(AM：535～1605KHz；FM：88～108MHz)，前面提高的几种天线形式都具有较大的尺寸，要么影响车辆的美观，要么对车辆外饰提出更严格要求(车窗玻璃天线对应位置要避免使用金属车窗贴膜)。针对上述情况，在印刷线路板的部分表面上集成AM/FM信号振子的思路被广泛使用在车载鲨鱼鳍天线中，在鲨鱼鳍集成天线数量较少或鲨鱼鳍本身尺寸较大的情况下，印刷线路板AM/FM天线有比较明显的优势，对于现代多天线单元集成车载天线的需求尺寸控制上仍然是一个致命的缺陷。然而，随着鲨鱼鳍天线的体积越来越小型化的要求，以及鲨鱼鳍天线内部集成天线的数量越来越多，这就要求AM/FM天线具有更加小的尺寸。因此，有必要对车载收音天线进行改进。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足或者部分地解决现有技术的不足，本技术实施例提供一种车载收音天线，以实现车载收音天线的小型化要求。为了实现上述目的，本技术实施例提供一种车载收音天线，包括相互连接为一体的线圈天线与匹配电路；所述线圈天线的谐振频率位于收音机AM/FM工作频段内；所述匹配电路的一端与所述线圈天线相连，所述匹配电路的另一端用于与收音机电路输入端传输线相连，以使所述线圈天线与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配。可选地，所述线圈天线一端串接所述匹配电路，所述线圈天线另一端接地。可选地，所述线圈天线采用多匝等直径的线圈绕制而成。可选地，多匝所述线圈之间相紧邻。可选地，所述线圈天线用于安装于安装载体上，所述线圈天线具有与安装载体相配合的形状。可选地，所述线圈天线呈方形、椭圆形、圆形、杆状。可选地，所述线圈天线通过导电金属线绕制而成。可选地，所述线圈天线通过铜漆包线绕制而成。可选地，其特征在于，所述匹配电路包括第一电阻、第一电感、第二电感、第三电感、第一电容以及第二电容，所述线圈天线、所述第一电阻、所述第一电感、所述第二电感、所述第三电感依次串接，所述第一电容的一端与所述第三电感相对所述第二电感的另一端相连，所述第一电容的另一端用于连接所述收音机电路输入端传输线，所述第二电容与所述第一电容并接，所述第一电容的一端与所述第三电感相对所述第二电感的另一端相连，所述第三电感的另一端接地。可选地，所述线圈天线的S参数通过矢量网络测试仪测得。本技术的有益效果：本技术提供一种车载收音天线，包括相互连接为一体的线圈天线与匹配电路；所述线圈天线的谐振频率位于收音机AM/FM工作频段内；所述匹配电路的一端与所述线圈天线相连，所述匹配电路的另一端用于与收音机电路输入端传输线相连，以使所述线圈天线与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配。本技术的车载收音天线，采用谐振频率位于收音机AM/FM工作频段内的线圈天线作为收音天线，相比于常规的车载收音天线，采用线圈天线后车载收音天线的尺寸显著减小；此外，匹配电路与线圈天线集成在一起，从而可以便捷地集成于常规的收音电路中。附图说明本技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的车载收音天线的结构示意图；图2是本技术实施例的匹配电路的电路结构示意图；图3是本技术实施例的车载收音天线等效电路图。其中图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1、线圈天线；2、匹配电路。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1示出了本技术实施例的车载收音天线的结构示意图。参照图1，本技术实施例提供一种车载收音天线，包括线圈天线1、匹配电路2，线圈天线1与匹配电路2相连形成一个整体，线圈天线1的谐振频率位于AM/FM工作频段内，如常规的收音电路，其AM工作频段为535～1605KHz，FM工作频段为88～108MHz，本实施例中，线圈天线1的谐振频率位于该两段频率中，以获得该两段频率中的信息，匹配电路2的一端与线圈天线1相连，匹配电路2的另一端用于与收音机电路输入端传输线相连，以使线圈天线1与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配。随着5G技术、物联网、车联网等技术的快速发展与成熟，车载天线要求具有更多的功能、更小的尺寸，收音天线是车载天线(如鲨鱼鳍式天线)的重要组成部分，因此，对收音天线的小型化设计势在必行。本技术实施例中，收音天线采用线圈天线1来替代传统的收音天线的天线结构(如印刷线路板AM/FM天线)，线圈天线1在尺寸上有明显地减小，从而满足收音天线小型化的目的，为车载天线释放了空间，以集成更多的功能，满足用户的需求。当然，线圈天线1相比于传统的收音天线，虽然在尺寸上明显减小，但是，线圈天线1的阻抗与其需要连接的收音机电路输入端传输线的特征阻抗不匹配，这也使得线圈天线1无法直接应用在收音天线上。为了使线圈天线1的阻抗与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配，本实施例中，在线圈天线1与收音机电路输入端传输线之间设置匹配电路2，以使线圈天线1与收音机电路输入端传输线相匹配，确保收音天线的正常工作。下面详细介绍本技术实施例的车载收音天线。本领域技术人员应当知道，线圈天线1与收音机电路输入端传输线无法直接匹配连接，是因为两者的阻抗不匹配，匹配电路2的目的也是使得收音天线与收音机电路输入端传输线的阻抗相匹配，而收音机电路输入端传输线的特征阻抗一般是确定的，如常用的阻抗值为50欧姆，因此，本技术实施例需要作的工作在于：确定线圈天线的阻抗、设计匹配电路。确定线圈天线的阻抗：本技术实施例中，采用测试的方法来获得线圈天线1的阻抗。具体地，将线圈天线1安装在PCB板上，线圈天线1的一端接PCB板的地，另一端接电路板馈电输入端，使用矢量网络分析仪提取线圈天线1的SIP文件(内含线圈天线1的实际阻抗)。设计匹配电路：在得到了线圈天线1的阻抗之后，则需要根据线圈天线1的阻抗与收音机电路输入端传输线的特征阻抗来确定匹配电路2的设计。本实施例中，可选为通过ADS仿真软件优化设计得到匹配电路2。如图2，示出了本技术实施例的匹配电路的结构示意图，参照图2，匹配电路包括第一电阻R1、第一电感L1、第二电感L2、第三电感L3、第一电容C1、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载收音天线，其特征在于，包括相互连接为一体的线圈天线与匹配电路；/n所述线圈天线的谐振频率位于收音机AM/FM工作频段内；/n所述匹配电路的一端与所述线圈天线相连，所述匹配电路的另一端用于与收音机电路输入端传输线相连，以使所述线圈天线与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载收音天线，其特征在于，包括相互连接为一体的线圈天线与匹配电路；
所述线圈天线的谐振频率位于收音机AM/FM工作频段内；
所述匹配电路的一端与所述线圈天线相连，所述匹配电路的另一端用于与收音机电路输入端传输线相连，以使所述线圈天线与收音机电路输入端传输线的特征阻抗相匹配。


2.根据权利要求1所述的车载收音天线，其特征在于，所述线圈天线一端串接所述匹配电路，所述线圈天线另一端接地。


3.根据权利要求1所述的车载收音天线，其特征在于，所述线圈天线采用多匝等直径的线圈绕制而成。


4.根据权利要求3所述的车载收音天线，其特征在于，多匝所述线圈之间相紧邻。


5.根据权利要求1所述的车载收音天线，其特征在于，所述线圈天线用于安装于安装载体上，所述线圈天线具有与安装载体相配合的形状。


6.根据权利要求5所述的车载收音天线，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘咸阳，王章春，
申请(专利权)人：深圳市华信天线技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44